【正文】 的表示方法，： n 的意思為變量中沒有 ESCAPE 字符，即不需要進行 ESCAPE 八進制轉碼。 } catch (Exception e) { //將錯誤信息放到 request中傳遞到錯誤頁面 (errorMsg, ())。首頁顯示圖 7 所示。 Iterator itr=() 。 (find one)。 } } 找到一條可行的線路后，再開始查找起點到轉乘點 1 的線路和轉乘點 2 到重點的線路 ,并放到一個 String 中： //第 1 站到第 2 站的車號 while(().hasNext()){ (step3)。 Iterator key2= ().iterator()。//經(jīng)過 stop1的公交車 Collection stop2bus=findbusnobystop(stop2)。 ⑤ 如果沒有直達方案，則開始查找 1 次換乘方案，找到后按照經(jīng)過站數(shù)排序，站數(shù)少的排前面，由于換乘 方案過多，故只返回前幾條。 （ 2）按站查詢經(jīng)過的公交線路，步驟如下： ① 通過輔助類判斷用戶輸入的站名或者附近標志名，并找到對應的公交站名。+start+end+39。 ps1 = (sql) 。 } }catch(Exception e){ ()。 服務器端的實現(xiàn) 本系統(tǒng)遵照 J2EE 4 層結構 ,使用了 MVC、 AO 等設計模式 ,組織結構圖如圖 6 所示。 表 3 站點信息表 站點信息表 (stopinfo) 字段名 注釋 Stopname 公交站站名 near1 附近標志 1 near2 附近標志 2 near3 附近標志 3 near4 附近標志 4 near5 附近標志 5 near6 附近標志 6 near7 附近標志 7 near8 附近標志 8 near9 附近標志 9 near10 附近標志 10 Stoppic 臃余字段，為以后功能預先留出 (3) 站點附近標志匯總表 負責存放站點周圍標志建筑或地名的匯總信息，本表為站點信息表的 near集合自動生成 。 通過對用戶需求的分析以及對系統(tǒng)本身應用背景的 研究，可以看出本系統(tǒng)需要有以下數(shù)據(jù)支持：公交線路信息，公交站點信息，站點附近標志信息，用戶通知信息，同時考慮到節(jié)約系統(tǒng)資源，在用戶進行完站站查詢后還會產(chǎn)生一個存放查詢結果的緩存信息。若判斷結束后沒有找到一次換乘的方案，則執(zhí)行 2 次換乘算法。就其本身而言，它只是一個框架和一組服務，用于通過插件組件構建開發(fā)環(huán)境。 （ 1） WEB 和 WAP 功能模塊，如圖 1 所示。但是從 客觀上說，公交硬件建設跟不上城市建設的步伐，是全國大城市尤其是特大城市都正在遭遇的發(fā)展瓶頸。在文章的引言中，主要介紹了該系統(tǒng)面臨的背景，研究意義和開發(fā)方法等 ，使讀者對本文有全面的了解。 本軟件的開發(fā)方法 由于公交數(shù)據(jù)相對比較龐大和繁瑣，同時設計換乘時對系統(tǒng)處理的性能要求也比較高，故本系統(tǒng)采用在服務器上進行計算，結果通過無線網(wǎng)絡傳輸?shù)娇蛻舳说男问竭M行開發(fā)。 MIDP OTA provisioning 模型為移動服務提供商提供了單一、標準的部署 MIDP 應用程序的途徑。到 2020 年， Java 手機預計將占全部手機出貨量的 83%。 在我國，隨著城市化的快速發(fā)展，市公交系統(tǒng)也隨之迅速擴大，且更加復雜化，找不到合適的乘車路線的事情經(jīng)常發(fā)生。 the information revolution has brought the unprecedented revolution for all domains. With the popularization of information tool as like Computer, handset and so on, obtaining the information is more and more perfectly and quickly. But along with the rapid development of information technology, the infinite opportunity that the handset contains is being gradually excavated by the people, it no longer merely limits to this sole function of munication, is facing to the development of portable puter or even more perfect aspect. As a result of the lowprice and highquality of the handset, it has bee the best choice that the people obtain each kind of information service in life. In our country, along with urbanized fast development, city bus system also rapidly expands, and even bees more plex. So, finding city bus route bees more difficult. Presently, the plex city bus system causes the condition which the users often are confused, which brings many inconvenient to people, but handset city bus inquiry system is also based on this background. Firstly, the author investigates the city bus system, provides “the Algorithm based on the stand priority and the next linking matrix” and “the Algorithm based on upward and downward matrix”. Secondly, these Algorithms are transplanted to the handset by J2ME, which can provide the inquiry for city bus at any time and any where by the aid of to the wireless Inter. Finally, through testing and analyzing, it confirms this system is some feasibility and practical value. Key words: City Bus Inquiry。 畢業(yè)設計 ( 論文 ) 基于 J2ME 的公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 論文作者姓名： 申請學位專業(yè)： 申請學位類別： 指導教師姓名（職稱）： 論文提交日期： 基于 J2ME 的公交查詢系統(tǒng)的設計與實現(xiàn) 摘 要 當今，人類社會已步入信息時代，信息化革命給所有領域帶來了前所未有的變革。 關鍵詞 ： 公交查詢；站點優(yōu)先級；公交換乘算法；手機；無線互聯(lián)網(wǎng) Design and Implementation of Citybus Information Inquiry System Based on J2ME Abstract At present, the human society marches into the information time。 也常常造成人們的出行不便。硬件中加快集成 Java 預計將進一步促進 Java 在市場中的普及， J2ME 將成為事實上的標準。新版的 MIDP 規(guī)范中規(guī)定了如何在移動設備上發(fā)現(xiàn)、安裝、更新和刪除 MIDlet 套件；同時，提供應用程序下載的服務提供商還能夠判斷該 MIDlet 套件是否能夠運行在申請下載的設備上，并且從設備上獲取安裝、更新和刪除的信息?；谝陨显?，本系統(tǒng)通過對城市公交系統(tǒng)的調(diào)研，提出了基于站點優(yōu)先級和鄰接矩陣的公交換乘算法和上下矩陣算法；以 J2ME作為開發(fā)工具，將其移植到用戶手機上，借助于無線互聯(lián)網(wǎng)，能為客戶隨時隨地提供公交信息的查詢 。 各章節(jié)的安排 本文章詳細介紹了該系統(tǒng)的分析和實現(xiàn)各個流程。就武漢市而言，調(diào) 研結果中的另一個數(shù)據(jù)，武漢市乘客以公交方式出行的比例為 %， 可見城市公交的重要性。根據(jù)手機公交查詢系統(tǒng)的業(yè)務流程圖，明確了整個系統(tǒng)的流程。 Eclipse 是一個開放源代碼的、基于 Java 的可擴展開發(fā)平臺。判斷結束后，再按照經(jīng)過站點總數(shù)對換乘方案進行排序，因為換乘結果往往數(shù)以百計，所以只取結果集的前 N 條記錄展現(xiàn)給用戶。 由于本系統(tǒng)涉及到大量數(shù)據(jù)的讀取，并且對安全性要求不高，故選用占用系統(tǒng)資源較少并且速度相對較快的 MySQL 作為本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫。如表 3 所示。下面將具體的闡述如何實現(xiàn)這些功能。 } if(con!=null){ ()。實現(xiàn)方法如下： String sql=insert into zhuancheng(id,result1,result2,result3,result4) VALUES(?,?,?,?,?)。 用戶查詢時若數(shù)據(jù)庫中已有緩存數(shù)據(jù)，則調(diào)用以下方法獲取緩存的換乘數(shù)據(jù)： 第 13頁 共 27頁 String sql1=select * from zhuancheng where id=+39。 業(yè)務邏輯類（ Logic Class）的實現(xiàn) （ 1）查詢公交線路 該方法比較簡單，通過“ select * from businfo where busno=+busno”即可得到符合條件的公交車，同時返回用戶需要的數(shù)據(jù)。 ④ 若數(shù)據(jù)庫中沒有緩存，則開始查找有無直達線路，找到后把結果存入數(shù)據(jù)庫。 ⑧如果找不到一次換乘（這種情況非常渺茫），而用戶又非常執(zhí)著的要繼續(xù)找公交車，就不得不使用二次換乘，算法在 節(jié)已有說明，下面列出具體做法： 首先查找出經(jīng)過 起點站和終點站的線路，再通過線路找到該站能直達的所有站點，以起點站為例： Collection stop1bus=findbusnobystop(stop1)。 Iterator key1= ().iterator()。 break。 (result)。 DataOutputStream dos = new DataOutputStream(())。本系統(tǒng)只采用了一個 Action 作為中央控制器，通過參數(shù)關鍵字判斷是那種查詢，同時查詢頁面和結果頁面為同一頁面，在 Action 中查詢完畢后統(tǒng)一放入 Collection 中傳遞到結果頁面中，使得頁面重用性大大提高。 //返回 “buslineresult”對應的頁面 ,具體配置在 strutsconfigure里面設置 return ((buslineresult)) 。 圖 9 功能選擇頁面 客戶端下載頁面，有 JAR 和 JAD 可供選擇，以兼容支持不同的手機，如圖10 所示?？丶砑尤缦吕?示： //定義控件 mainList = new List(請選擇功能 , , listitem, null)。 //把該面板顯示到屏幕上 (mainList)。 //添加監(jiān)聽器 setCommandListener(this)。關鍵代碼如下： (正在連接 ...)。 ()。 （ 2） 環(huán)城公交問題：如 27 路是從三官堂出發(fā)，終點站也在三官堂，而且為單向行駛，如磨子橋到電子科大就無法直達，但按照系統(tǒng)算法仍然會顯示可以直達，需要特殊處理。在把以前學的理論運用到實踐的過程中，才發(fā)現(xiàn)實際開發(fā)經(jīng)驗的重要性，特別是通過這次項目的開發(fā)，我意識到了自己的很多不足，比如在項目版本管理上就出現(xiàn)過混亂情況，同時對設計模式的應用還不夠熟練，總的來講，我 的思想已經(jīng)完成了從“怎么做出軟件”到“怎么做好軟件”的轉變。在此向他們表示我最衷心的感謝！ 感謝同寢室同學在數(shù)據(jù)錄入方面的幫助，因為他們的協(xié)助，才得以高效率的完成了所有的功能。 （ 5）學?？梢怨紝W位論文的全部或部分內(nèi)容（保密學位論文在解密后遵守此規(guī)定）。s eve, to the Brocken