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正文內(nèi)容

型線改造(內(nèi)河貨船方案設(shè)計(jì))(更新版)

  

【正文】 00mm,劃20站,每站間距2400mm,縱剖線作1000、2000、3000縱剖線。具體過程分為兩步:(1)修改面積曲線的棱形系數(shù):因?yàn)樵O(shè)計(jì)船的棱形系數(shù)大于母型船的棱形系數(shù),所以將型船的橫剖面積面積曲線變大,修改Cp過程如下:前半體: 由; 得 后半體: 其中, 即為橫剖面面積曲線在每一站的縱坐標(biāo)不變時(shí)橫坐標(biāo)的改變量由此求出每一站面積曲線的修改量。設(shè)計(jì)船梁拱取值參考母型船,由于船寬和母型船接近,取值與母型船相同。隧道頂線根據(jù)母型船資料選取,隧道長(zhǎng)度取船尾到第5站的距離。另外,傾斜首柱增加了甲板面積,利于首部錨泊設(shè)備的布置,并且使船外形美觀大方。當(dāng)Xb在中前時(shí),船首豐滿,會(huì)使興波阻力增加,船尾瘦削可降低旋渦阻力。興波主要發(fā)生在首端,首波峰高壓區(qū)主要在首端Cp大,浮力沿船長(zhǎng)分布得比較均勻;Cp小,浮力相對(duì)集中在船中,船的首尾兩端尖瘦。型線設(shè)計(jì)的方法概括起來有三種:自行設(shè)計(jì)法、改造型線法、應(yīng)用系列型線。因此,型線設(shè)計(jì)主要考慮以下三個(gè)方面:(1) 保證設(shè)計(jì)船具有良好的航行性能,(2) 應(yīng)滿足總布置的要求,(3) 保證結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)易,達(dá)到施工、維修方便。Cp的大小反映了浮力沿船長(zhǎng)的分布情況。在一定棱形系數(shù)下,浮心縱向位置Xb表示了船的排水體積在中前和中后的相對(duì)大小,即反映中前和中后的相對(duì)豐滿度。設(shè)計(jì)水線以上的首柱做成傾斜的,這樣不僅可以使水線以上的面積迅速增加,有利于減小迎浪航行中縱搖和升沉運(yùn)動(dòng),而且傾斜首柱使設(shè)計(jì)水線以上的水線變得瘦削,可減少首端激波。,占船寬59%。 尾部形狀船底采用水平龍骨,無(wú)舭部升高。平行中體與母型船相同,為9~12站。本船繪制400WL、800WL、1200WL、1600WL、2000WL五條水線??v剖線不光順處,需要綜合三向視圖進(jìn)行光順,直至同時(shí)三向視圖同時(shí)滿足光順性與一致性
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