【正文】 HHH12小 型2HH3物 性巖質滑坡0土質滑坡12HHHHHHHHHHH1H12穩(wěn)定性差1H6較 差9HHHHHHHH1H12好2HH4危險性大0中 等6HHHHH1H12小6HHHHHH10 典型滑坡剖析對區(qū)內12處滑坡按不同巖性類別與致災程度、危險性大小等綜合考慮，對以下3處滑坡，即HH6和H11逐一評估。差路基及車輛大B4K23+420線路左側30m15020～302小型基巖崩塌隱患，地貌為窟野河左岸低山斜坡，巖質邊坡坡角45～70176。崩塌體呈扇形堆積于斜坡坡腳，坡角50～60176。③穩(wěn)定性及危險性現狀評估穩(wěn)定性差，威脅路基及行駛車輛，危險性大。坡體寬200m，高約30m，上陡下緩，坡向182176。邊坡寬約150m，高約30m，坡角50～60176。崩塌體呈長方形堆積于斜坡坡腳，坡角50～60176。形態(tài)、剖面結構見照片41及圖41。表4－1 滑坡、崩塌規(guī)模級別劃分標準表級 別巨 型大 型中 型小 型滑坡體積（104m3）≥1000100～100010～100＜10崩塌體積（104m3）≥10010～1001～10＜1表4－2 崩塌類型劃分統(tǒng)計表 項 目類 型數量（個）編 號規(guī) 模大 型2BB24中 型14BBBBBBBB1B1B1B1B1BB21小 型8BBB1B1B1B1B2B23物 性巖質崩塌18BBBBBBBBB1B1B1B1B1BB2B2B2B24土質崩塌6BBB1B1B1B14穩(wěn)定性差9BBBBBB2B2B2B24較 差15BBBBBBB1B1B1B1B1B1B1B1B19危險性大9BBBBBB2B2B2B24中 等12BBBBBBB1B1B1B1B1B16小3B1B1B19（及隱患）剖析對區(qū)內24處崩塌（及隱患）按不同巖性類別與致災程度、危險性大小等綜合考慮，對以下4處崩塌，即BBB7和B20逐一評估。(1) 地質地貌條件控制了區(qū)內災害的空間分布區(qū)內地貌形態(tài)主要為低山河谷和黃土梁峁溝壑。擴建工程沿線崩塌多集中在河谷溝谷兩側基巖斜坡，滑坡多集中在溝谷兩側黃土斜坡。具體分布位置、規(guī)模、發(fā)育特征、穩(wěn)定性和危險性等見附圖1及崩塌危險性評估表43。邊坡現處于極限穩(wěn)定狀態(tài)，無防護，有落石現象，雨季邊坡失穩(wěn)發(fā)生崩塌落石的可能性大，威脅路基及行駛車輛。坡體由巨厚層砂巖夾泥巖（T3h）組成，巖體表層風化較嚴重，節(jié)理裂隙較發(fā)育。（3）神盤公路K28+110～K28+260段崩塌隱患（B7）①分布位置及特征B7不穩(wěn)定混合邊坡位于窟野河右岸，為人工開挖坡腳所形成的地質災害隱患體，邊坡緊貼神盤公路，形態(tài)、剖面結構見照片44及圖43。（4）神盤公路K54+580～K54+780段基巖崩塌（B21）①分布位置及特征B21崩塌發(fā)育于神盤公路K54+580～K54+780段左側的基巖斜坡上，為自然條件下所形成的崩塌災害體，斜坡緊貼神盤公路，形態(tài)、剖面結構見照片47及圖44。降水大量入滲，既增大了巖土體的容重，又能潤滑順坡破裂結構面減小結合力以及沖刷巖體而導致崩塌；在切坡爆破等外力的影響下，破碎的巖體易被震動松動，也是誘發(fā)崩塌重要因素。坡體由巨厚層砂巖夾泥巖（T3h）組成，巖體表層風化較嚴重，節(jié)理裂隙較發(fā)育?，F處于極限穩(wěn)定狀態(tài)，時有塊石崩落至路基，影響現有道路行車安全。其具體分布位置、規(guī)模、發(fā)育特征、穩(wěn)定性和危險性等見附圖1及滑坡危險性評估表45。②形成條件分析地形地貌條件：坡所在地段斜坡平均坡度在45176。降水入滲既能增大松散巖土體容重，又能浸潤接觸面（滑面），減小抗剪阻力，導致滑坡形成?；麦w整體上前薄后厚，巖性為粉質粘土，土質較均勻。水的作用包括降水滲入、地表水特別是洪水沖蝕、地下水的作用等。坡面上可見拉伸裂縫，裂縫走向與主滑方向垂直，主滑方向與路線成45176。巖性條件：基巖斜坡上披覆有砂質黃土，其結構疏松，是該滑坡形成的重要條件。③穩(wěn)定性及危險性現狀評估穩(wěn)定性較差，威脅路基，危險性中等。好路基及車輛小H4K45+580公路右側約20m1002902～10174000大型土質滑坡,形狀呈寬扇形,后壁形狀不太明顯,主滑方向與路線基本垂直,滑體土整體上前厚后薄,土質均勻,坡體上大小沖溝林立,前緣可見較清晰的滑面,滑坡目前穩(wěn)定性