地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)描述實(shí)例-展示頁
2025-08-01 12:55本頁面
【正文】 目類 型數(shù)量（個(gè)）編 號規(guī) 模大 型2BB24中 型14BBBBBBBB1B1B1B1B1BB21小 型8BBB1B1B1B1B2B23物 性巖質(zhì)崩塌18BBBBBBBBB1B1B1B1B1BB2B2B2B24土質(zhì)崩塌6BBB1B1B1B14穩(wěn)定性差9BBBBBB2B2B2B24較 差15BBBBBBB1B1B1B1B1B1B1B1B19危險(xiǎn)性大9BBBBBB2B2B2B24中 等12BBBBBBB1B1B1B1B1B16小3B1B1B19（及隱患）剖析對區(qū)內(nèi)24處崩塌（及隱患）按不同巖性類別與致災(zāi)程度、危險(xiǎn)性大小等綜合考慮，對以下4處崩塌，即BBB7和B20逐一評估。崩塌、滑坡規(guī)模依據(jù)《滑坡防治工程勘查規(guī)范》DZ/T 02182006進(jìn)行劃分，見表41，現(xiàn)將崩塌類型劃分統(tǒng)計(jì)于表42。(3) 降水和地下水活動是激發(fā)各種地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的重要因素由于降水具有周期性特征，故區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害也相應(yīng)具有周期性的特點(diǎn)，滑坡、崩塌主要發(fā)生在降水豐富的7～9月，每年的該段時(shí)間內(nèi)，暴雨比較多，引發(fā)的災(zāi)害多且造成的損失大，常常是滑坡、崩塌災(zāi)害的高發(fā)期，同時(shí)，豐水年的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生概率明顯高于正常年份。(2) 修路取土和挖方削坡等人類工程活動是區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害的主要誘發(fā)因素評估區(qū)目前主要公路為神盤公路，道路在通過地形狹小的溝谷地段要大量開挖削坡及填方等施工活動，形成了高陡邊坡，容易失穩(wěn)破壞。(1) 地質(zhì)地貌條件控制了區(qū)內(nèi)災(zāi)害的空間分布區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)主要為低山河谷和黃土梁峁溝壑。地質(zhì)災(zāi)害是地形地貌、巖土體、降水、地下水和人類工程活動等多種致災(zāi)因素綜合作用的結(jié)果。 神木至盤塘公路改建工程 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評估報(bào)告4 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 地質(zhì)災(zāi)害類型及特征根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，改擴(kuò)建公路兩側(cè)1000m范圍，發(fā)育各類地質(zhì)災(zāi)害36處，其中崩塌24處（包括崩塌隱患15處）、滑坡12處。線路處于無煤區(qū)，因此不存在采空塌陷災(zāi)害。擴(kuò)建工程沿線崩塌多集中在河谷溝谷兩側(cè)基巖斜坡，滑坡多集中在溝谷兩側(cè)黃土斜坡。低山河谷區(qū)主要在評估區(qū)西段窟野河河谷地段和評估區(qū)東段黃河河谷地段，由于河流側(cè)蝕及人工削坡形成高度在30～80m等的巖質(zhì)邊坡，坡體陡峭，幾乎直立，本段主要存在崩塌災(zāi)害；黃土梁峁溝壑區(qū)主要在邊家溝和石塔溝地段，溝谷兩側(cè)基巖斜坡披覆沉積有多層黃土，結(jié)構(gòu)松散，溝谷深切地段可見基巖出露，該段為崩塌和滑坡孕育的主要母體。故人工削坡修路是地質(zhì)災(zāi)害的主要誘發(fā)因素。 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估 崩塌危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估本次野外調(diào)查共發(fā)現(xiàn)崩塌及崩塌隱患24處，其中崩塌9處，崩塌隱患15處。具體分布位置、規(guī)模、發(fā)育特征、穩(wěn)定性和危險(xiǎn)性等見附圖1及崩塌危險(xiǎn)性評估表43。（1） 神盤公路K22+450～K22+900段崩塌隱患（B1）①分布位置及特征該崩塌隱患位于神盤公路K22+450～K22+900左側(cè)，石窯村以北，地貌單元為低山河谷，窟野河左岸。坡向315176。坡體由巨厚層砂巖夾泥巖（T3h）組成，巖體較完整。邊坡現(xiàn)處于極限穩(wěn)定狀態(tài)，無防護(hù)，有落石現(xiàn)象，雨季邊坡失穩(wěn)發(fā)生崩塌落石的可能性大，威脅路基及行駛車輛。②形成條件分析窟野河左岸為低山基巖斜坡受河流側(cè)蝕，形成地形陡峻的斜坡，陡峻的坡體形成高大的臨空面，使破碎的巖石具有較大的勢能，在各種外力的影響下都可發(fā)生崩塌；三疊系巨厚層砂巖夾泥巖，半堅(jiān)硬—堅(jiān)硬巖石，泥巖夾層風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體被裂隙切割成巨塊狀、碎塊狀，極易產(chǎn)生崩塌和坍塌；降水尤其豐水年雨季暴雨、連陰雨的時(shí)期，是崩塌高發(fā)期。③穩(wěn)定性及危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評估穩(wěn)定性差，威脅路基及行駛車輛，危險(xiǎn)性大。坡體寬190m，高30～40m，上陡下緩，坡向220176。坡體由巨厚層砂巖夾泥巖（T3h）組成，巖體表層風(fēng)化較嚴(yán)重，節(jié)理裂隙較發(fā)育。厚3～5m，體積約26600 m3，可列為中型崩塌?，F(xiàn)處于極限穩(wěn)定狀態(tài)，時(shí)有塊石崩落至路基，影響現(xiàn)有道路行車安全。降水大量入滲，既增大了巖土體的容重，又能潤滑順坡破裂結(jié)構(gòu)面減小結(jié)合力以及沖刷巖體而導(dǎo)致崩塌；在切坡爆破等外力的影響下，破碎的巖體易被震動松動，也是誘發(fā)崩塌重要因素。（3）神盤公路K28+110～K28+260段崩塌隱患（B7）①分布位置及特征B7不穩(wěn)定混合邊坡位于窟野河右岸，為人工開挖坡腳所形成的地質(zhì)災(zāi)害隱患體，邊坡緊貼神盤公路，形態(tài)、剖面結(jié)構(gòu)見照片44及圖43。坡向92176。邊坡現(xiàn)處于極限穩(wěn)定狀態(tài)，已有治理多已失效，坡面可見小崩塌堆積，邊坡失穩(wěn)發(fā)生崩塌的可能性較大，威脅公路及行駛車輛。降水大量入
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