探索中國汽車工業(yè)發(fā)展之路(更新版)
【正文】 一方面，國家層面鼓勵(lì)和補(bǔ)貼自主品牌的自主創(chuàng)新以實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，并為自主品牌國際化提供必要的支持。19621973年：年： KD組裝階段組裝階段n 韓國車企采用自主開放發(fā)展模式在全球站穩(wěn)腳跟：一方面購買國外技術(shù)，另一方面以通過技術(shù)消化和創(chuàng)新，開發(fā)具有自身技術(shù)和提高國產(chǎn)化，大大降低了成本和價(jià)格，市場占有率直線上升，并迅速進(jìn)入國際市場。以優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)開拓國際市場。日本政府直接補(bǔ)貼主要車企的基礎(chǔ)建設(shè)。同一時(shí)期，豐田、日產(chǎn)、本田等一些汽車公司開始紛紛推出新車型，日本汽車產(chǎn)業(yè)開始恢復(fù)發(fā)展。關(guān)稅保護(hù)最大的負(fù)面作用就是損害了消費(fèi)者權(quán)益。美國車企開始學(xué)習(xí)日本車企的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率，控制生產(chǎn)成本，改善產(chǎn)品質(zhì)量，在 1994年終于奪回國內(nèi)市場的份額。70年代后期的石油危機(jī)，歐美汽油價(jià)格在短短幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就狂漲了 4倍。中國新車銷售已超過全球 1/4的市場份額。5美國、日本和韓國的發(fā)展模式對(duì)于中國自主品牌發(fā)展有一定借鑒意義n 縱觀世界汽車強(qiáng)國，無一不是自主開發(fā)型或自主開放型為主的產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的發(fā)展模式。美國三大汽車公司想盡各種辦法打探 “豐田的秘密 ”，從 1988年開始到上個(gè)世紀(jì) 90年代初，總共投資 1250億美元，改造工廠，培訓(xùn)職工，開發(fā)產(chǎn)品。世界一流高速公路汽車消費(fèi)稅收政策以消費(fèi)者權(quán)益為核心的法律體系美國的汽車稅收大大低于世界其它國家，特別是購置階段更低，主要征收燃油稅，這對(duì)汽車的普及發(fā)揮了重要作用，也就形成了一家有幾輛車的普遍現(xiàn)象，汽車保有量幾乎達(dá)到平均每個(gè)人一輛。 1924年，福特汽車公司在橫濱成立了日本福特汽車公司。直接向歐美以及發(fā)展中國家投資建廠。? 由于單靠市場難以達(dá)到產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，日本政府為復(fù)興汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)自立，出臺(tái)了一系列振興政策。在此期間，起亞和大宇作為大企業(yè)集團(tuán)加入汽車生產(chǎn)企業(yè)行列。各個(gè)時(shí)期，政府都制定有具體的導(dǎo)向政策，明確提出要把汽車產(chǎn)業(yè)建成國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，要求發(fā)展具有韓國特色的轎車，規(guī)定汽車廠和零部件廠的生產(chǎn)規(guī)模和發(fā)展方向，并為此制定了一系列的政策予以支持。 Sinotrust 2022. All rights reserved. Confidential and proprietary.
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