【正文】 度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等），孔徑、孔深和孔傾斜度的驗收方法是制造一個長度等于 4倍樁徑，直徑等于孔徑的鋼筋籠，將鋼筋籠吊放入孔，并順利放到設計要求的孔底 ，說明孔徑和偏斜度達到要求。 鉆進過程中，每進 5～ 8m檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質剖面圖核對。 沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差≤ 1cm，升降錐頭時要平穩(wěn)，不 得碰撞護壁和孔壁。 佛開高速公路改擴建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責任公司佛開高速公路改擴建工程 FK06 合同段項目經理部 5 . 護筒制作埋設 護筒采用鋼護筒，用 δ =6mm，護筒長 ,其直徑比樁孔直徑大 20cm，埋置深度根據(jù)地層情況而定，一般埋設護筒時頂端高程高出地面 30cm。 佛開高速公路改擴建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責任公司佛開高速公路改擴建工程 FK06 合同段項目經理部 4 老橋及其附屬工程拆除完成后， 考慮 0橋臺的樁基施工并 用機械把影響新橋二期工程施工范圍內的多余土方全部清除，平整橋梁 1~3墩位置的 樁基施工場地， 組織 1~3墩的 橋梁樁基施工作業(yè)。 ②交通轉換詳見交通組織方案。 全橋 二期施工 鉆孔灌注 樁基共 28 根、混凝土強度為 C25 砼，墩柱及臺身混凝土強度為 C30 砼， 20m 預應力空心板， 鋼筋型號為 R235 和 HRB335。 本橋地理位于珠江三角洲 低 緩 丘陵區(qū) ， 間夾山間洼地 。 e)開工前， 技術 部 門 已采用書面形式對橋梁施工負責人、下構 施工作業(yè)隊逐級進行施工技術交底和安全技術交底。施工 便道寬為 4m,兩側各設寬 1m，高 的碎落臺，道路邊沿用砂袋做圍護，修建時采用兩側放坡修建，坡比為 1： 1。 沖孔前，對現(xiàn)場進行調查，了解地下管線的埋設情況，對可能影響沖孔的管線等障礙物進行改移和保護，樁位處用推土機配合人工進行場地平整，然后根據(jù)設計單位交付的中心樁位實測資料，進行核對，現(xiàn)場依照施工圖確定出沖孔樁位，補加護樁。鉆孔時根據(jù)地質資料繪制鉆孔斷面圖掛于鉆機上，鉆進過程中，隨時對照，隨時調整泥漿比重、鉆進速度。 經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的泥漿，在整個施工過程中，泥漿的損失較小，水頭始終保證在 2m左右，防止出現(xiàn)孔壁坍塌、埋鉆頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保鉆孔樁 的成孔質量和成孔速度， 鉆孔過程中應經常用經緯儀校核鉆桿的垂直度，必要時在鉆桿上增設導向架，控制鉆桿上的提引水龍頭，保證鉆桿垂直，使其沿導向架對中鉆進。 c) 砼澆筑 24小時后，并且強度達到 ，才允許鉆進同排的間隔樁?？椎闹行奈恢脩?77。 ，沉淀厚度 30cm的清孔標準。 每節(jié) 鋼筋籠 的鋼筋的 對接 擬 采用 單面搭接焊接方式（或 雙面幫條焊 接方式），焊接長度為 12d（或 5d）。 在吊裝對接時，要抓緊時間，確保有 2臺以上焊機同時施焊。 c) 聲測管安裝時，管上端高出樁基頂必須≥ 20cm ， 同一根樁的聲測管外露高度宜相同， 接頭處用φ 70mm 管焊接，管下端用鋼板封底焊牢，不可漏水，澆灌砼前，應將其灌滿水，上口用塞子堵死。 佛開高速公路改擴建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責任公司佛開高速公路改擴建工程 FK06 合同段項目經理部 10 c) 配制的水下砼性能除符合國家現(xiàn)行標準的要求外，其初凝時間不早于 3～ 5小時，為使砼有較好的和易性，砼中應摻加緩凝劑，坍落度控制在 18～ 22cm 內。為了確保樁頂砼質量，砼灌注時應加灌至設計樁頂標 高以上 ～ 。 n) 拆除導管動作要快，時間一般不宜超過 15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。 （橋臺樁基破樁基坑開挖圖如下） 1:1:砂漿 抹面 現(xiàn)通行高速路中橋二期工程橋臺樁基破樁施工立面現(xiàn)通行高速路 砂漿 抹面開挖防護擋墻樁頭破除部分樁頭破除部分樁頭破除部分橋臺承臺底現(xiàn)樁基施工地面 . 樁 檢驗 a) 被檢樁的砼齡期達到 14天或砼強度達到設計強度的 70％，且不小于 15Mpa后，在監(jiān)理工程師在場的情況下，依照《佛開 高速公路改擴建工程橋梁基樁檢測管理方法》進行檢測。 b) 承臺在鋼筋場集中加工成半成品。 . 模板制作安裝 a) 現(xiàn)場施工員依據(jù)測量技術員先前放出的承臺放樣點用墨斗彈放出承臺模板位置線。模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。 d) 砼灌注應連續(xù)進行，如因故間歇時不應超過允許間歇時間，以便在前層砼初凝前將后續(xù)灌層砼振搗完畢。 . 墩（臺）身施工工藝流程圖（附后） . 鑿樁頭 開挖基坑后，虛樁頭截除，鑿除使用風鎬，配合人工清理，對樁進行無破損質量檢測合格后，進入下一 道工序施工 . 鋼筋制作 a) 橋梁墩柱鋼筋進場必須有出廠合格證，并做到分批進場，分批檢驗，檢驗合格方可下料制作。 g) 現(xiàn)場墩柱鋼筋安裝完畢，質檢工程師組織施工技術員進行質量自檢，自檢合格后，再報駐地監(jiān)理工程師復檢，待鋼筋安裝各項指標均滿足設計及規(guī)范要求后才能進行下一道工序的施工。 . 砼澆注 1）所有進場材料必須滿足規(guī)范要求，并經監(jiān)理工程師認可后方可使用。砼灌注應連續(xù)進行，如因故間歇時不應超過允許間歇時間，以便在前層砼初凝前將后續(xù)灌層砼振搗完畢。 b) 承重橫梁采用 45 號工字鋼 , 安裝在承重包箍的牛腿上面 , 工字鋼上面放一排長 4 米 16 槽鋼，槽鋼間距不大于 30cm，并與工字鋼綁扎牢固，蓋梁底模坐在槽鋼上面 , 底模板兩邊搭設 4cm 厚腳手板 , 周圍設置 高的防落網 ,利于安全施工。立柱模板屬非承重模板，一般砼達 時可拆除，墩（臺）身砼養(yǎng)護采用土 工布或塑料布封閉并用潔凈水養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生期一般為 7 天。 2）澆注砼前模板內的雜物清除干凈，砼傾倒高度一般控制在 2m 之內，超過時應采用流槽，以防砼離析，立柱砼一次澆注厚度不超過 30cm， 振搗時使用插入式振動器，振動器插入的距離以直線行列插搗時，不得超過作用半徑 倍，振動器應盡量避免碰撞鋼筋，更 不得放在鋼筋上。墩 身模板采用整體性定型模板，模板制作委托設備先進、信譽良好的大型廠家進行加工。鋼筋制作尺寸嚴格按圖紙規(guī)定，加工完畢并經質檢人員自檢驗合格后報監(jiān)理工程師復檢，方可運至現(xiàn)場進行安裝，安裝時滿足軸線偏位≤ 10mm,豎直度≤ ％ H 且不大于 20mm。一般砼達 時即可拆除，承臺砼養(yǎng)護采用土工布或麻袋覆蓋并 用潔凈水養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生期一般為 7 天。施工前將砂石料清理干凈（不許有雜草、土塊等），砼按施工配比通知單進行拌和，各種材料數(shù)量必須準確計量，砼攪拌站設專人監(jiān)督控制，澆注前必須檢查砼的和易性、坍落度等， 砼坍落度控制在 1114cm 之間。 c) 模板不應與腳手架連接，避免引起模板變形。 c) 承臺鋼筋安裝前先用測量儀器放樣出樁基中心及承臺（系梁）外邊線，并測量出各放樣點標高，以控制鋼筋的安裝位置。 . 承臺 基礎 施工 橋梁下部構造包括承臺、臺身、墩柱、臺帽及蓋梁 ,承臺及墩柱的施工必須在樁基檢測合格后，方可進行。 o) 在灌注過程中，當導管內砼不滿含有空氣時 ，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。 k) 水下砼 灌注 時 ，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。按本橋最大樁徑 m，最大樁長 35m 進行計算灌注首批砼時需要儲料斗的最小容積如下： e) V≥π D2/4 (H1+H2)+π d2/4 h f) =π （ +1） +π （ 35 ） g) = h) 其中 d 為導管的內徑； D 為鉆孔樁孔直徑； h為井孔砼面高度到達埋置深度H2時，導管內砼柱平衡導管外泥漿壓力所需的高度 ,h=γ wHw/γ c,其中 Hw 為井孔內水或泥漿的深度（ m） 。 e) 若聲測管需截斷，宜用切割機切斷宜用切割機切斷，不宜以電焊燒斷，以保證截面平、圓、光滑，從而保證連接緊密 度 , 焊接鋼筋時，應避免焊液流濺到薄壁聲測管管體上或接頭上。鋼筋籠下至設計標高后，應在其頂面將之固定，以使鋼筋籠中心對準孔位中心。 d) 鋼筋籠制作完成后，將聲測管固定在鋼筋籠上，并保證同每根樁基聲測管的一致性，以便吊裝對接。不能用加深鉆孔深度的方法代替清孔 。經監(jiān)理工程師檢查簽認確定是否 終孔。 . 成孔、清孔 成孔檢測： a) 由于本工程的樁基缺詳細的地質資料，設計樁長為暫定長度，故樁基成孔終孔前 需六方現(xiàn)場簽認方可終孔。 鉆進及記錄時要注意土層的變化，鉆進過程每遇土層變化必須做好記錄及留樣，巖層留樣 每層不小于 3次，并做好記錄，進入持力層必須經監(jiān)理工程師 駐地高監(jiān) 確認。 砼灌注過程中，上部泥漿返回沉淀池，而砼頂面以上 4米內的泥漿排到廢漿池，原則上廢棄不用，集中外運排放。測量結果已上報監(jiān)理工程師批復。 鑿除老橋的同時考慮把影響 K41+ 中橋二期施工的舊路水砼全部鑿除，以免進行橋梁各分項工程施工時受其影響。 （ 4） 總體思路 和 現(xiàn)場作業(yè) 施工 方法 ① 總體 施工步驟： 施工準備及現(xiàn)場安全圍 閉 → 交通轉換 → 2墩與 4墩之間 舊 路面、 路基土方開挖 → 地方路改道 → 4橋臺樁基施工及 舊通道橋拆除 → 舊 路面、 路基土方開挖 → 0臺 、 4臺防護 → 其它墩臺 樁基礎施工 → 下部構造施工 → 上部構造施工 → 橋面系及附屬工程施工 。 本 橋 座 板式橋臺采用 D150鉆孔灌注樁基礎， 墩 柱 采用 110 圓 柱配 D130 鉆孔灌注樁基礎， 均按嵌巖樁設計 。據(jù)地質鉆孔揭露的巖性，上部為第四系沉積層，橋位基 地地層為 殘積粉質粘土，粉砂巖、 砂巖、砂礫巖及其風化層，對鉆孔灌注樁施工帶來一定的困難。 （ 3）工期 本 路改橋 （二期） 施工總 工 期為 217天 ，擬定計劃開工日期為 20xx年 10月 12日， 20xx 年 5 月 15 日完成本工程施工 （詳見 施工進度計劃橫道圖 ） 。 見下圖： 1： 11： 1墩中橋施工改道立面圖臨時通道舊路基舊路基舊路基舊路基 舊通道廣州開平墩墩 施工便道修好后，開始鑿除老橋 及 4橋臺的樁基施工。 . 基礎定位 復核施工圖紙?zhí)峁┑臉痘鴺?，根?jù)導線點復測成果，平面定位采用極坐標法進行定位，在施工現(xiàn)場，用全站儀準確 地測設出其平面位置。 b) 鉆孔前每側設一個 200m3的 三級 泥漿 循環(huán)、 儲存池 ，循環(huán)、 儲存鉆孔剩余泥漿及終孔灌注時排出的泥漿， 入巖和清孔過程中，采用泵吸反循環(huán)，泥漿由循環(huán)池泵入孔內，孔內泥漿抽到沉淀池，以物理處理后，返回循環(huán)池。并經常檢查鉆桿接頭，及時調直調正。鉆孔施工時注意隔開孔位布置鉆機，避免相互影響。 50mm范圍內，孔徑應大于設計樁徑，傾斜度 1％，孔深不小于設計規(guī)定值。 e) 鋼筋籠安放至設計標高后，如泥漿指標及沉淀厚度超出標準，應進行第二次清孔，直至達到標準。 c) 制作時應考慮骨架接長時焊接接頭的位置、焊接長度、接頭交錯情況，并要求設置 一定數(shù)量的加勁箍筋及控制保護層厚度的定位筋（必要時加焊十字內支撐筋，下鋼筋籠時再割除）。所有鋼筋、聲測管焊縫要飽滿，防止聲測管焊縫滲漏。 d) 聲測管的埋設深度應與灌注樁的底部齊平。 d) 灌注首批砼時，導管下口離 孔底的距離控制在 25～ 40cm，且導管下口埋入 砼中的深度不小于 。 j) 樁水下 砼 灌注 時 需做好澆筑記錄，每盆料澆筑后必須準確測深，砼埋管深度大于 3~6m 必須拆管，并做好記錄，保證 任何時候 砼埋導管深度 不少于 2米或不大于6米。已拆下的管節(jié)要立即沖洗干凈，堆放整齊。 b) 經檢測合格后進行下一道工序。鋼筋制作尺寸嚴格按圖紙規(guī)定，加工完畢并經質檢人員自檢驗合格后報監(jiān)理工程師復檢，方可運至現(xiàn)場進行安裝，安裝時滿足軸線偏位≤ 10mm,豎直度≤ ％ H 且不大于 20mm。 b) 承臺 模板采用的 18mm 木模施工現(xiàn)場制作安裝，木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，模板與鋼筋安裝應配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板應 待鋼筋安裝完畢后安設。 . 混凝土澆筑 a) 所 有進場材料必須滿足規(guī)范要求，并經監(jiān)理工程師認可后方可使用。 . 拆模與養(yǎng)生 拆模前 24 小時通知監(jiān)理工程師。 佛開高速公路改擴建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責任公司佛開高速公路改擴建工程 FK06 合同段項目經理部 18 b) 墩柱鋼筋在鋼筋場集中加工成半成品。 . 模板制作 為確保構造物外觀施工質量達到“三維尺寸準確、幾何線型順適、表觀光潔無縫、色澤均勻一致”的標準，墩身模板必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。施工前將砂石料清理干凈（不許有雜草、土塊等），砼按施工配比通知單進行拌和，各種材料數(shù)量必須準確計量，砼攪拌設專人監(jiān)督控制，拌和及澆注過程中及時檢查砼的和易性、坍落度等， 砼坍落度控制在 1014cm 之間。 . 拆模與養(yǎng)生 拆模前 24 小時通知監(jiān)理工程師。 背楞［ 槽鋼ⅠⅠ鋼抱箍鋼