【正文】 300～ 500 根 BX1500 電焊機(jī) 1 臺 氧氣﹑乙炔 1 套 鐵錘（ 12 磅﹑ 8 磅） 各一把 扳手﹑鉗子 若干 水準(zhǔn)儀 1 臺 （ 二 ）、 測量定位和場地平整：該架橋機(jī)拼裝要求的最小場地為60m*10m。 ② 、 開動(dòng)啟升機(jī)構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，限位開關(guān)動(dòng)作靈敏準(zhǔn)確。 ③ 、 按順序號碼安裝走臺護(hù)欄和伸縮電纜滑線支架。 ⑺ 、 吊運(yùn)時(shí)要嚴(yán)格遵守起吊安全操作規(guī)程。 ⑷ 、 吊車作業(yè)區(qū)域應(yīng)無高壓線及其他電力線通過。 ⑤ 、 軌道接頭應(yīng)符合下列要求： A、 接頭左、右、上三面的錯(cuò)位不應(yīng)大于 1mm。 ⑶ 、 應(yīng)對門機(jī)運(yùn)行軌道進(jìn)行如下 ： ① 、 門機(jī)運(yùn)行軌道基礎(chǔ)有足夠的承壓力，應(yīng)能滿足門機(jī)吊重 80 噸安全運(yùn)行。 、 T 梁各項(xiàng)參數(shù) T 梁參數(shù)表 表 5 序 結(jié)構(gòu)名稱 單位 數(shù)量 鋼 筋 C50 混凝 鋼絞線 T 重量號 （ t） 土（ m3） （ kg） （ t） 1 邊跨 內(nèi)邊梁 榀 2 外邊梁 榀 3 中 梁 榀 4 中跨 內(nèi)邊梁 榀 5 外邊梁 榀 6 中 梁 榀 總計(jì) 榀 、施工工藝流程 施工流程圖見圖 8 、主要施工工藝及方法 、 總體施工思路 根據(jù)預(yù)制廠設(shè)置位置，全橋各孔 T 梁安裝順序如下： （ 1）、 在右幅 先用 2 臺 80t 的龍門吊 將 T 梁吊至運(yùn)梁車， 用膠輪運(yùn)梁車送 24 墩 — 23 墩之間的 架橋機(jī)后部，用架橋機(jī)吊裝架設(shè) T 梁。 混凝土翼板 整平后，人工收 漿抹面，收面在 砼 初凝前完成，并將頂面拉毛。 在機(jī)具不易涉入的角落（如橫隔板處等），采用插釬人工輔助搗固 。 混凝土 性能要求為： ⑵ 強(qiáng)度：設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級為 C50； ⑵ 工作性能：坍落度 160~200mm，擴(kuò)展度 ≦5 00mm； ⑶ 初凝時(shí)間：根據(jù)一次澆筑最大方量及澆筑能力，初凝時(shí)間 ≦ 10h； ⑷具備良好的耐久性； ⑸ 具備良好的和易性、流動(dòng)性，滿足 施工 要求。漿體攪完后，漿液通過過濾網(wǎng)倒入儲漿桶。 張拉錨固完成后，將多余的鋼絞線用砂輪機(jī)切除，鋼絞線剩余長度 3～5cm，并及時(shí)用高標(biāo)號的水泥砂漿將錨頭端部鋼絞線間的縫隙進(jìn)行封堵。張拉過程中，要詳細(xì)記錄伸長值和壓力表讀數(shù)。 穿束前檢查錨墊板和孔道，確保錨墊板位置正確，孔道內(nèi)暢通，無水份和雜物。波紋管的安裝必須位置準(zhǔn)確、綁扎牢固 ，根據(jù)施工圖，將波紋管每隔 80cm 間距算出波紋管中心距離 張拉臺座的水平距離和垂直距離，按照逐個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)定位 。模板 脫模 劑采用 專業(yè)脫模劑，確保 T 梁外觀質(zhì)量。 、模板工程 、模板概述及設(shè)計(jì) T 梁的側(cè)模板采用定型鋼模板，采用多次重復(fù)使用的辦法。5 彎起鋼筋位置 177。梁底及側(cè)面鋼筋網(wǎng)采用 混凝土 墊塊 來控制保護(hù)層 厚度 。 其綁扎順序?yàn)椋厚R蹄部位、定位網(wǎng)片及腹板筋，梁端；橫隔板筋，及翼板筋支側(cè)模后綁扎。 圖 3—— 施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目副總工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 中交第二航務(wù)工程局 汝郴州高速公路第 19B 標(biāo)段 項(xiàng)目經(jīng)理部 引橋分部 附 屬 設(shè) 施 作 業(yè) 隊(duì) T 梁預(yù)制 作 業(yè) 隊(duì) T 梁架設(shè) 作 業(yè) 隊(duì) 測 量 組 試 驗(yàn) 室 質(zhì) 檢 部 工 程 部 綜合辦公室 安 全 部 物資 部 設(shè)備 部 財(cái) 務(wù) 部 合 約 部 四、引橋 T 梁 預(yù)制 施工主要方法及工藝 、 T 梁預(yù)制施工工藝流程 見圖 4 圖 4—— T 梁預(yù)制工藝流程圖 準(zhǔn)備工作 安裝翼緣鋼筋 安裝一側(cè)外模、端模 安裝另一側(cè)外模 預(yù)埋波紋管 澆筑 混凝土 安裝鋼筋架 清理臺座 鋼筋檢查 養(yǎng)護(hù)拆模 穿束 張拉鋼絞線 孔道壓漿 自檢驗(yàn)收 監(jiān)理檢查 監(jiān)理驗(yàn)簽 自檢 鋼筋檢查 制作砼試件 機(jī)具標(biāo)定 制作水泥漿試件 模板檢查 模板檢查 、臺座的制作 (1)臺座設(shè)計(jì) ： 預(yù)制場總共設(shè)置 12個(gè)預(yù)制臺座，單個(gè)臺座面積為 179。 圖 2—— T 梁預(yù)制場現(xiàn)場平面布置圖 、各項(xiàng)管理機(jī)構(gòu)體系 、組織機(jī)構(gòu)圖 施工現(xiàn)場設(shè)立中交二航局赤石特大橋第 19B 同段項(xiàng)目經(jīng)理部 引橋分部 ，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的施工生產(chǎn)組織指揮系統(tǒng)， 項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常 到現(xiàn)場指導(dǎo)施工，對重大技術(shù)方案、關(guān)鍵工序進(jìn)行把關(guān)，施工組織機(jī)構(gòu)見圖 3 、管理體系圖 總則：建立“誰管理誰負(fù)責(zé)，誰操作誰保證”的管理原則。 11029 預(yù)制及現(xiàn)澆 鋼絞線 9φ 噸 8φ 噸 4φ 噸 波紋管 φ 87 m 30474 72179。一、編制依據(jù) 《廈門至成都國家高速公路湖南省汝城至郴州公路第十九 B 合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì) 第三冊 赤石特大橋 第三分冊 引橋及全橋附屬工程》（湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院， 20xx 年 10 月） 《湖南省汝城至郴州高速公路赤石特大橋施工圖技術(shù)交底說明書》（湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院， 20xx 年 11 月） 湖南省汝郴高速公路赤石特大橋 19B 合同段施工招投標(biāo)文件。 圖 1—— 橫斷面圖 、主要工程數(shù)量 T 梁施工主要工程數(shù)量表見表 1 T 梁主要工程數(shù)量表 表 1 材料名稱 材料規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 混凝土 C50 m179。 、攪拌站布置 引橋所有施工用混凝土全部由我部主 2號 90攪拌站集中拌合生產(chǎn)，生產(chǎn)后由 混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。 質(zhì)量管理體系： 體系文件包括：質(zhì)量手冊、質(zhì)量體系程序、工藝流程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工 專項(xiàng)方案 、作業(yè)指導(dǎo)書、工序操作技術(shù)交底書。鋼筋的型號分別為Φ 2Φ 1φ 10 三種類型。 Φ25 主筋采用雙面焊連接，焊接長度不得低于 ， Φ 12 采用單面焊焊接長度不得低于 12cm。10 寬、高 177。 （ 6）、鋼筋綁扎完成后，各項(xiàng)檢查驗(yàn)收指標(biāo)均應(yīng)該滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及《公路工程驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)》。在側(cè)模板均安裝完成后，穿入上、下兩道對拉螺栓對模板進(jìn)行加固。 預(yù)應(yīng)力施工工藝流程如下圖 6： 圖 6—— 預(yù)應(yīng)力施工工藝流程 、波紋管定位 T 梁鋼絞線孔道采用安裝波紋管成型，其各項(xiàng) 要求 必須符合規(guī)范要求。 鋼絞線下料用砂輪切割機(jī)切斷，不得用氧焊、電焊切割。達(dá)到初應(yīng)力時(shí)，在鋼絞線上作記號，作為量測伸長值的參考點(diǎn)，并檢查鋼絞線有無松動(dòng)。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)要盡量避免出 現(xiàn)滑絲、斷絲現(xiàn)象，應(yīng)確保在同一截面上的斷絲率不大于 1%。 ：根據(jù)配合比及需要的攪漿量，將各原料準(zhǔn)確稱好，按照水 → 外加劑 → 水泥的順序倒入攪拌機(jī)內(nèi)。 、混凝土工程 、 混凝土性能要求 T 梁為 C50 高強(qiáng)度 混凝土 ，其配合比須經(jīng)工地試驗(yàn)室嚴(yán)格試配，滿足要求并上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)后才能用于現(xiàn)場澆筑。波紋管以下以側(cè)震為主，波紋管以上以插入式振搗器為主，翼板用平板式震動(dòng)器和插入式震動(dòng)器配合使用。 并特別注意齒板和錨下區(qū) 砼應(yīng) 振搗 密實(shí) 。 （ 2）、 引橋 T 梁存梁區(qū)域小，在施工過程中一邊制梁，一邊架梁，整個(gè) T 梁施工全面開展，工作面廣，作業(yè)點(diǎn)多，項(xiàng)目管 控力度大 ； （ 3）、 T 梁 在架設(shè)時(shí)，最高引橋立柱達(dá)到 45m，空間距離高，存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，安全控制管理難度大 ； （ 4）、整個(gè)橋面分為左右兩幅， 架橋機(jī)需要進(jìn)行 2 次拼裝，對安裝進(jìn)度帶來一定的影響； （ 5）、 引橋橋型平面線型多處處在超高漸變段，為整個(gè) T 梁安裝施工帶來一定難度 。 ⑵ 、 安裝前，應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行全面清理、檢查，如發(fā)現(xiàn)有損傷、腐蝕或其他缺陷，應(yīng)在安裝前預(yù)以處理，合格后方可安裝。 E、 同一斷面上兩軌道的標(biāo)高相對差不應(yīng)大于 10mm。 ⑶ 、 場地內(nèi)不應(yīng)有積水，并有排水措施。 ⑹ 、 主要鋼結(jié)構(gòu)的連接螺栓安裝時(shí)，應(yīng)以螺栓的對稱（對角）位置從內(nèi)向外（或從外向內(nèi)）逐次按規(guī)定的扭距旋緊螺母。 ② 、 將主梁依次吊上枕木，并用銷軸聯(lián)結(jié)，注意每個(gè)接口有相同編號。 ⑴ 、 空載試驗(yàn) ① 、 空提升小車沿軌道行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動(dòng)、制動(dòng)正?？煽浚尬婚_關(guān)動(dòng)作靈敏。 8m 小車額定縱向運(yùn)行速度 最大起重量 150t 小車額定升降速度 橋梁跨徑 ≤ 50m 最大工作擾度 (工作狀態(tài)跨中 ) 45mm 適用最大縱坡 177。 f、 液壓系統(tǒng)安裝與調(diào)試：整套液壓系統(tǒng)出廠時(shí)，都已安裝調(diào)試完畢，并經(jīng)帶負(fù)荷試運(yùn)。 ⑵ 、 架橋機(jī)起吊天車軌道 軌道直接固定在主梁上，每節(jié)軌道長 10 米，鋼軌接頭用鋼軌夾板連接牢固。 （六）、 試運(yùn)行 組裝完畢后應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可操作程度，項(xiàng)目包括： a、導(dǎo)梁縱移試驗(yàn)； b、整機(jī)橫移運(yùn)行及制動(dòng)試驗(yàn)； c、行車運(yùn)行和卷揚(yáng)吊重試驗(yàn)； d、各油缸支腿伸縮試驗(yàn)； e、運(yùn)梁臺車運(yùn)行試驗(yàn)； f、機(jī)械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗(yàn)。 完成上述工作后，再檢查各機(jī)械﹑機(jī)構(gòu)﹑液壓是否有異常，然后投入使用。 架橋機(jī)縱向運(yùn)行就位結(jié)束后，必須進(jìn)行一次全面 安全檢查。 ⑶安裝中梁：前﹑后天車起吊中梁→前﹑后天車將混凝土 T 梁縱向運(yùn)行到前跨預(yù)定安裝位置 →落下梁并做臨時(shí)固定→完成中梁的就位安裝。砂筒由無縫鋼管加工制成，裝砂后在試驗(yàn)室依照預(yù)定的噸位進(jìn)行預(yù)壓，測定砂筒承載后筒內(nèi)壓縮沉降量，實(shí)際安裝砂筒時(shí)預(yù)留沉降量，以保證梁體標(biāo)高。 查表，可知，選用Ф 39mm(鋼絲Ф )鋼絲繩對折使用。 2=4 主動(dòng)車 +被動(dòng)車 制動(dòng)鼓與蹄片的間隙 最小離地間隙 24cm/40cm 輪胎氣壓 1200KPa 輪距 225cm/250cm 燃油箱 100L 外型尺寸 (m) 179。架橋機(jī)安裝 T 梁及過孔具體步驟見架橋機(jī)工藝流程圖。接頭施工完成后，完成體系轉(zhuǎn)換。 Ⅲ .材料混合前要精確計(jì)量，以確保各種材料的比例符合最佳配合比要求。 （ 4）堅(jiān)持“三檢”“三不”制度。制定工藝標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 （ 9）確保施工道路暢通、平坦、無積水、無散落物。 （ 17）定期處理生活垃圾，并及時(shí)清理。模板吊裝到位未加固前，應(yīng)采用臨時(shí)措施將模板支撐穩(wěn)固，防止傾覆。 （ 3）聘請環(huán)保專家現(xiàn)場指導(dǎo)，與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽定聯(lián)合開展環(huán)保工作協(xié)議。 （ 11）清洗骨料的水和其他施工廢水，采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染周圍環(huán)境。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受