【正文】 力油箱，也不進(jìn)尾軸管，所以在進(jìn)尾軸管處要加接頭，跨接至補(bǔ)給油箱；（5）投油使用的滑油應(yīng)與尾軸管所用的滑油牌號(hào)相同。（3）滑油循環(huán)艙清潔檢驗(yàn)。3． 驗(yàn)方法與要求（1）機(jī)外滑油管系及設(shè)備投油。但由于系泊試驗(yàn)無(wú)法對(duì)與船舶航行有關(guān)的設(shè)備進(jìn)行全面考核，例如主機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)、舵機(jī)、錨機(jī)、制淡裝置和導(dǎo)航通訊設(shè)備等，所以這些設(shè)備的性能試驗(yàn)只能在航行試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行，但在系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，這類項(xiàng)目應(yīng)按系泊試驗(yàn)大綱要求調(diào)試到最佳狀態(tài)，同時(shí)檢驗(yàn)這些設(shè)備能否正常地工作，以保證航行試驗(yàn)?zāi)馨踩剡M(jìn)行。3176。在安裝雷達(dá)波導(dǎo)管時(shí)，考慮到高頻損耗的影響，彎頭應(yīng)該盡量減少（不宜多于5個(gè)）。（3）無(wú)線電及航行設(shè)備①無(wú)線電天線應(yīng)遠(yuǎn)離煙囪、通風(fēng)筒、桅桿及上層建筑等其它金屬構(gòu)件，其距離應(yīng)不小于1m。蓄電池室設(shè)有獨(dú)立的機(jī)械系統(tǒng)，否則應(yīng)設(shè)有自然通風(fēng)至艙外。下列電氣設(shè)備采用專用接地導(dǎo)體接地：①大型配電板、操縱臺(tái)、電機(jī)等落地安裝的電氣設(shè)備；②安裝于浴、廁室等潮濕場(chǎng)所的電氣設(shè)備；③安裝在覆蓋板上面的燈具、分電箱、報(bào)警箱等電氣設(shè)備；④裝設(shè)橡皮墊、木墊、減振器（除彈簧減振器外）的電氣設(shè)備；⑤除本質(zhì)安全型以外的各類防爆電氣的設(shè)備。表87 無(wú)線通訊設(shè)備接地片和接地板的選擇表 單位：mm無(wú)線電設(shè)備名稱接地片規(guī)格接地板規(guī)格材料厚度寬度長(zhǎng)度寬度厚度收信機(jī)、功率小于50瓦發(fā)信機(jī)、電傳機(jī)紫銅501108412功率為51~500瓦的發(fā)信機(jī)紫銅10017010016功率為501~1000瓦的發(fā)信機(jī)紫銅15022012018功率大于1000瓦的發(fā)信機(jī)紫銅20027012020（7）接地導(dǎo)體應(yīng)接到永久性船體結(jié)構(gòu)或與船體焊接的基座或支架上，亦可接到有可靠接地的設(shè)備的金屬填料函或外殼上。在接地導(dǎo)體接地端的兩側(cè)應(yīng)墊銅墊圈，緊固牢靠，且應(yīng)有防止松動(dòng)的彈簧墊或鎖緊螺母，并隨即在接觸面的四周涂以防銹漆封閉。在覆蓋板里面安裝電氣設(shè)備，應(yīng)設(shè)置可拆板或活動(dòng)蓋板，以便于維修。（5）艙室的封閉板內(nèi)通常不安裝電氣設(shè)備，但線路的分支接線盒（箱）可安裝在便于開(kāi)啟的封閉板內(nèi)，并應(yīng)有明顯的開(kāi)啟標(biāo)志。具體要求如下：（1）電氣設(shè)備的防護(hù)等級(jí)必須滿足安裝場(chǎng)所和位置的最低要求?？偟脑瓌t，是要保證這些電氣設(shè)備使用安全可靠，安裝位置合適，操作方便，便于保養(yǎng)維修。，其連接電纜的截面積應(yīng)不小于16 mm2。二、 電纜管和屏蔽罩等構(gòu)件接地檢驗(yàn)由于電磁場(chǎng)的作用，船上的各種金屬構(gòu)件都可能因?yàn)榻佑|不完善而產(chǎn)生火花和非線性效應(yīng)。（7）鉛護(hù)套電纜不得用鉛護(hù)套作為接地的唯一措施，應(yīng)另設(shè)接地導(dǎo)體接地。（1）電纜的金屬護(hù)套一般應(yīng)該在兩端作有效接地。（一） 電纜檢驗(yàn)的一般規(guī)定（1）進(jìn)入設(shè)備的電纜芯線應(yīng)以能接到最遠(yuǎn)接線點(diǎn)的長(zhǎng)度為準(zhǔn)；原則上絕緣護(hù)套處理得越少越好。一般接地的形式有如下幾種：。電氣系統(tǒng)設(shè)備的安裝，原則上應(yīng)該在第二道工序電纜敷設(shè)完成以后進(jìn)行施工，但也可以根據(jù)船舶施工進(jìn)度的要求，進(jìn)行設(shè)備的安裝。施工后的工作現(xiàn)場(chǎng)也應(yīng)該處理干凈。、捆扎物均應(yīng)該清除干凈，并符合電纜穿過(guò)貫通件的緊固要求。在施工中一般根據(jù)《防火區(qū)域劃分圖》和《隔熱布置圖》所示的耐火等級(jí)和艙室對(duì)水密的要求采用相應(yīng)等級(jí)的貫通件和密封方式。兩根相鄰電纜的外護(hù)層之間的距離應(yīng)不大于一根電纜的直徑。（4）具有不同允許工作溫度的電纜。例如：油燈間、油漆儲(chǔ)藏室、蓄電池室、煤庫(kù)、彈藥庫(kù)等。例如：鍋爐、加熱油柜、排氣管、熱蒸氣管、電阻器等。2．當(dāng)電纜需要彎曲敷設(shè)時(shí)，其曲率應(yīng)該符合表82所列的要求。第一個(gè)過(guò)程是根據(jù)設(shè)計(jì)的電纜規(guī)格和長(zhǎng)度進(jìn)行電纜備料；第二個(gè)過(guò)程是根據(jù)圖樣要求拉放電纜；第三個(gè)過(guò)程是對(duì)電纜的緊固。，如不可避免時(shí)，將電纜管彎成環(huán)形伸縮彎頭，伸縮彎頭的長(zhǎng)度應(yīng)正比于船體伸縮長(zhǎng)度，伸縮彎頭的最小內(nèi)半徑應(yīng)為電纜管外徑的12倍。填料函板與艙壁搭接寬度應(yīng)該不小于30mm；填料函板上各填料函之間的距離不小于20mm。電纜貫通件一般包括：電纜筒、電纜管、電纜填料函、電纜盒和電纜框等。表81 電纜支承舾裝件安裝間距表 單位：mm電 纜 外 徑支承舾裝件間距超過(guò)不超過(guò)非鎧裝電纜鎧裝電纜82002508132503001320300350203035040030400400。第二個(gè)階段是設(shè)備支承件的安裝檢驗(yàn)，這種檢驗(yàn)可以同設(shè)備安裝的檢驗(yàn)一起進(jìn)行。角鋼支腿通常用于重量在5kg以上的懸掛式電氣設(shè)備的支承件；如果壁板厚度小于角鋼厚度時(shí)，應(yīng)選用帶圓盤座的角鋼支腿。一類是電纜支承舾裝件，另一類是設(shè)備支承舾裝件。第一節(jié) 電氣舾裝件安裝檢驗(yàn)船舶在海上航行是個(gè)運(yùn)動(dòng)著的物體，在不同的海況下，船舶的搖擺、傾斜是不一樣的，有時(shí)船舶的搖擺角甚至達(dá)到35176。隨著船舶自動(dòng)化程度的不斷提高和船舶用電設(shè)備的增多，電氣安裝工程的工作也越來(lái)越復(fù)雜，工作量也越來(lái)越大。設(shè)備的安裝也是與使用、保養(yǎng)和維修有密切關(guān)系的，電氣舾裝件就是為了解決電氣設(shè)備在不同環(huán)境或部位的固定和安裝的問(wèn)題。但是在散熱方面不如托架，所以一般在油船上不采用。（一）檢驗(yàn)條件和要求支承舾裝件的安裝在工藝路線上屬于電氣工程的首道工序，檢驗(yàn)過(guò)程一般分為兩個(gè)階段。兩者之間的最小距離不小于50mm。，不應(yīng)該損壞支承舾裝件，要保證舾裝件表面光滑，無(wú)毛刺，避免對(duì)設(shè)備的損壞。檢驗(yàn)應(yīng)該在電纜拉放以前完成。在檢驗(yàn)電纜貫通件時(shí)應(yīng)該注意尺寸要求如下：（1）用于艙室內(nèi)部甲板的電纜筒或者電纜管，其長(zhǎng)度應(yīng)該不小于250mm；用于露天甲板的電纜筒或者電纜管，其長(zhǎng)度應(yīng)該不小于450mm。（二）檢驗(yàn)方法電纜貫通件的焊縫檢驗(yàn)要求與支承舾裝件的檢驗(yàn)相同，注意以下四點(diǎn)：，其焊腳尺寸應(yīng)該大于支承舾裝件的焊縫，一般為5mm，但不應(yīng)大于板厚。在高度自動(dòng)化的船舶上，控制、動(dòng)力和信號(hào)傳遞均通過(guò)電纜傳輸，任何一個(gè)差錯(cuò)，都可能引起損失。其次，檢查電纜頒情況，是否符合IEC的有關(guān)要求和船級(jí)社的標(biāo)準(zhǔn)。，若不可避免時(shí)應(yīng)該采取措施。例如采用礦棉等隔熱材料分隔開(kāi)。、艙壁及甲板的間距應(yīng)不小于20mm，與內(nèi)底板、滑油、燃油艙（柜）的間距應(yīng)不小于50mm。，碳鋼制件表面應(yīng)進(jìn)行鍍鋅處理，鋁制件表面應(yīng)進(jìn)行陽(yáng)極氧化處理。，電纜盡可能平列敷設(shè)成矩形，且不超過(guò)兩層，厚度不超過(guò)50mm。所有臨時(shí)固定用的支架、保護(hù)物和捆扎物均應(yīng)清除干凈。，所有電纜均應(yīng)沿相同路徑敷設(shè)和具有相同的截面積。前者用于有水密要求的場(chǎng)所，后者用于非水密要求的場(chǎng)所。第一個(gè)過(guò)程是在密封前，檢查電纜貫通件內(nèi)電纜分布的情況，電纜之間的距離應(yīng)大于8mm，電纜與貫通件壁之間的距離應(yīng)大于10mm，這樣才能確保每根電纜的周圍都能填上堵塞物。由于船舶是以金屬船體作為接地點(diǎn)，所以船用電氣設(shè)備的中壓、高壓設(shè)備的接地，對(duì)于人身安全和設(shè)備安全具有特別重要的意義。電纜芯線的處理是指當(dāng)電纜進(jìn)入設(shè)備后，接線的正確性，端頭的處理，電纜和芯線的標(biāo)記以及連接的牢固性。在金屬夾箍上焊接一根專用的接地導(dǎo)體（接地線），在電纜金屬護(hù)套與金屬夾箍之間旋轉(zhuǎn)一層錫箔，將金屬夾箍夾緊電纜金屬護(hù)套，接地線另一端壓上冷壓接線端子與船體構(gòu)件或設(shè)備的接地裝置連接。（2）接線端頭應(yīng)采用合適的接線端子，并采用冷壓或者焊接的方法連接。（3）電纜接地線的導(dǎo)體截面積如表84所示。（二）檢驗(yàn)方法對(duì)于電纜的檢驗(yàn)，一般采用直觀法和測(cè)量法。（一） 檢驗(yàn)的一般要求（與船體構(gòu)件直接焊接的除外）均應(yīng)可靠接地。（二） 檢驗(yàn)的實(shí)施對(duì)于這類接地的檢驗(yàn)，在進(jìn)行自檢的基礎(chǔ)上可以采用抽檢法。電氣設(shè)備安裝的檢驗(yàn)一般包括：外殼的防護(hù)等級(jí)、設(shè)備的接地狀況、周圍環(huán)境對(duì)設(shè)備的影響等，都是必須考慮的因素。（2）電氣設(shè)備應(yīng)有產(chǎn)品合格證。表85 一般電氣設(shè)備的安裝高度表 單位：mm設(shè) 備 名 稱設(shè)備中心距地高度備 注涼水機(jī)、吸塵器插座500臺(tái)燈、收音機(jī)、電話、電視天線共同插座900設(shè)備中心高于桌面150床頭燈1150距床面550天棚燈開(kāi)關(guān)、壁式電話、聲力電話1400壁燈座1600揚(yáng)聲器、掛鐘、溫度表、電扇、警燈1800主機(jī)轉(zhuǎn)速表1800火警按鈕、切斷按鈕1500電鈴、警鈴、走廊安裝的揚(yáng)聲器、掛鐘頂天棚高低壓插座700一般機(jī)器場(chǎng)所照明燈2500至3000（8）電氣設(shè)備的上方不應(yīng)有油、水、汽管接頭，如不可避免時(shí)應(yīng)設(shè)防護(hù)罩。（1）額定工作電壓—交流低于30V，直流低于50V的電氣設(shè)備可以免于接地，但安裝在報(bào)房、導(dǎo)航和觀通等專用艙室及露天甲板上的低壓系統(tǒng)的電氣設(shè)備，其金屬外殼均應(yīng)可靠接地。表86 電氣設(shè)備接地導(dǎo)體截面積表 單位：mm設(shè)備電源線截面積S專用接地導(dǎo)體截面積Q≤Q=S，＜S≤120Q=,且不小于4＞120Q=70（5）所有電氣設(shè)備內(nèi)部的接地線，均應(yīng)套上不同顏色的塑料管，予以識(shí)別和絕緣。（1）利用設(shè)備底腳直接接地。②，高度最少為2m。②不同電解液的蓄電池，不應(yīng)安放在同一艙室內(nèi)。③由于雷達(dá)天線座具有水平要求，所以雷達(dá)天線應(yīng)在船臺(tái)上安裝完畢。波導(dǎo)管安裝后應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。⑦各類雙曲線導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)等定位設(shè)備的天線應(yīng)該裝得盡可能高，不要被煙囪、桅桿、橋樓結(jié)構(gòu)等垂直金屬物體所遮蔽；不應(yīng)置于發(fā)信天線之下，盡可能遠(yuǎn)離煙囪和其它天線，尤其是發(fā)信天線，以免因大功率發(fā)射損壞接收機(jī)，也不要離雷達(dá)或電視天線太近，以免受再輻射干擾。下面介紹各類設(shè)備系泊試驗(yàn)的內(nèi)容、要求及試驗(yàn)方法。在向檢驗(yàn)部門交驗(yàn)滑油投油時(shí)，應(yīng)在檢驗(yàn)人員在場(chǎng)的情況下，對(duì)所提交的滑油系統(tǒng)連續(xù)投油4小時(shí)。（二）主機(jī)燃油系統(tǒng)投油檢驗(yàn)1．投油前應(yīng)具備的條件（1）管系需經(jīng)內(nèi)場(chǎng)化學(xué)清洗認(rèn)可；（2）管系應(yīng)安裝完整，并經(jīng)密性試驗(yàn)驗(yàn)收；（3）日用燃油艙經(jīng)清潔檢查認(rèn)可；（4）投油清洗一般采用船上本身的系統(tǒng)、設(shè)備和濾器，在油未進(jìn)高壓油泵情況下進(jìn)行。重力油箱的內(nèi)部清洗可采用面粉團(tuán)粘沾辦法檢查，在無(wú)雜質(zhì)及硬質(zhì)顆粒時(shí)，則可認(rèn)為重力油箱的清洗已符合要求。此外，須測(cè)量電機(jī)及控制箱的熱態(tài)絕緣電阻，應(yīng)大于1MΩ。同時(shí)，檢查與主機(jī)相連接的管子接頭處有無(wú)泄漏現(xiàn)象。（四）試驗(yàn)記錄試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄泵的出口及進(jìn)口壓力、電機(jī)起動(dòng)電流及工作電流、電機(jī)及控制箱冷、熱態(tài)絕緣電阻，試驗(yàn)記錄參見(jiàn)表101所示。同樣，當(dāng)凸輪軸滑油壓力降低到規(guī)定的停車壓力時(shí)，主機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停車。用手按停車裝置時(shí)，主機(jī)應(yīng)能立即停車。將主機(jī)推力軸承的溫度傳感器溫包從機(jī)上拆下，放入電加熱的液體中，并放入測(cè)量用的溫度表，不斷攪拌液體，使溫度均勻上升，此時(shí)起動(dòng)主機(jī)使其低速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)液體的溫度達(dá)到規(guī)定的推力軸承高溫停車溫度時(shí)，溫度繼電器動(dòng)作使主機(jī)自動(dòng)停車。如果主機(jī)均在電子超速停車裝置設(shè)定的轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)停車，則說(shuō)明電子超速停車裝置上標(biāo)定的停車轉(zhuǎn)速是正確的，動(dòng)作是有效的，這樣，就可根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的主機(jī)超速停車時(shí)的轉(zhuǎn)速，調(diào)整電子超速停車裝置設(shè)定的停車轉(zhuǎn)速，并鎖牢。對(duì)于采用離合器傳動(dòng)裝置的，只要將主機(jī)與離合器脫開(kāi)；對(duì)于變螺距裝置的，只要將螺距放在較小位置或“0”螺距，就可直接將主機(jī)轉(zhuǎn)速加速，到主機(jī)達(dá)到停車轉(zhuǎn)速時(shí)能自動(dòng)停車。試驗(yàn)記錄可參見(jiàn)表102所示。（二）試驗(yàn)要求高、低溫報(bào)警裝置和低壓報(bào)警裝置報(bào)警點(diǎn)的調(diào)整依據(jù)為系泊試驗(yàn)大綱或主機(jī)說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的參數(shù)值，對(duì)主機(jī)系統(tǒng)所有的報(bào)警測(cè)量點(diǎn)逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)在各自規(guī)定的參數(shù)值時(shí)能發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。（四）試驗(yàn)記錄主機(jī)低溫報(bào)警、高溫報(bào)警、低壓報(bào)警裝置試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)做好每一個(gè)報(bào)警裝置報(bào)警值的記錄，試驗(yàn)記錄可參見(jiàn)表103所示。對(duì)于在試驗(yàn)中需要用的各類測(cè)試工具和儀器儀表，應(yīng)處于校準(zhǔn)有效期內(nèi)。對(duì)于出現(xiàn)的較小的偏差，允許當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整。（2）對(duì)于100℃以下的溫度傳感器試驗(yàn)，一般先將傳感器從設(shè)備上拆下來(lái)，放入電加熱器中，同時(shí)放入溫度計(jì)，將溫度逐步升高，當(dāng)溫度達(dá)到報(bào)警值時(shí)，檢查溫度控制器中的觸點(diǎn)閉合或斷開(kāi)情況，以及集控臺(tái)的信號(hào)傳遞。在試驗(yàn)過(guò)程中，前者可以通過(guò)觸點(diǎn)的閉合或者斷開(kāi)來(lái)判斷報(bào)警線路的暢通性，后者可用手動(dòng)浮漂升或者降來(lái)檢查報(bào)警通道的正確性。3．對(duì)于某些具有整定值可以調(diào)節(jié)的報(bào)警點(diǎn)，在試驗(yàn)中應(yīng)注意調(diào)節(jié)功能和鎖定功能。如果監(jiān)控裝置備有打印機(jī)時(shí)，應(yīng)將試驗(yàn)內(nèi)容和結(jié)果打印出來(lái)并附在試驗(yàn)報(bào)告中。3．用電起動(dòng)的主機(jī)所配的蓄電池組（二組），能在中途不補(bǔ)充電的情況下，對(duì)可換向的主機(jī)冷態(tài)連續(xù)起動(dòng)不少于12次；對(duì)不可換向的柴油機(jī)，應(yīng)能從冷態(tài)連續(xù)起動(dòng)不少于6次。4．用齒輪箱傳動(dòng)，具有倒順車結(jié)構(gòu)的主機(jī)應(yīng)進(jìn)行倒順車試驗(yàn)。七、 主機(jī)和軸系系泊運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)系泊試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)轉(zhuǎn)速一般不能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，故只能對(duì)主機(jī)進(jìn)行初步調(diào)整，并對(duì)其附屬系統(tǒng)進(jìn)行工作協(xié)調(diào)性檢查，因此，系泊試驗(yàn)只能確認(rèn)主機(jī)和軸系是否已具備進(jìn)行航行試驗(yàn)的條件，對(duì)主機(jī)的全面考核將在航行試驗(yàn)階段進(jìn)行。1．柴油機(jī)系泊試驗(yàn)工況和時(shí)間的確定主機(jī)系泊試驗(yàn)工況和試驗(yàn)時(shí)間，見(jiàn)表105。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)對(duì)各缸熱工參數(shù)進(jìn)行初步調(diào)整（由于系泊試驗(yàn)時(shí)主機(jī)功率較小，所以系泊試驗(yàn)調(diào)整后，在航行試驗(yàn)時(shí)還須重新調(diào)整）。下面簡(jiǎn)述這個(gè)試驗(yàn)過(guò)程。測(cè)量可用兆歐表進(jìn)行，將兆歐表的一端接地，另一端接所要測(cè)量的部位。2．用電起動(dòng)的柴油機(jī)：在蓄電池組充足電源，中途不補(bǔ)充電的情況下起動(dòng)冷態(tài)柴油機(jī)，起動(dòng)次數(shù)不少于10次。3．自動(dòng)起動(dòng)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)，應(yīng)作主發(fā)電機(jī)停電狀態(tài)下的自動(dòng)起動(dòng)試驗(yàn)。（一）試驗(yàn)內(nèi)容柴油機(jī)一般設(shè)有滑油低壓、冷卻水低壓、冷卻水高溫及滑油濾器壓差過(guò)大等安全報(bào)警裝置。將滑油傳感器從機(jī)上拆下接至手動(dòng)泵，使滑油壓力達(dá)正常值，然后起動(dòng)柴油機(jī)，并用手動(dòng)泵控制滑油壓力，當(dāng)滑油壓力降低到報(bào)警壓力時(shí)，應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，如繼續(xù)降低到低壓停車壓力時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)能自動(dòng)停車。當(dāng)出現(xiàn)不正常的情況時(shí)，為了不使設(shè)備受到影響，保護(hù)裝置開(kāi)始動(dòng)作，斷開(kāi)空氣斷路器。將保護(hù)裝置整定在發(fā)電機(jī)額定電流的125~135%，延時(shí)繼電器調(diào)整在15~30秒，當(dāng)電流超過(guò)整定值時(shí)，保護(hù)裝置開(kāi)始動(dòng)作。4．優(yōu)先自動(dòng)