我國汽車市場最近十年發(fā)展態(tài)勢分析(更新版)
【正文】 1．7萬輛，與國際上公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模相比差距甚大，轎車及其零部件企業(yè)尤其如此。與轎車形成鮮明對照的是，載貨汽車占汽車總量的比例由1990年的71％左右下降到40％以下。 輕型179372278526330685334706331517303422297091302482396657388476363234客車總計1757422725822922133171594054543951924356154603455025247083618349272000年的產(chǎn)量為13．51萬輛，比1999年的13．82萬輛又有所下降。大型和中型客車的比例近兩年接近1：5。2000年又開始下滑，2001年繼續(xù)下滑，幅度約為7．13％。 中型載貨汽車自1993年創(chuàng)下年產(chǎn)33．47萬輛記錄以后，產(chǎn)量連年下滑。 載貨汽車在這一產(chǎn)品陣容中，各車型的情況不完全相同：重型車日益興旺，中型車逐年下滑、輕型車徘徊前行。 圖1 1990—2001年中國汽車產(chǎn)量變化雖然總體上是一種全面發(fā)展的大好形勢，但不同車型的情況不盡相同。 茁壯成長(1966～1980年)——1980年，中國的汽車產(chǎn)量為22．2萬輛，是1965年產(chǎn)量的5．48倍；1966～1980年累計生產(chǎn)各類汽車達(dá)163．9萬輛；1980年，全國民用汽車的保有量由1965年的29萬輛上升到169萬輛，其中主要是載貨汽車，約為148萬輛。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中國產(chǎn)汽車17萬輛。2000年，前13家大集團(tuán)(公司)產(chǎn)量合計為165．9萬輛，占全國市場份額的80．14%。從各車型的市場分析來看，中高檔轎車市場需求最大，其次是中低檔的經(jīng)濟(jì)型轎車。 重型車快速增長的因素除公路運(yùn)輸高速發(fā)展外，主要是由于1998年以來不斷增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，各種大噸位運(yùn)輸用車和工程用車需求急劇擴(kuò)大。1991～1994年高速增長；1995～1997年逐年下降：1999年大幅回升，增長31．13％，達(dá)39．67萬輛。 大中型客車市場因高速公路和高等級公路發(fā)展而日益擴(kuò)大，特別是中型客車的市場發(fā)展較大。1998年開始下降，首次出現(xiàn)負(fù)增長。 中型203951259795334656313308247982211789185726178167184185151735151929同時，轎車的品種也大有增加，從最初的3—5種增加到現(xiàn)在的40余種。當(dāng)時全國一年銷售汽車不過200萬輛，有些企業(yè)的產(chǎn)量甚至不到一萬輛，產(chǎn)量最多的企業(yè)也就30萬～40萬輛。 外資直接進(jìn)入我國建立中外合資汽車企業(yè)，始于20世紀(jì)80年代初。目前，全球第一大汽車，集團(tuán)通用汽車公司在中國投資總額約20億美元；世界第二大汽車制造商福特汽車公司在其中國第一個合資企業(yè)長安福特的投資為4 900萬美元，并擁有江鈴30％的股份；豐田汽車公司在中國共有35個合資合作項目，其中汽車項目10個，總投資約 5億美元；在中國汽車市場份額最大的德國大眾汽車公司，投資總額截止2002年約為184億元。一汽集團(tuán)在保持與大眾合作的同時，最近成功地牽手豐田，將來還有可能通過馬自達(dá)與福特
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1