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正文內(nèi)容

鐵路客運(yùn)專線大橋48加80加48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)(更新版)

  

【正文】 重、施加的預(yù)應(yīng)力、混凝土收縮徐變以及溫度的變化等因素對(duì)結(jié)構(gòu)的影響,對(duì)于混凝土的收縮、徐變等時(shí)差實(shí)效在各施工階段中逐步計(jì)入;(2)每一階段的結(jié)構(gòu)分析必需以前一階段的計(jì)算結(jié)果為基礎(chǔ),前一階段結(jié)構(gòu)位移是本階段確定結(jié)構(gòu)軸線的基礎(chǔ),以前各施工階段受力狀態(tài)是本階段確定結(jié)構(gòu)軸線的基礎(chǔ),以前各施工階段結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)是本階段時(shí)差實(shí)效的計(jì)算基礎(chǔ);(3)計(jì)算出各階段的位移之后,根據(jù)后續(xù)施工階段對(duì)本階段的影響,進(jìn)行倒退分析即可得到各施工階段橋梁結(jié)構(gòu)的合理狀態(tài)和立模標(biāo)高;(4)施工監(jiān)控首先根據(jù)施工圖紙進(jìn)行初步的計(jì)算,在施工過(guò)程中會(huì)存在許多難以預(yù)料的因素,可能導(dǎo)致施工進(jìn)度安排等與初始計(jì)算不符,若有與施工圖不同的地方應(yīng)根據(jù)施工單位實(shí)際提供的施工步驟進(jìn)行重新計(jì)算分析,施工單位應(yīng)在開(kāi)始施工前提供詳細(xì)的施工步驟,包括預(yù)應(yīng)力的張拉順序、每階段的施工持續(xù)時(shí)間、混凝土的加載齡期等。因此,必需采用合理的理論分析和計(jì)算方法來(lái)確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中每個(gè)階段的結(jié)構(gòu)行為。(3) 結(jié)構(gòu)分析程序?qū)τ谶B續(xù)梁橋的施工控制計(jì)算,采用平面結(jié)構(gòu)分析方法可以滿足施工控制的需要,結(jié)構(gòu)分析采用BSAS程序進(jìn)行,并利用MIDAS程序?qū)Y(jié)果進(jìn)行校核。殘差:=方差:=將上式配成完全平方的形式:+當(dāng)時(shí),即=0時(shí),上述不等式中的等號(hào)成立,此時(shí)達(dá)到最小,因此的最小二乘估計(jì)為:引入加權(quán)矩陣:有: 在連續(xù)梁橋懸臂施工的高程控制中,可以由結(jié)構(gòu)性能計(jì)算出,按工程條件定義,由箱梁階段標(biāo)高觀測(cè)得到撓度實(shí)測(cè)值,計(jì)算,最后獲得參數(shù)誤差估計(jì)值,根據(jù)參數(shù)誤差對(duì)參數(shù)進(jìn)行修正。在閉環(huán)反饋控制的基礎(chǔ)上,再加上一個(gè)系統(tǒng)參數(shù)辯識(shí)過(guò)程,整個(gè)控制系統(tǒng)就成為自適應(yīng)控制系統(tǒng)。 連續(xù)梁橋施工控制的特點(diǎn)連續(xù)梁橋在懸臂施工階段是靜定結(jié)構(gòu),合攏過(guò)程中如不施加額外的壓重,成橋后內(nèi)力狀態(tài)一般不會(huì)偏離設(shè)計(jì)值很多,因此連續(xù)梁橋施工控制的主要目標(biāo)是控制主梁的線形。對(duì)該橋連續(xù)梁部分進(jìn)行施工監(jiān)控的目的就是確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的可靠度和安全性,保證橋梁成橋橋面線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求,主要控制內(nèi)容為:主梁線形、受力。梁體采用C50混凝土,封端采用C50無(wú)收縮混凝土,擋碴墻及人行道欄桿采用C40混凝土,保護(hù)層采用C40纖維混凝土。本橋采用掛籃懸臂施工方式,懸臂施工法是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)梁的主要施工方法,對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)梁來(lái)說(shuō),采用懸臂施工方法雖有許多優(yōu)點(diǎn),但是這類橋梁的形成要經(jīng)過(guò)一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程,當(dāng)跨數(shù)增多,跨徑較大時(shí),為保證合攏前兩懸臂端豎向撓度的偏差不超過(guò)容許范圍,須對(duì)該類橋梁的施工過(guò)程進(jìn)行控制。預(yù)測(cè)控制法是指在全面考慮影響橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種因素和施工所要達(dá)到的目標(biāo)后,對(duì)結(jié)構(gòu)的每一個(gè)施工階段形成前后的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè),使施工沿著預(yù)定狀態(tài)進(jìn)行。根據(jù)上述分析,懸臂澆筑連續(xù)梁橋施工中標(biāo)高控制的特點(diǎn)是,已完成梁段的誤差無(wú)法調(diào)整,而未完成梁段的立模標(biāo)高只與正裝模擬計(jì)算有關(guān),與已完成梁段的誤差基本無(wú)關(guān)。得到修正的計(jì)算模型參數(shù)后,重新計(jì)算各施工階段的理想狀態(tài),按照上述反饋控制方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。(2) 預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈性模量,按照現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)結(jié)果采用;(3) 恒載按設(shè)計(jì)圖提供的尺寸,并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)采集的混凝土容重等參數(shù)進(jìn)行必要的修正,考慮結(jié)構(gòu)自重和臨時(shí)荷載,并考慮梁面坡度的影響;(4) 混凝土收縮、徐變系數(shù),按照規(guī)范采用,計(jì)算按規(guī)范考慮結(jié)構(gòu)局部溫差效應(yīng)及考慮混凝土實(shí)際加載齡期的收縮、徐變的影響;(5) 材料熱脹系數(shù),按規(guī)范取值;(6) 施工臨時(shí)荷載,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),盡量減少材料等的堆放,本階段不用的材料堆放在0#塊附近;(7) 預(yù)應(yīng)力孔道摩阻系數(shù),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)摩阻試驗(yàn)確定。(6) 溫度溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的影響是復(fù)雜的,在本橋的施工監(jiān)控中,對(duì)季節(jié)性溫差在計(jì)算中予以考慮,對(duì)日照溫差則在觀測(cè)和施工中采取一些措施予以消除,以減小其影響。正裝分析不僅可以為成橋結(jié)構(gòu)的受力提供較為精確的結(jié)果,還為結(jié)構(gòu)剛度、剛度驗(yàn)算提供依據(jù),而且可以為施工階段理想狀態(tài)的確定、完成橋梁結(jié)構(gòu)的施工控制奠定基礎(chǔ)。 立模標(biāo)高的確定在主梁的懸臂澆筑過(guò)程中,梁段立模標(biāo)高的合理確定,是關(guān)系到主梁線形是否平順、是否符合設(shè)計(jì)的一個(gè)重要問(wèn)題。對(duì)本橋進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)控的目的就是確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的可靠度和安全性,保證橋梁成橋受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。為避開(kāi)應(yīng)力集中位置,鋼筋應(yīng)力計(jì)應(yīng)盡量布置在非擴(kuò)大截面的普通鋼筋上,同時(shí)在頂?shù)装迳暇贾脩?yīng)力計(jì),可以測(cè)試應(yīng)力沿梁截面橫向的分布情況。為減小溫度對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響,測(cè)量時(shí)間選擇在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前,同時(shí)記錄梁體的溫度以進(jìn)行溫度修正。由于有多種變形的摻入,傳感器的顯示數(shù)值為周圍混凝土的總應(yīng)變值。設(shè)每次施加應(yīng)力增量后立即讀數(shù),即觀察時(shí)刻,則:式中:-應(yīng)變觀測(cè)值,需減去傳感器初讀數(shù)。 控制流程從掛籃的前移定位至預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢是本橋施工的一個(gè)周期,每個(gè)周期中有關(guān)施工控制的步驟如下:(1) 按照預(yù)報(bào)的掛籃定位標(biāo)高定位掛籃,由施工單位測(cè)量定位后的掛籃標(biāo)高,并向控制小組提供掛籃的定位測(cè)量結(jié)果;(2) 立模板、綁扎鋼筋;(3) 澆筑混凝土前,測(cè)量所有已施工梁段上的高程測(cè)點(diǎn),復(fù)測(cè)掛籃定位標(biāo)高,墩頂?shù)乃轿灰?,?bào)施工控制小組;(4) 施工控制小組分析測(cè)量結(jié)果,如需調(diào)整,給出調(diào)整后的標(biāo)高;(5) 澆筑完混凝土后第二天測(cè)量所有已施工梁段上的測(cè)點(diǎn)標(biāo)高,測(cè)量本梁段端部梁底和預(yù)埋在梁頂?shù)臏y(cè)點(diǎn)標(biāo)高,建立測(cè)點(diǎn)與梁底標(biāo)高的關(guān)系,提供給施工控制小組;(6) 按《鐵路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》檢查斷面尺寸,提供給施工控制小組并向施工控制小組提供梁段混凝土超重的情況;(7) 張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋后,測(cè)量所有已施工梁段上的高程測(cè)點(diǎn),并提供施工控制小組;(8) 施工控制小組分析測(cè)量結(jié)果,根據(jù)上一施工周期梁底標(biāo)高測(cè)量值和應(yīng)力、溫度等測(cè)量結(jié)果計(jì)算、預(yù)報(bào)下一施工周期的掛籃定位標(biāo)高。懸澆階段每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面上布置兩個(gè)對(duì)稱的高程觀測(cè)點(diǎn),如圖7(b、c)所示,不僅可以測(cè)量箱梁的撓度,同時(shí)可以觀測(cè)箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形,標(biāo)高測(cè)點(diǎn)用Φ16圓鋼,圓鋼筋頂部磨平,露出頂板2~3,并用紅油漆作為標(biāo)記。(2) 掛籃底模梁塊前端測(cè)點(diǎn),不用設(shè)置鋼筋頭,直接布置在模板上。11 施工控制實(shí)施流程施工控制按照施工→量測(cè)→識(shí)別→修正→預(yù)告→施工的循環(huán)過(guò)程,其實(shí)質(zhì)就是使施工按照預(yù)定的理想狀態(tài)順利推進(jìn)。填表人: 日期: 審核人: 日期: 馬總屯特大橋(48+80+48)m連續(xù)梁橋頂板測(cè)點(diǎn)標(biāo)高記錄表 #墩 #塊梁段號(hào)掛籃定位混凝土澆筑后預(yù)應(yīng)力張拉后左右左右左右哈爾濱側(cè)10塊9塊8塊7塊6塊5塊4塊3塊2塊1塊0塊大連側(cè)0塊1塊2塊3塊4塊5塊6塊7塊8塊9塊10塊填表人: 日期: 審核人: 日期: 附錄5 測(cè)試儀器附圖1 鋼筋應(yīng)力計(jì)附圖2 數(shù)據(jù)采集儀(綜合測(cè)試儀) 蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院 第 32
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