【正文】 和完全為緩沖器所吸收的動能計算。由于各種水平載荷發(fā)生的機理不同，計算方法也各不相同。φ2值的大小與起升速度、系統(tǒng)剛度及操作情況有關，一般起升速度越大，系統(tǒng)剛度越大，操作越猛烈，φ2值也越大。 橋架式類型起重機在大車運行過程中出現(xiàn)偏斜時，產(chǎn)生垂直作用于車輪輪緣或水平導向輪上的水平側(cè)向力；軌道式起重機由于軌道安裝誤差或流動式起重機由于行駛道路的坡度引起的坡度載荷；考慮起重機在運輸、安裝過程中由于生產(chǎn)工藝的需要而產(chǎn)生的載荷，其形式和大小將由實際情況具體決定；起重機在投人使用前，或?qū)κ褂闷陂g的起重機做安全監(jiān)測時，進行的超載動態(tài)試驗及靜態(tài)試驗產(chǎn)生的試驗載荷等。當起重機處于非運動的靜止狀態(tài)，即起重機不工作，或吊載停止升降運動懸吊在空中的狀態(tài)，或起重機處于穩(wěn)定勻速運動狀態(tài)時，起重機的自重載荷和起升載荷可作為靜載荷處理。載荷狀態(tài)判斷得準確與否，將直接影響計算結(jié)果和事故結(jié)論的正確與否。工作速度V 起重機工作機構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運行的速度。因為超限度會使卷繞在起升機構(gòu)卷筒上的鋼絲繩繩尾固定措施超載失效，將導致重物墜落事故發(fā)生。起重量標牌應醒目顯示在起重機結(jié)構(gòu)的明顯位置上（這是起重機安全檢查的內(nèi)容之一），以提示操作者避免超載。在一臺設備上可能發(fā)生的事故類型如此之多且集中，這在其他任何機械中都是罕見的。其中，司索工的傷害比例最高，尤其是非正規(guī)就業(yè)的、相對文化素質(zhì)較低的民工群體是事故的高發(fā)人群。起重工程的安全風險由于涉及多種因素，定量分析需要大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)做基礎，而目前我國在這方面存在很大的資料缺口，進行定量分析有困難，因此，常常采取定性估計的方法來分析。 起重機的機體高大，一般橋式起重機的主梁高度都在十米以上，塔式起重機和門座起重機甚至高達幾十米。各種危險有顯現(xiàn)的、潛在的，不同形態(tài)危險因素往往交織在一起，起重事故主要類型有以下幾種： 重物墜落原因有多種，常見原因有吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢而松散或滑落、掛鉤不當發(fā)生脫鉤、電磁吸盤突然失電導致吸吊的物料墜落等。它是整臺起重機的骨架，將起重機各部分組合成一個有機的整體，并形成一定的作業(yè)空間，承受作用在起重機上的各種載荷和自重。變幅機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是臂架起重機特有的工作機構(gòu)。2．工作機構(gòu) 起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，被稱為起重機的四大機構(gòu)。起重機今后發(fā)展的方向是進一步增大起重性能，向大型化發(fā)展，擴大作業(yè)范圍；增加科技含量，實現(xiàn)機電一體化，提高計算機技術(shù)應用水平；增強安全可靠性和作業(yè)的舒適性。例如，流動式起重機（汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機）、塔式起重機、門座起重機等。升降機類起重設備只有一個升降機構(gòu)。 起重作業(yè)的過程是通過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨，起重司機操縱起重機將物料吊起，按地面指揮要求，通過空間運行，將吊物放到指定位置的一系列環(huán)節(jié)組成。整個工作循環(huán)需要地面指揮人員、司索工和起重機司機等三方面人員的緊密配合協(xié)調(diào)完成。32 / 32起重機械安全操作技術(shù)講座起重機械高風險特性：人類的生產(chǎn)活動和生活離不開對物質(zhì)的需求，必然要進行大量的物料搬運，起重機械就是用來進行物料搬運作業(yè)的機械設備。起重機械的作業(yè)特點是周期性的間歇作業(yè)，其工作原理是這樣的：承載物料的取物裝置借助龐大金屬結(jié)構(gòu)的支撐，通過多個工作機構(gòu)的單獨運動或組合運動把物料提升，并在空間一定范圍內(nèi)運移，然后按需要將物料安放到指定位置，空載回到原處，準備再次作業(yè)，從而完成一個物料搬運的工作循環(huán)。3．作業(yè)的范圍大 起重機龐大的金屬結(jié)構(gòu)橫跨車間或作業(yè)場地，高居其他設備、設施和施工人群之上，起重機起吊物料，可實現(xiàn)帶載情況下，起重機部分或整體在較大范圍內(nèi)移動運行，在作業(yè)區(qū)域增大的同時，也使危險的影響范圍加大。 起重機械的分類組成：3．升降機 常見的有垂直升降機、電梯等。其工作機構(gòu)除了起升機構(gòu)外，通常還有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和變幅機構(gòu)，通過起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和運行機構(gòu)等四大機構(gòu)的組合運動，可以實現(xiàn)在圓形或長圓形空間的裝卸作業(yè)。起重機在許多重要國民經(jīng)濟部門得到廣泛使用，成為現(xiàn)代物流和制造業(yè)組織生產(chǎn)的基礎裝備之一。人力驅(qū)動適用于一些輕小起重設備，也用作某些設備的輔助驅(qū)動和意外事故狀態(tài)下的臨時動力。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可使臂架繞著起重機的垂直軸線作回轉(zhuǎn)運動，使起重機可以在環(huán)形空間內(nèi)運移物料。5．金屬結(jié)構(gòu) 金屬結(jié)構(gòu)是起重機的重要組成部分。從起重作業(yè)過程分析可見，起重機械特殊的結(jié)構(gòu)形式和搬運的運動形式本身就存在著諸多危險因素，危險因素是事故發(fā)生的起源。金屬結(jié)構(gòu)的破壞常常會導致嚴重傷害，甚至群死群傷的惡果。 人體某部位與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運轉(zhuǎn)零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害等等，這些在一般機械起重工程安全風險：起重工程的安全風險，是指在利用起重機進行物料搬運或其他作業(yè)過程中，發(fā)生對人員傷害事故的可能性（概率）和可能造成傷害的嚴重性（程度）這兩個要素的綜合指標。4．高發(fā)事故的人員特征 統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明，受傷害的人員可以是司機、司索工、甚至許多與起重作業(yè)無關的人員。此外，還可能發(fā)生觸電或由物料造成的其他傷害。起重機標牌上標定的起重量，通常都是指起重機的額定起重量。在起重機實際作業(yè)中，不得超過起升高度允許值。對于臂架類型起重機來說，不同幅度對應的安全起重量是不同的。起重機的載荷計算是起重機及其組成零、部、構(gòu)件受力分析的原始依據(jù)，也是報廢或事故原因判斷分析的重要依據(jù)。當起升高度小于50米時，起升鋼絲繩的重量可以不計。其他自然載荷在需要考慮時，可按有關規(guī)范確定或由用戶提供有關資料進行計算。φ2是考慮了這種工況下起升載荷的增大系數(shù)，在進行載荷計算時，它應與起升載荷相乘。水平載荷還包括軌道起重機沿軌道運行偏斜時產(chǎn)生水平側(cè)向載荷和運行超行程的碰撞載荷等。（4）碰撞載荷 在起重機或起重小車超過行程限制與軌道終端止擋器發(fā)生撞擊，或當同一跨度軌道上有多臺起重機時，兩臺起重機之間的相互碰撞會產(chǎn)生碰撞載荷。只考慮基本載荷的組合為組合Ⅰ。計算的內(nèi)容不同，對應的載荷組合類別也不同。按非工作狀態(tài)最大載荷及特殊載荷（安裝載荷、運輸載荷及沖擊載荷等）進行強度驗算。特別應該強調(diào)指出，起重機零構(gòu)件的重要度是安全系數(shù)取值的重要依據(jù)。吊鉤組是起重機上應用最普遍的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑輪、滑輪軸以及拉板等零件組成。模鍛吊鉤為整體鍛造，由于成本低，制造使用都很方便，使用量非常大，缺點是一旦破壞即要整體報廢。危險斷面附近的吊鉤狀態(tài)是安全檢查的重點。在對吊鉤進行強度校核時，應該注意安全系數(shù)n的取值。（4）.安全裝置：有條件的，特別是用于大起重量時，應該安裝防止吊物意外脫鉤的安全裝置。鋼絲繩的安全技術(shù)涉及鋼絲繩的種類、制造方法、構(gòu)造性能、受力狀況，以及維護、檢查、報廢等多方面的問題，是個專業(yè)性比較強的技術(shù)，每個安全管理人員和技術(shù)人員都應該對鋼絲繩的有關知識、受力狀況和運行狀態(tài)有個基本了解，我們將分幾個專題分別做一介紹。組成鋼絲繩的鋼絲直徑的差別、股中不同層鋼絲的捻角、捻距等因素都會影響鋼絲繩的性能。（3）面接觸鋼絲繩（密封式）：通常以圓鋼絲為股芯，用特殊方法制造，使最外一層或幾層采用異形斷面的鋼絲，層與層之間呈面接觸狀態(tài)。 起重機鋼絲繩（二） 鋼絲繩的特性主要表現(xiàn)在鋼絲繩的破斷拉力、耐扭轉(zhuǎn)彎折的韌性和對惡劣使用環(huán)境的耐腐蝕性，是由組成鋼絲繩的鋼絲特性所決定。將單根鋼絲360度連續(xù)地扭轉(zhuǎn)和180度不間斷地反復彎折，直至斷裂，根據(jù)試驗鋼絲不發(fā)生斷裂的耐受次數(shù)進行韌性分級，耐受次數(shù)越多，鋼絲繩的韌性就越好，等級也越高。根據(jù)圓股鋼絲繩的國家標準GB1102規(guī)定，以起重機常用的右交互捻鋼絲繩為例，我們來從下圖認識鋼絲繩技術(shù)參數(shù)的標記方法。⑨——鋼絲繩的捻制方式和方向，右捻繩標記“右”；左捻繩標記“左”；交互捻標記“交”；同向捻標記“同”。計算公式為：F0≥Sn式中：F0——所選鋼絲繩的破斷拉力（N），可查鋼絲繩性能手冊獲??；S——鋼絲繩最大工作靜拉力（N）；n——鋼絲繩的安全系數(shù)。表2 滑輪或卷筒的h值見表