【正文】 的檢測(cè)方法以及檢測(cè)結(jié)果的診斷。本章主要通過(guò)對(duì)氣缸壓力的測(cè)量、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量與漏氣率、進(jìn)氣歧管真空度的檢測(cè)來(lái)判斷氣缸密封性從而確定發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，缸孔處于高溫、高壓的環(huán)境中，活塞、活塞環(huán)在期間做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞側(cè)壓力的作用使缸孔很容易磨損。 1n2圖 12 通過(guò)速度變化時(shí)間來(lái)計(jì)算平均功率首先將式（14）寫(xiě)成平均值形式：3210?C西安航空技術(shù)高等專(zhuān)科學(xué)校9 （1avvavdtnCP???????25）其中， ——平均功率；avP ——平均轉(zhuǎn)速；n——轉(zhuǎn)速變化率的平均值。因此在查閱汽車(chē)資料時(shí)，要特別注意所提供的 值的測(cè)試條件與整車(chē)測(cè)試的條件是否相同。因此，雖然其測(cè)量精度稍差，但是仍得到廣泛的應(yīng)用。在轉(zhuǎn)子齒頂處的磁通密度大，齒根處磁通密度小，由電磁感應(yīng)定律可知，此時(shí)將產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，力圖阻止磁通的變化，于是在渦流環(huán)上感應(yīng)出渦電流，渦電流的產(chǎn)生引起對(duì)轉(zhuǎn)子的制動(dòng)作用，渦流環(huán)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，產(chǎn)生的熱量由冷卻水帶走。西安航空技術(shù)高等專(zhuān)科學(xué)校6 電渦流測(cè)功器的結(jié)構(gòu)與工作原理(1)電渦流測(cè)功器的結(jié)構(gòu)電渦流測(cè)功器因結(jié)構(gòu)形式不同，分為盤(pán)式和感應(yīng)子式兩類(lèi)。ninr穩(wěn)態(tài)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率是在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)情況下，由測(cè)功器向發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸施加額定負(fù)荷，使其在額定轉(zhuǎn)速 下運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)出其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)矩，不論發(fā)動(dòng)機(jī)的行程數(shù)和形式如何，均可用式（11）計(jì)算出有效功率。從而給交通安全、環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、降低運(yùn)輸成本等方面，帶來(lái)了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞：汽車(chē)、檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)、功率、氣缸密封性Technical Inspection EngineAbstract：With the development of automobile technology, automobile testing technology has bee the vehicle to maintain a good technical condition, an important means to ensure traffic safety. Automobile engine is the source of power is the most important part of the vehicle, its technical conditions directly affect the car39。因此，汽車(chē)技術(shù)性能的檢測(cè)工作顯得越來(lái)越突出和重要。同時(shí)，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的程度，可以作為衡量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況、確定其維修質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。所以，穩(wěn)態(tài)測(cè)功多用于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造及院校和科技部門(mén)做性能試驗(yàn)，在一般汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)、汽車(chē)維修企業(yè)和汽車(chē)檢測(cè)站中采用不多。制動(dòng)器由轉(zhuǎn)子和定子組成，制成平衡式結(jié)構(gòu)。3)檢查調(diào)整氣門(mén)間隙、分電器的斷電器觸點(diǎn)間隙、火花塞電極間隙及點(diǎn)火提前角，緊固各部螺栓螺母。通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的角加速度，或者測(cè)量從低速到高速所用的時(shí)間，就可以計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率。將式（12）和式（13）代入（11） ，可以得到 (14) dtnCtJdtnPe 2132106???????????其 中，是常數(shù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 可以由手冊(cè)資料或J者經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得到，因此 也是常數(shù)。實(shí)際測(cè)量時(shí)， 和av1n2T?1n可以人為給定，所以只要測(cè)量時(shí)間 ，就可以算出平均功率。它們的技術(shù)狀況好壞，不但影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，而且決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，而氣缸的密封性，也是由這些零件的技術(shù)狀況決定的。氣缸壓縮壓力的檢測(cè)氣缸壓縮壓力是指四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。（2）檢測(cè)方法發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)方法如下：1）將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（冷卻液溫度達(dá) 70～90℃）后停機(jī)；2）擰出各缸火花塞或噴油器，以減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力；汽油機(jī)還應(yīng)將節(jié)氣門(mén)（和阻風(fēng)門(mén)）全開(kāi)，以減少進(jìn)氣阻力；3）將氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在火花塞或噴油器安裝孔上；4）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠(chǎng)規(guī)定，3～5 后從壓力表上讀取最高壓力數(shù)值；5）為使測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，每缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量 2～3 次，取其平均值作為被測(cè)氣缸的壓縮壓力；6)依次測(cè)量各缸，即可得到各缸的壓縮壓力。5）以上僅為對(duì)氣缸活塞組不密封部位的故障分析推斷，并不能完全確定故障原及準(zhǔn)確部位，還需要配合其他方法檢測(cè)故障所在。5）測(cè)試中起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短。測(cè)量時(shí)將接頭下端與機(jī)油加注口緊密相接，測(cè)頭傳感線(xiàn)與表相接。（a） 測(cè)頭及接頭示意圖；（b）測(cè)頭信號(hào)的轉(zhuǎn)換原理；（c）測(cè)量?jī)x表板圖圖 21 曲軸箱竄氣量檢測(cè)原理測(cè)頭信號(hào)的轉(zhuǎn)換原理如圖 21（b）所示，其測(cè)頭為熱敏元件，當(dāng)一恒定電流通過(guò)加熱線(xiàn)圈時(shí)，其熱敏元件內(nèi)溫度升高并精致空氣中達(dá)到一定數(shù)值，此時(shí)，西安航空技術(shù)高等專(zhuān)科學(xué)校14其內(nèi)測(cè)量元件熱電偶產(chǎn)生形影的熱電勢(shì)，并被傳送到測(cè)量指示系統(tǒng)。（2）測(cè)試過(guò)程1）調(diào)整測(cè)量表頭。曲軸箱漏氣量的大小還沒(méi)有明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般是通過(guò)具體的車(chē)型實(shí)驗(yàn)測(cè)量逐漸積累資料而制定的。因此，通過(guò)測(cè)量表的壓力檢測(cè)就可得到2pQ氣缸漏氣量。2）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)，并拆下分電器蓋及分火頭，裝上活塞位置指示器。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)漏氣率達(dá)到 30%～40%時(shí)，若能確認(rèn)，進(jìn)排氣門(mén)、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣缸套等是密封的，說(shuō)明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值，已到了需要換活塞環(huán)或鏜磨氣缸的程度。6）通過(guò)檢測(cè)活塞在壓縮行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后不同位置的氣缸漏氣量變化，可以估計(jì)各氣缸縱向磨損情況。3）怠速時(shí)指針低于正常值，主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成，也可能與點(diǎn)火過(guò)遲有關(guān)。（2）檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與診斷技術(shù)是伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。進(jìn)入 80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。因此，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與診斷系統(tǒng)進(jìn)行一些新的研究。 提高汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備的性能和智能化水平隨著汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備將向多功能綜合式和自動(dòng)化方向發(fā)展，同時(shí)，測(cè)試儀器也將去向小型化、輕量化、測(cè)量放大一體化、非接觸化、智能化。西安航空技術(shù)高等專(zhuān)科學(xué)校22參考文獻(xiàn)[1][J].汽車(chē)技術(shù),1995[2]于佩全,[J].黑龍江交通科技,2022[3][J].內(nèi)蒙古石油化工,2022[4][J].中國(guó)科技信息,2022[5][J].黑龍江交通科技,2022[6][J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2022[7]：北京大學(xué)出版社，2022[8]：北京大學(xué)出版社，2022[9]：國(guó)防工業(yè)出版社，2022[10]：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[11]：國(guó)防工業(yè)出版社，2022[12]：機(jī)械工業(yè)出版社，2022 [13]：上海科學(xué)技術(shù)出版社，2022[14]：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[15]：大連理工大學(xué)出版社，2022[16]：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[17]：人民交通出版社，2022[18]：電子工業(yè)出版社，2022[19]：人民交通出版社，2022[20]：電子工業(yè)出版社，2022[21]：北京理工大學(xué)出版社，2022[22]：電子工業(yè)出版社，2022[23]：人民交通出版社，2022[24]：清華大學(xué)出版社，2022[25]：人民交通出版社，2022[26]：機(jī)械工業(yè)出版社，2022[27]：人民交通出版社，2022[28]：人民郵電出版社，2022[29]崔靖、：上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社，1999[30]明平順、：人民交通出版社，1999[31]杜蘭卓、：人民交通出版社，