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bim技術(shù)在施工企業(yè)中的應(yīng)用文獻(xiàn)綜述(更新版)

2025-08-21 20:30上一頁面

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【正文】 。 (4)BIM 軟件本身存在技術(shù)問題,不能很好地為施工單位所用BIM 軟件的可操作性與易操作性差,數(shù)字設(shè)計(jì)資料的可計(jì)算性,有意義的數(shù)據(jù)互操作性,現(xiàn)有的BIM 軟件過于復(fù)雜,不能同時(shí)追蹤進(jìn)度和成本,缺少應(yīng)用接口。(3)從業(yè)人員的心理和思維方式對(duì)BIM 在中國建筑業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的阻力比較突出。(4)政府和行業(yè)主管部門的政策支持缺失。(6)安全防護(hù)用品采購計(jì)量和復(fù)核。根據(jù)規(guī)范,按照普通辦公樓的人均占有面積、常規(guī)的在室率及不同房間電器的功率,對(duì)該棟建筑進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)能耗分析。),以及各個(gè)朝向的曝射量。在計(jì)劃上,可以通過虛擬的施工來判斷所需要的資源及配備情況,從這個(gè)意義來講,大大節(jié)約了資源,避免了浪費(fèi)。實(shí)際操作中,數(shù)據(jù)分析人員根據(jù)施工圖紙將圖紙中各專業(yè)管線、支吊架、空調(diào)設(shè)備、風(fēng)機(jī)、水泵等各類信息通過Revit MEP 進(jìn)行構(gòu)建,經(jīng)過分析核對(duì)后通過Navisworks Manage 軟件進(jìn)行管線結(jié)構(gòu)綜合分析,建立BIM 石龍路站模型。(3)獲取結(jié)果通過使用基于BIM技術(shù)并結(jié)合相對(duì)應(yīng)軟件的開發(fā)利用, 地鐵施工過程中對(duì)周邊建筑物的影響都可以掌握在可控范圍之內(nèi)。 BIM技術(shù)在施工階段的工程實(shí)例應(yīng)用 BIM技術(shù)在地鐵施工過程周邊建筑加固中的應(yīng)用【5】(1)模型創(chuàng)建首先 輸人既有建筑物的模型信息,包括外輪廓、基礎(chǔ)情況( 樁基位置、深度, 箱形基礎(chǔ)尺寸、位置等),以便在加固處理時(shí)進(jìn)行位置判斷, 即圖形判斷上的碰撞檢測, 避免后添加的加固構(gòu)筑物與既有建筑、地圖關(guān)鍵點(diǎn)累積沉降值下設(shè)施發(fā)生空間上的碰撞。(6)施工現(xiàn)場配合BIM 模型提供了三維交流環(huán)境,便于施工現(xiàn)場各方交流的平臺(tái),方便各種方案論證,提高協(xié)同能力。(4) 虛擬施工,有效協(xié)同。BIM 的概念最早由美國喬治亞技術(shù)學(xué)院(GeorgiaTech College) 建筑與計(jì)算機(jī)專業(yè)的查克”近幾年,BIM 已經(jīng)成為建筑變革的關(guān)鍵性技術(shù),在施工企業(yè)中逐步得到普及和應(yīng)用,一些大型施工企業(yè)率先在項(xiàng)目實(shí)踐中應(yīng)用。(1)模型漫游,可以比較全面地評(píng)估任意位置景觀可視度,從而為項(xiàng)目的整體評(píng)估提供全面、科學(xué)的依據(jù)。學(xué)者張?bào)努|,樊博瑯等在2014年關(guān)于某異形薄壁混凝土風(fēng)洞工程施工中關(guān)于BIM的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)闡述。在此過程中也要對(duì)建設(shè)地鐵附近的既有地下管線、電纜等進(jìn)行空間位置信息輸入,避免在加固措施實(shí)施時(shí)對(duì)其造成破壞。該工程鋼筋混凝土環(huán)梁的施工采用BIM 軟件中的Revit2013 進(jìn)行建模,GJ2013 鋼筋三維算量進(jìn)行鋼筋安裝步驟分解,并采用3Dmax 渲染效果,模擬出混凝土環(huán)梁的整個(gè)施工過程,包括精確定位腳手架、模板、鋼筋等布置及安裝、鋼筋安裝至混凝土澆筑、拆模等過程把握施工要點(diǎn),攻克施工技術(shù)難點(diǎn),從而使鋼筋混凝土環(huán)梁質(zhì)量得到保證、施工進(jìn)度上也得到了提升。經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析,約有13% 為噴淋系統(tǒng)支管和各專業(yè)管線碰撞沖突,通過調(diào)整標(biāo)高可以避免這類沖突。通過對(duì)建筑的太陽輻射分析和最佳朝向分析,測算出最佳朝向和最差朝向,并得出標(biāo)出了最佳朝向165176。除了對(duì)單獨(dú)的某種策略進(jìn)行分析之外,還對(duì)這些策略進(jìn)行組合,以找到最佳的節(jié)能、舒適的組合方案。(1)主體建模與重大危險(xiǎn)源辨識(shí)。(9)安全事故模擬視覺體驗(yàn)和虛擬案例還原分析。(2)BIM 應(yīng)用軟件之間缺乏交互性,兼容性不強(qiáng),軟件功能性有待加強(qiáng)。(5)雖然經(jīng)濟(jì)因素對(duì)于中國建筑業(yè)來說不是最關(guān)鍵的阻礙因素,但是對(duì)于BIM 的發(fā)展有一定的阻力。 (8)與BIM 相關(guān)的行業(yè)規(guī)程及法律責(zé)任界限不明不能明確BIM 數(shù)據(jù)的所有權(quán)及如何通過版權(quán)和法律保護(hù)這種所有權(quán),缺乏相應(yīng)的法律和保險(xiǎn)框架,當(dāng)前的職業(yè)責(zé)任保險(xiǎn)條款不完善,對(duì)數(shù)據(jù)所有權(quán)和責(zé)任存在不確定性。(1)智慧
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