蘇通長江公路大橋橋位首級平面和高程控制網(wǎng)復測(更新版)
【正文】 確定ST0ST11穩(wěn)定，仍以 ST02作為已知點，固定ST02—ST11的方位角進行平差計算。為保證控制點的ITRF2000的坐標精度，作基線精處理時，與上海和武漢兩個IGS永久GPS跟蹤站聯(lián)合數(shù)據(jù)處理進行坐標傳遞。（3）儀器中的參數(shù)設(shè)置，未經(jīng)技術(shù)負責人同意，不得隨意改變或刪除。（3）作業(yè)前應檢查接收機內(nèi)存容量是否足夠。 觀測技術(shù)要求 基本技術(shù)要求（1） 觀測技術(shù)要求參照《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》B級規(guī)定執(zhí)行。5mm；（2）高程控制網(wǎng)中各相鄰點高程中誤差不大于177。3 已有測繪資料情況 2001年蘇通大橋橋位首級平面和高程控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計書及成果資料； 2003年蘇通大橋橋位首級平面和高程控制網(wǎng)復測技術(shù)設(shè)計書及成果資料； 橋軸線設(shè)計資料。1月或2月水位最低。橋位區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)。47′。由于橋址區(qū)域地表松散層較厚和地下水開采等原因，使得控制網(wǎng)點的自然穩(wěn)定期較長，加上受大橋施工及各項地方建設(shè)施工的影響，控制點在復測后很難長期保持穩(wěn)定。比較兩次觀測的成果，部分控制點在水平和垂直兩個方向上發(fā)生了不同程度的位移，在水平方向上最大位移量達15mm，在垂直方向上最大下沉量達16mm。59′，北緯31176。橋位區(qū)外圍四周市、集鎮(zhèn)均有公路通至橋位附近，交通十分方便。11月至次年3月份為枯水期。序 號項 目數(shù) 量1首級平面控制網(wǎng)B級GPS網(wǎng)觀測17點2精密激光測距邊5條3GPS網(wǎng)平差計算17點4精密激光測距邊計算5條5首級高程控制網(wǎng)二等水準觀測及平差計算35公里6跨河水準觀測及計算5條7測距三角高程及計算10條8橋軸線加密平面控制網(wǎng)橋軸線控制點放樣4點9C級GPS網(wǎng)觀測17點10精密激光測距邊5條11C級GPS網(wǎng)平差計算17點12精密激光測距邊計算5條 復測工作進度計劃復測工作計劃擬于2004年4月初開始外業(yè)工作，5月底完成內(nèi)業(yè)計算、資料整編、檢查驗收工作。6 平面和高程控制網(wǎng)主要精度指標控制網(wǎng)的基本精度指標：（1）平面控制網(wǎng)中各相鄰點點位中誤差不大于177。同步環(huán)和同步環(huán)之間采用邊連接。（2）每天出發(fā)前應檢查電池容量是否充足。并記錄量測方式。 數(shù)據(jù)處理(1)基線向量解算選用IGS精密星歷，采用Gamit數(shù)據(jù)處理軟件解算基線向量。采用獨立坐標系的一個點作為起算點，一個方向作為起算方向，精密測距邊進行投影改正后作為高精度觀測邊長進行二維約束平差，輸出平差結(jié)果。在復測觀測進行前對原有控制網(wǎng)點進行普查、維護，最終確定復測施測網(wǎng)形。 測距三角高程測量受軸線控制點標高和地形條件的限制，4個軸線控制點的標面高程將采用測距三角高程測量方法傳遞高程。應觀測的時間段數(shù)、測回數(shù)及組數(shù)，受潮水、風浪和視線高的影響，測回數(shù)可適當增加。 施測時要求（1）長江漲潮落潮、風大浪高、行船密度大、跨河視線低、水中試樁穩(wěn)定性不高等許多不利因素，觀測員應選擇最佳觀測時間；（2）因測站設(shè)在水中試樁上，觀測時注意人身和儀器設(shè)備安全；（3）垂直角觀測嚴格同步，一測回中每組兩岸同時開始觀測。 施測方案觀測按常規(guī)靜態(tài)作業(yè)方式，由4臺以上同類型GPS雙頻接收機組成同步圖形進
教學教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1