蘇通長江公路大橋橋位首級平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測-免費閱讀
【正文】 衛(wèi)星截止高度角（176。首先南北兩岸水準(zhǔn)網(wǎng)分別平差，評定內(nèi)部符合精度，然后兩岸再進(jìn)行聯(lián)合平差。MΔ。 mm一測回讀數(shù)間較差限值測回間較差限值時段較差限值23(1+1D106) 跨河水準(zhǔn)測量高程控制網(wǎng)中布設(shè)有5條跨河路線，長度從500m～3500m不等。 m等級儀器類型視線長度前后視距差任一測站上前后視距差累積視線高度（下絲讀數(shù)）二等DS1，DS05≤50≤≤≥（2） 。9 高程控制網(wǎng)復(fù)測 高程控制網(wǎng)網(wǎng)形設(shè)計 本次復(fù)測的高程控制網(wǎng)主要由以下幾種控制點組成：（1）平面控制網(wǎng)的所有點均布設(shè)為高程控制網(wǎng)點，共17個；（2）5個鋼管深井點；（3）橋軸線加密控制網(wǎng)點均布設(shè)為高程控制網(wǎng)點，共13個。每時段測前、測后測站和鏡站各讀取干溫、濕溫和氣壓一次，176。氣象觀測所用通風(fēng)干濕表需掛在測站附近，與天線相位中心大致等高。 觀測作業(yè)要求（1）觀測組應(yīng)嚴(yán)格按調(diào)度表規(guī)定的時間進(jìn)行作業(yè)，保證同步觀測同一組衛(wèi)星。（3）測量時必須同時觀測記錄各項氣象元素和天氣狀況。序 號儀 器標(biāo)稱精度或型號數(shù) 量1雙頻GPS接收機(jī)5mm+1ppm（Trimble 5700）≥42光電測距儀+(ME5000)11mm+1ppm(DI2002)13光學(xué)經(jīng)緯儀J1(WILD T3)44自動安平水準(zhǔn)儀DS1（NANI007）35水準(zhǔn)標(biāo)尺線條式分劃因瓦標(biāo)尺36通風(fēng)干濕溫度表若干7空盒氣壓表若干 儀器檢驗所有投入作業(yè)的儀器均送省部級以上國家法定檢定部門檢定，并按相應(yīng)規(guī)范規(guī)定對作業(yè)時必需自檢的項目進(jìn)行檢驗。5 坐標(biāo)系統(tǒng)、投影面、高程系統(tǒng) 坐標(biāo)系統(tǒng)（1）世界大地坐標(biāo)系WGS84（）。一般出現(xiàn)在春、秋、冬季的上午?！妫顭嵩缕骄?8～30℃（七月份），～℃(一月份)。南岸居民點較密。受江蘇省蘇通大橋建設(shè)指揮部委托，長江水利委員會第十一工程勘測院擬于2004年對蘇通大橋橋位首級平面和高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測。蘇通長江公路大橋橋位首級平面和高程控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)計劃書1 概述 任務(wù)來源蘇通長江公路大橋（以下簡稱蘇通大橋）位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，西距江陰大橋約80公里，東距長江入?？诩s110公里，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架的重要組成部分。本次復(fù)測的技術(shù)方案與前期基本相同，主要區(qū)別在于高程控制網(wǎng)中跨河測量路線及跨河測量方法不同。兩江堤之間寬約 ，江堤高4～5米、寬4～6米。年高溫≥35℃僅 ～。橋位區(qū)覆蓋層較厚，以粘土、亞粘土、粉沙、粗沙和礫石為主。（2）獨立坐標(biāo)系，中央子午線為120176。8 平面控制網(wǎng)的復(fù)測 平面控制網(wǎng)網(wǎng)形設(shè)計平面控制網(wǎng)采用原網(wǎng)的點位設(shè)計，由于南岸ST16被破壞，本次復(fù)測不再恢復(fù)，這樣由南
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1