【正文】 料采用火車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)運(yùn)輸軌枕到工點(diǎn)，通過(guò)人工運(yùn)輸散布軌枕、軌條并組裝，整修線路。 （ 3）軌道工程施工方案 在計(jì)劃工期內(nèi)，滿(mǎn)足最大限度的減少對(duì)既有線路當(dāng)?shù)剞r(nóng)田及道路的影響，我們利用多次改線施工的成熟經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)優(yōu)化施工方案、統(tǒng)籌安排施工順序，科學(xué)組織，確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成軌道鋪設(shè)任務(wù)。 四座橋涵同路基工程平行施工，為路基軌道工程提供施工條 件，大橋、中橋和涵洞分別由橋涵三個(gè)隊(duì)伍分別施工。 3）軌道工程 軌道工程受路基工程影響，軌道工程關(guān)系到整個(gè)工程的竣工日期，所以也屬控制工程。 ⑧辦公室 主要處理項(xiàng)目部宣教、治安、后勤保障、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。 ①項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目工程施工的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開(kāi)展。 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備 （ 1） 施工組織安排原則 施工組織安排遵循以下原則： 組織機(jī)構(gòu)精干高效、隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化的原則。 施工準(zhǔn)備 (1）根據(jù)建設(shè)單位的要求和施工計(jì)劃，組織施工人員和機(jī)械設(shè)備有計(jì)劃、有步驟進(jìn)場(chǎng)定點(diǎn)，及早形成生 產(chǎn)能力。 xx 中橋 該橋?yàn)楦木€鐵路跨越河道而設(shè)，河中心線與鐵路中垂線交角 10 度，跨越處采用 38m 分離式框構(gòu)箱橋，箱橋按斜交斜做設(shè)計(jì)，順鐵路方向長(zhǎng)28m，順河道方向長(zhǎng) 。年平均降水量 毫米。 依據(jù)本工程項(xiàng)目的內(nèi)容，本著“適用、安全、經(jīng)濟(jì)、合理、先進(jìn)”的原則，科學(xué)地安排施工程序，合理組織施工，確保各項(xiàng)施工活動(dòng)相互促進(jìn)，緊密銜接，加快施工進(jìn)度，縮短工期。 編制依據(jù) 本工程施工組織設(shè)計(jì)編制的依據(jù)是： (1)建 設(shè)單位提供的本工程施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，本工程所選擇使用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)圖集。95 94 第十五章 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 .................................................................... 95 85 53 53 47 16 主要工程項(xiàng)目施工工藝及方法 15 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 ......................................... 16 主要項(xiàng)目施工方案 9 施工準(zhǔn)備 南水北調(diào)中線 xx期 工程總干渠 xx北～ xx北段與鐵路交叉工程（ xx標(biāo) 段） 總干渠與 xx 城集配站至 xx 礦煤專(zhuān)線鐵路交叉工程 施工組織設(shè)計(jì) 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 編制單位： 編制日期： 2020年 8月 目 錄 第一章 工程概況 .......................................................................................... 5 綜合說(shuō)明 5 編制范圍 15 施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 70 70 93 97 102 表 6－ 1 擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 .......................... 103 表 6－ 2 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表 .............................................. 104 表 6－ 3 擬配備本工程的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 .................................. 107 表 6－ 4 施工進(jìn)度計(jì)劃 ............................................................................. 110 表 6－ 5 勞動(dòng)力計(jì)劃表 ............................................................................. 112 表 6－ 6 施工總平面圖 ............................................................................. 113 表 6－ 7 臨時(shí)工程占地計(jì)劃表 .................................................................. 114 表 6－ 8 外部電力需求計(jì)劃表 .................................................................. 115 表 6－ 9 合同用款估算表 ......................................................................... 116 南水北調(diào)中線 xx 期 工程總干渠 xx 北～ xx 北段與鐵路交叉工程（ xx 標(biāo) 段）施工組織設(shè)計(jì) 第一章 工程概況 綜合說(shuō)明 我公司經(jīng)過(guò)認(rèn)真的閱讀本工程設(shè)計(jì)施工圖紙、招標(biāo)文件和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，通過(guò)研究分析，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)行了策劃部署，在綜合考慮了各方面因素的基礎(chǔ)上，選擇優(yōu)化施工方案，編制了本工程的施工組織設(shè)計(jì)，以使本工程的施工組織設(shè)計(jì)具有科學(xué)性、實(shí)施指導(dǎo)性和可操作性，以保證按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。 編制原則 本工程施工組織設(shè)計(jì)編制遵循以下基本原則： 保證 重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，遵守承諾和招標(biāo)文件規(guī)定與相關(guān)設(shè)計(jì)答疑會(huì)議紀(jì)要。最冷月為 1 月，平均氣溫 ℃，最熱月為 7 月，平均氣溫 ℃，氣溫年較差 ℃。 (4)主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 總干渠 該橋?yàn)榍来┰桨补啪€鐵路而設(shè)，渠道中線與鐵路中垂線交角 43 度，既有鐵路為單線，工企一級(jí)鐵路；橋涵施工采用鐵路線路改線施工，鐵路坡度按防洪堤左岸防洪堤頂標(biāo)高控制路肩設(shè)計(jì)，鐵路與總干渠交叉處線路為直線，縱坡為 8?的下坡，橋梁采用 324m 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋， T 型橋臺(tái)、圓型橋墩，橋梁全長(zhǎng) ，橋梁基礎(chǔ)采用φ 摩擦樁基礎(chǔ)，樁底至于第 5 層卵石層中，由于橋臺(tái)占用總干渠一級(jí)馬道，一級(jí) 馬道需繞行到設(shè)計(jì)橋臺(tái)后以平交道口的形式穿過(guò)鐵路，平交道口寬 5m，距橋臺(tái)尾最短距離不小于 1m。 (4） 總干渠鐵路橋是本工程的重點(diǎn)工程，橋梁鉆孔樁采用導(dǎo)管法灌筑水下 混北土 ；墩身及承臺(tái) 采用整體鋼模板；梁體采用 架橋機(jī)架設(shè)；架梁結(jié)束后，迅速組織護(hù)欄、橋面調(diào)平層等橋面系工程施工。 (5）針對(duì)本工程是既有線施工，安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，做好職工的既有線施工安全知識(shí)的再教育、專(zhuān)業(yè)技術(shù)的再培訓(xùn)工作，以提高職工安全、質(zhì)量、文明施工意識(shí)。 項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師組成，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、辦公室 等專(zhuān)職管理人員和工地試驗(yàn)室。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施、管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工 期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見(jiàn)。 ⑦物資設(shè)備部 負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度，對(duì)采購(gòu)物資和設(shè)備進(jìn)行成品保護(hù)。 2） 路基工程 由于路基工程直接影響軌道工程的施工進(jìn)度，所以改線路基工程 也屬本次工程的控制工程。 （ 2）橋涵工程施工方案 本標(biāo)段橋涵四座，一座 3 24 米預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋跨越渠道，一座 3 8 米分離式框架式箱橋跨越寨河，總干渠兩側(cè)分設(shè) 1 蓋板排洪涵和 1 蓋板排洪涵。 梁體施工： T 梁采取運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng) ，架橋機(jī)架設(shè)。 在底碴上完后，進(jìn)入鋪軌工序。 地勢(shì)平緩地帶，應(yīng)使作業(yè)區(qū)段內(nèi)地基面成水平面，有縱坡的地帶，自下而上開(kāi)挖 搭接平臺(tái)，平臺(tái)寬不小于 2m，其后進(jìn)行基底平整和碾壓，并根據(jù)土質(zhì)類(lèi)別，采用不同試驗(yàn)方法作壓實(shí)試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，可邊開(kāi)挖邊填筑，以保證臺(tái)階梯坎的穩(wěn)定。為保證邊坡壓實(shí)的 質(zhì)量，填筑時(shí)兩側(cè)各加寬 50cm。 （ 6）檢驗(yàn)簽證： 試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前必須檢查填料是 否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓畢均勻，填筑層厚是否超過(guò)規(guī)定厚度等。 % 每 100m 檢查 2 個(gè)斷面 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每 100m 檢查 3 處 平整度 (mm) 地質(zhì)≧ 15 每 100m 用 尺查 10 點(diǎn) 2)基床施工 鐵路基床由表層與底層組成，表層厚度為 ，底層厚度為 ，總厚度為 。 （ 6）過(guò)渡段兩側(cè)要做好縱向和橫向排水，以免水從結(jié)合部滲入路基造成病害。 （ 6）片石分層砌筑， 各層間嚴(yán)禁出現(xiàn)通縫。水中樁采用圍堰筑島修筑鉆孔作業(yè)平臺(tái)。先標(biāo)出護(hù)筒的位置和開(kāi)挖范圍，然后由人工開(kāi)挖至確定的標(biāo)高，埋入護(hù)筒，四周用粘土夯實(shí)。 整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位，并低于護(hù)筒頂面 米以防溢出，掏 渣后及時(shí)補(bǔ)漿。 ⑸清孔 : 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)終孔檢查合格后進(jìn)行清孔 ,采取二次清孔法。當(dāng)最后一道加勁箍筋接近孔口時(shí)，用工字鋼從加勁 箍筋下穿過(guò)，鋼筋籠通過(guò)工字鋼支承在護(hù)筒上，再吊起第二節(jié)鋼筋籠使它們?cè)谕回Q直軸線 對(duì)齊焊接，焊好后抽工字鋼，割去吊環(huán)，下放鋼筋籠。導(dǎo)管使用前要按 倍孔底水壓進(jìn)行水密性試驗(yàn)，以保證混北土 灌注過(guò)程中不漏水和爆裂。應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： a、所有機(jī)械設(shè)備要認(rèn)真檢查，使其處于良好狀態(tài)，關(guān)鍵設(shè)備還要有備用數(shù)量。 樁頭用風(fēng)鎬配合人工鑿除，禁止猛烈沖擊，防止損傷樁身。模板先在地面上組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，用磨光機(jī)磨平接縫處錯(cuò)臺(tái)，直至滿(mǎn)足規(guī)范要求。 架設(shè)完畢，檢測(cè)梁頂標(biāo)高、位置及中線偏位等，超出規(guī)范規(guī)定的，必須進(jìn)行調(diào)整。 經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)后，吊重物試驗(yàn)，檢查各部構(gòu)造。 GDK12+449 38mxx 中橋 箱橋分三次灌注，第一次先灌注底板混凝土，第二次灌注墻身，第三次頂板混凝 土。 （ 3）鋼筋的預(yù)制與安裝： 鋼筋在預(yù)制廠加工，主筋接長(zhǎng)采用閃光焊，盤(pán)條采用鋼筋調(diào)直機(jī)。每段箱橋分三次灌筑，第一次先灌筑底板（包括下梗肋），第二次灌筑墻身（澆筑至頂板梗肋下 50和 100cm 下），第三次灌筑部分邊墻和頂板混凝土。邊墻采用 防水層。本標(biāo)段涵洞均建于土質(zhì)地基上，按要求預(yù)留上拱度。鋼筋焊接要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 涵洞基礎(chǔ)圬工全部完成且圬工體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上時(shí)，蓋板安裝、防水層完成后，便可進(jìn)行基坑回填。 軌枕鋪設(shè)盡可能在路基成型后，從廠家拉至現(xiàn)場(chǎng)直接散鋪在路基上，減少二次搬運(yùn)。 鋪軌：鋪軌前鋼軌探傷和整修，合格后上路。木枕釘?shù)罆r(shí)，鋼軌必須落槽，墊板外肩緊靠軌底，軌枕、墊板和軌底互相密貼，螺紋道釘 用扳手?jǐn)Q入，嚴(yán)禁錘擊。 線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志的式樣要符合