【正文】 械通風隔聲窗＞≥ 個， 達標晝間 達標寨仔坪夜間 達標晝間 達標樓夜間 達標晝間 達標樂育小學 樓 夜間個，達標晝間 達標樓夜間 達標晝間 達標曉利樓 樓夜間安裝級機械通風隔聲窗＞≥個，加強綠化，加強路面施工質(zhì)量≥ 萬達標34 / 56. 水污染防治措施道路營運期間路面雨水可經(jīng)雨水管道收集后排放。若因種種原因無法實施安裝隔聲窗措施，則要求建設(shè)方與所受影響戶主協(xié)商，采取經(jīng)濟補償?shù)姆绞揭詮浹a道路交通噪聲對其造成的影響。采取措施后，基本不存在水土流失現(xiàn)象，即通過采取一定的水土保持措施，可減少水土流失量約噸年，在采取水土保持措施后，本項目水土流失情況較建設(shè)前更好。. 地下水影響預(yù)測根據(jù)本項目區(qū)域地質(zhì)資料，本項目場地內(nèi)在鉆探過程中未發(fā)現(xiàn)土洞、溶洞和地面塌陷等不良工程地質(zhì)現(xiàn)象；場地內(nèi)個別地段存在軟弱土層；道路沿線地形地貌比較簡單，在道路沿線左右 100m 范圍內(nèi)未見滑坡、崩塌、采空區(qū)、砂土液化等不良地質(zhì)現(xiàn)象，適宜該工道路工程建設(shè)。雨水及污染物將分布道路沿線，主要通過管道排入黃塘河，排放口位于樁號處。29 / 56可知，本項目建成通車后，各敏感點受本項目交通噪聲影響，晝夜噪聲值均出現(xiàn)不同的增幅，且離道路紅線越近，增值越大?？傮w來說，本項目噪聲貢獻值不大。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則 大氣環(huán)境》()第 ，三級評價可不進行大氣環(huán)境影響預(yù)測工作，直接以估算模式的計算結(jié)果作為預(yù)測與分析依據(jù)。②灌注混凝土 將符合配合比設(shè)計要求的混凝土拌和物連續(xù)灌注在樁孔內(nèi)，其中用于清洗石料和砂子用的水，雖然循環(huán)使用，但其沉淀物主要是泥土和石粉，若處理不當，亦可能會影響受納水體的水質(zhì)。. 施工期固體廢物的環(huán)境影響評價（）工程棄土本項目全線路段挖土方量（不含清表清淤量） ，回填土方量（不含清表清淤夯實回填量） 。（）施工期廢水排放環(huán)境影響分析①施工廢水：工程施工過程中機械設(shè)備和車輛沖洗會產(chǎn)生一定量的廢水，其主要污染物為、和石油類；施工機械跑、冒、滴、漏的污油和露天施工機械被雨水等沖刷后產(chǎn)生一定量的含油污水，這些廢水量雖然不大，但是分散在道路沿線的各個地方，如果不經(jīng)處理直接排放會對沿線水體的環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響?；?qū)嚯x項目紅線范圍內(nèi)的黃塘河西側(cè)敏感點實施搬遷，則不存在對西側(cè)敏感點的影響。由此可見，項目晝間施工時，單臺機械設(shè)備所產(chǎn)生的噪聲對施工場周圍范圍內(nèi)將產(chǎn)生一定影響，夜間施工對道路兩側(cè)敏感點的影響稍重，經(jīng)調(diào)查，本項目沿線黃塘河西側(cè)現(xiàn)狀范圍內(nèi)敏感點數(shù)量較少，僅少量羅屋居民居住 ，黃塘河東側(cè)兩邊均為建成區(qū)，分布有學校、辦公樓及居民住宅，因此，施工期噪聲影響較大。表 常用施工機械設(shè)備噪聲強度及影響范圍機械類型 聲源特點 測點距施工機械距離 () （） 晝間達標距離 () 夜間達標距離 ()裝載機 不穩(wěn)定源推土機 流動不穩(wěn)定源發(fā)電機 固定穩(wěn)定源平地機 流動不穩(wěn)定源液壓挖掘機（60C） 不穩(wěn)定源振動式壓路機 流動不穩(wěn)定源注：達標距離按開闊空間估算，未考慮遮擋和附加吸收。該部分煙氣產(chǎn)生量相對于瀝青熔融和攪拌過程要小的多，并且瀝青攤鋪采用全幅一次攤鋪成型，對周圍環(huán)境影響時間也比較短暫。根據(jù)經(jīng)驗顯示，施工場地、施工道路的揚塵可用灑水和清掃的方式予以防治，若在施工期間對車輛行駛的路面和部分易起塵的部位實施灑水抑塵（每天灑水次），可使揚塵減少～左右，灑水抑塵的實驗結(jié)果見表。以沙塵為例，不同粒徑的塵粒的沉降速度見表。由上式可知，風力揚塵起塵量與有關(guān)，而又由粒徑和含水率決定，可通過減少露天堆放、保證一定的含水率及減少裸露地面來減少風力起塵。表 項目營運期污染物匯總表污染源 單位 運營期時段 年 年 年晝間夜間車流量高峰輛機動車尾氣(高峰)機動車尾氣(平均小時)（）路面徑流污染物量由“表”與路面徑流雨水可計算本項目在降雨初期雨水中各種污染物產(chǎn)生量，見表。這些污水將經(jīng)由排水系統(tǒng)進入納污水體，對納污水體產(chǎn)生一定程度的負荷沖擊?？紤]到原有舊的車型還有一段時間的服役期，本項目選取國家環(huán)?？偩职l(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（Ⅲ、Ⅳ） 》 （）中的排放限值，并參考歐、歐標準來計算其機動車尾氣污染源強。當雨天特別是雨季來臨時，如果不采取有效措施，將發(fā)生水土流失。（）舊路面清表、河道淤泥本項目沿線舊路面清表、河道清淤量為 ，其中 回填，其余為軟土、淤泥，高達 ，不能回用，根據(jù)《城市建筑垃圾處置許可證（號） 》 ，廢棄清表土將收集運至奇龍坑垃圾場處理。根據(jù)對多個類似工程圍堰的監(jiān)測資料進行類比分析，預(yù)測圍堰施工可能造成最大增量約，影響范圍為河流下游范圍內(nèi)。（）車輛設(shè)備沖洗廢水、施工機械含油廢水11 / 56工程施工過程中機械設(shè)備和車輛沖洗會產(chǎn)生一定量的廢水，其主要污染物為、和石油類，這些廢水量雖然不大，但是分散在道路沿線的各個地方，如果不經(jīng)處理直接排放會對受納水體的環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。由于瀝青混凝土施工為移動進行，其對固定地點的影響只是暫時的，持續(xù)時間約，所以在道路施工過程中，瀝青鋪澆應(yīng)避開風向針對環(huán)境敏感點的時段，以避免對人群健康產(chǎn)生影響。除此之外，粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。生態(tài)環(huán)境 道路中心線兩側(cè)各范圍內(nèi)，以及項目施工料場等臨時用地。評價范圍內(nèi)區(qū)域常規(guī)監(jiān)測點華僑城、 、的日均值均可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 （）及年修改單限值的二級標準要求。（）生態(tài)環(huán)境功能區(qū)劃相符性縱觀本項目全線走向，均沒有涉及飲用水源保護區(qū)，也沒有涉及到自然保護區(qū)的核心區(qū)、緩沖區(qū)，歷史文化保護地、珍稀瀕危野生動植物集中棲息地以及其他法律法規(guī)所禁止逾越的敏感地帶。. 與土地利用相符性分析（）與梅州土地利用規(guī)劃相符性分析根據(jù)《廣東省梅州市土地利用總體規(guī)劃年》 ，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)先保障國家、省、市重大交通項目用地需求，統(tǒng)籌安排交通運輸用地，進一步改善市域交通運輸網(wǎng)絡(luò)。推出結(jié)合地方道路現(xiàn)狀，大力配合“特色旅游區(qū)建設(shè)” ，加快推進綠色廊道建設(shè)，使特色旅游區(qū)沿線道路成為一條景觀路、致富路、平安路、便捷路。年月～年月，總施工周期約為天（個月） 。橫坡路面類型 水泥混凝土 水泥混凝土最大超高橫坡度超高漸變率停車視距結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度 Ⅵ Ⅵ路面設(shè)計年限 年坐標系統(tǒng) 梅州坐標高程系統(tǒng) 黃海高程. 工程建設(shè)內(nèi)容（）道路平面設(shè)計本項目道路中線根據(jù)規(guī)劃道路中線確定。（）項目投資：總投資萬元，其中環(huán)保投資萬元，占總投資的。綜上所述，本項目的建設(shè)對緩解市人民醫(yī)院附近交通擁擠，疏通區(qū)域路網(wǎng)，方便市民出行具有十分重要的意義。′″）。′″ 、176。總體工程建設(shè)內(nèi)容包括道路路面、橋梁、行人涵洞、排水箱涵、路燈、地下綜合管溝及綠化等配套市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。（）建設(shè)單位：梅州市城市綜合管理局。表 主要技術(shù)標準表項目 單位 規(guī)范值 設(shè)計取值 備注標準軸載行車凈高 ≥ ≥設(shè)計速度不設(shè)超高最小半徑設(shè)超高最小半徑不設(shè)緩和曲線最小半徑圓曲線最小長度緩和曲線最小長度凹形豎曲線最小半徑 ()凸形豎曲線最小半徑 ()最大縱坡最小坡長 ()豎曲線最小長度 ()為東端道路，受橋位、小學校門、周邊民居、原有道路等高程條件限制,屬臨時改造，采用等級外標準。. 工程投資及建設(shè)周期總投資萬元，其中環(huán)保投資萬元，占總投資的。. 與交通規(guī)劃符合性分析為貫徹梅州市第六次黨代會精神，梅州市交通局在交通運輸工作中落實“四力” 以實現(xiàn)交通突破的目標。. 與產(chǎn)業(yè)政策符合性分析根據(jù)不在國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(年本)》及 《國家發(fā)展改革委關(guān)于修改產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（年本）有關(guān)條 款的決定》和《廣東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》(年本)，本項目不屬于其中的限制類或禁止類的范疇，而屬于允許類產(chǎn)業(yè)，因此本項目的建設(shè)符合相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。施工期產(chǎn)生的污水及運營期產(chǎn)生的路面雨水通過采取相應(yīng)措施進行處理后，對受納水體影響很小，與地表水環(huán)境功能區(qū)劃相符合。由監(jiān)測結(jié)果可知，評價范圍內(nèi)實測監(jiān)測點的、連續(xù)天小時平均濃度超標率為，均可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 （）及年修改單限值的二級標準要求；連續(xù)天的日均濃度均可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 （）及年修改單限值的二級標準要求。地表水 為本項目跨黃塘河處上游，下游范圍。而物料堆放產(chǎn)生的揚塵，其起塵風速與粒徑和含水率有關(guān)，可通過減少露天堆放、保證一定的含水率及減少裸露地面等減少風力起塵的途徑來減少物料堆放揚塵的產(chǎn)生量。據(jù)統(tǒng)計，瀝青熔融產(chǎn)生的瀝青油煙，下方向外苯比（）芘濃度低于 ，酚在左右濃度接近 ，在左右濃度接近 。. 水污染源分析本項目施工期污水主要來源于車輛設(shè)備沖洗廢水、工程施工廢料等受雨水沖刷入附近水體產(chǎn)生的地表徑流污水、施工機械跑、冒、滴、漏的污油和露天施工機械被雨水等沖刷后產(chǎn)生一定量的含油污水。本項目擬采取圍堰施工，施工前對橋位處河道上、下游各范圍內(nèi)的河道進行清淤。（）廢棄建筑材料本項目位于工程拆遷范圍內(nèi)的敏感點拆遷工作己由梅江區(qū)人民政府負責并完成，因此，本項目無廢棄建筑材料產(chǎn)生。. 水土保持分析水土流失是由于自然或人為因素引致土壤裸露造成的土壤侵蝕，本項目的水土流失主要發(fā)生在施工期道路路基的邊坡開挖及平整。②單車排放因子的選取我國汽車行業(yè)正逐漸跟國際接軌，根據(jù)時間部署，全國機動車尾氣排放標準于年起執(zhí)行相當于歐Ⅰ標準的國Ⅰ標準，年月日起實施國Ⅱ標準（相當于歐Ⅱ標準） ，年月日起實施國Ⅲ標準，至年月日起實施國Ⅳ標準。表 本項目特征年各車型平均輻射聲級一覽表（）年份 年 年 年車型 小 中 大 小 中 大 小 中 大晝間夜間高峰. 水污染源分析本項目通車后的廢水污染源主要包括：來自大氣降塵、氣溶膠、輪胎與路面磨損、人類活動殘留物、汽車尾氣中的有害物質(zhì)及由機動車機油系統(tǒng)泄漏、機動車裝載毒害物質(zhì)泄漏等受降雨沖刷而產(chǎn)生的路面徑流污水。由上式計算可知，本工程路面徑流雨水的產(chǎn)生總量為。. 本項目營運期污染源匯總由前面營運期污染源分析可知，本項目營運期的污染物量可匯總?cè)绫硭?。年；——距地?50m 處風速，；——起塵風速，；——塵粒的含水率。除上述因素外，塵粒在空氣中的傳播擴散情況也與塵粒本身的沉降速度有關(guān)。 經(jīng)調(diào)查，本項目沿線兩側(cè)敏感點較多，因此，若道路施工期間管理不善，施工車輛行駛揚塵及堆場揚塵將產(chǎn)生一定程度的粉塵污染。（）瀝青煙氣由于瀝青煙氣的產(chǎn)生以瀝青熔融過程最為嚴重，本項目采用外購成品商業(yè)瀝青，22 / 56對施工現(xiàn)場的影響只有瀝青冷卻固化過程中揮發(fā)的少量煙氣。本項目施工時使用的機械產(chǎn)生的噪聲值見表。表 聲級滿足施工場界標準的受聲點與施工機械的距離受聲點聲級（） 受聲點與聲源的距離()序號 機 械 類 型晝間 夜間 晝間 夜間裝載機推土機發(fā)電機平地機液壓挖掘機振動式壓路機從表～表結(jié)果可看出：單臺機械設(shè)備在施工場界周圍范圍外的晝間噪聲值均符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》()要求，夜間處部分設(shè)備超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》()要求。由于沿線敏感點距離道路紅線的距離較近，噪聲較大，因此，建議建設(shè)單位施工應(yīng)安排在晝間：～：、：～：期間進行，禁止中午及夜間休息時間施工。因此，本項目現(xiàn)場內(nèi)無施工生活污水產(chǎn)生，不會產(chǎn)生影響。. 施工期地下水的環(huán)境影響評價本項目在施工期不抽排地下水，地下水水位基本不發(fā)生變化，因此不會產(chǎn)生環(huán)境水文地質(zhì)問題，對地下水不會產(chǎn)生不良環(huán)境影響。（）橋梁施工固廢影響①鉆孔或挖孔 鉆孔或挖孔的渣若隨意堆棄，則會影響環(huán)境，應(yīng)運到指定地點堆放。按《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—大氣環(huán)境》()評價等級劃分原則，可確定本項目大氣環(huán)境影響評價工作等級為三級。* 機動車產(chǎn)生的噪聲貢獻值影響隨距離的增大而衰減，每天三個不同時段噪聲影響的程度是高峰大于晝間，晝間大于夜間。④曉利樓，運營初期年，其晝間噪聲增值為～之間、夜間噪聲增值為～之間；運營中期年，其晝間噪聲增值為～之間、夜間噪聲增值為～之間；運營遠期年，其晝間噪聲增值為～之間、夜間噪聲增值為～之間。本項目路面徑流占整個區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，相對目前整個區(qū)域的其它污染源的比例也是很小的，據(jù)估算，本項目運營后，在下雨天路面雨水產(chǎn)生量為。因此一般情況下，即便在橋面上發(fā)生交通事故，也不會有化學品流入水中，不會對黃塘河水質(zhì)造成明顯影響。因此，項目施工期間大面積的挖填平整應(yīng)盡量安排在旱季進行。運營過程中，建議建設(shè)方應(yīng)加強運營期噪聲定期監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)第一排建筑噪聲值長時間達不到類標準的要求，則加強對其設(shè)置的隔聲窗的檢測和更換，保證第一排建筑室內(nèi)噪聲達標，從而不影響居民的日常生活。此外，公交車站噪聲防治措施：①建議通行此路段的公交車選用噪聲比較低的公交車型，如純電動公交車，并定期檢查車況，保證公交車輛在正常工況下行駛； ②嚴格控制此路段公交車行駛速度，通過安裝測速儀等監(jiān)控措施，將公交車行駛速度控制在設(shè)計時速之內(nèi)，避免因車速過快而在剎車時產(chǎn)生尖銳噪聲；③倡導文明駕駛，在公交車進出站時注意緩慢減速和加速，避免因減速和加速過猛產(chǎn)生較高的噪音。. 固廢污染防治措施（）運營期固體廢物的成分稍復(fù)雜，數(shù)量較少，因此收集和運輸?shù)脑瓌t為分類處理或混合處理，按時清運。. 社會環(huán)境保護措施（）教育駕駛?cè)藛T要謹慎駕駛，要嚴格遵守行駛規(guī)則等，以防交通事故發(fā)生。②加強工人安全培訓，制訂應(yīng)急防范措施，以便在自然災(zāi)害等意外事故發(fā)生時降低損失，避免施工人員因技術(shù)問題或疏忽大意造成的傷