【正文】 ④壓實要求同時填石路堤。（6），停止開挖。邊坡采用預裂爆破，炮孔按挖方邊坡坡率布置，嚴格控制裝藥量及孔距，防止超挖或欠挖。裝藥按松動爆破計算，爆破后路床面人工修整，對個別凸起部位，采用小炮開挖，補平。邊坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖臺階漿砌片石嵌補。拌和時嚴格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。施工要點：下?lián)跏┕は刃杏诼坊?，砌體強度達到規(guī)范及設計要求后，按設計要求同時埋設軟式透水管和填筑路基土方，小型機具夯實。砂漿配置應采用質量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度。分屋澆筑到層頂面時，預留接茬石，以確保各層墻身結合緊密。④砼澆筑：砼拌制在混凝土拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運送到現(xiàn)場。每一工作層的水平縫應大致找平，各工作層豎縫應相互錯開，上下層豎縫錯開距離不小于80mm。砌筑時銜接順適，表面平整穩(wěn)定，不得虧坡。砌筑：采用掛線擠漿法砌筑，嚴禁采用灌漿法施工。（3）質量控制實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 （一 級公路） 檢查方法和頻率 1壓實度 （%）零填及挖方 （m）0～—按附錄B檢查。每個炮孔的裝藥量按設計進行，不得在裝填過程中擅自增減藥量；每次爆破后的效果，必須加以統(tǒng)計分析，不斷優(yōu)化鉆爆參數(shù)。坡面的松石、危石必須清除和處理。（7）路基頂面以下30cm的壓實度要達到96%，如不符合要求，應采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。開挖遵循從上到下的原則，并按設計平臺標高進行分臺階開挖。 土石混填路基施工（1）對殘坡積碎石、開山石渣均為土石混合填料，按土石混填辦理。路堤整形后，及時安排路堤防護施工，以免邊坡沖刷。（5）路基壓實壓實采用重型振動式壓路機碾壓。②土工試驗：施工前土源做顆粒分析及液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量、CBR強度等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工。換填片石到地表原地面后,填筑一層30~50cm砂礫或碎石土，壓路機壓實后，進行正常路基填筑。涵身強度達到100%后進行涵背回填，涵身兩側對稱分層夯實回填，涵頂50cm厚度范圍填土用振動沖擊夯或輕型壓路機靜力壓實，涵頂填土厚度大于1m后才可通行重型機械。③橋面鋪裝施工時在伸縮縫位置預留槽，預留槽的尺寸必須大于伸縮裝置的總寬度和總高度。 起吊 ← 壓水泥漿試塊 　　↓（6）預應力張拉砼強度達到設計強度的100%后方可張拉，張拉前下發(fā)張拉通知單，準備張拉記錄資料，自檢合格后，通知監(jiān)理，待監(jiān)理允許張拉后，方可進行張拉操作。1后張法預應力板梁施工：（1）預制場地的選擇根據(jù)本合同橋梁位置，地形特點，采用邊預制邊架設的方法，預制廠設2臺30T自制簡易龍門吊， 1套鋼筋加工設備，2套預應力張拉設備。墩臺身及蓋梁施工 （1）模板制作及安裝①立柱和臺身模板均采用成套的組合式定型鋼模板，委托專業(yè)工廠加工制作；安裝前均勻涂刷脫模劑，板端采用螺栓連接，板縫用橡膠密封條或透明膩子堵塞?；靥钔戤吅蠹皶r封閉已啟開的地表，盡量恢復周圍原地貌。②混凝土采用拌合站集中拌和，罐車運送混凝土，混凝土采用吊車配合料斗灌注或混凝土泵送車灌注，插入式搗固棒振搗。承臺模板支撐方式為外加固，支撐點放置在基坑和支護模板內(nèi)側。每次放炮后，立即測定孔內(nèi)有害有毒氣體濃度，并用空氣壓縮機排煙；確定安全可靠后再下孔施工。模板采用三塊3mm厚鋼板卷制而成，連接處設邊翼，用螺栓連接。安裝提升設備，布置出碴道路，架設動力照明線路。如導管法蘭掛鋼筋籠，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移至鉆孔中心。首批混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度（≥）和填充底部的要求，其數(shù)量的計算式為： V ≥πD2（H1+H2）/4+πd2h1/4 式中：V—灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）； D—樁孔直徑（m）； H1—樁孔底至導管底端間距， ； H2—導管初次埋置深度（m）； d—導管內(nèi)徑（m）； h1—樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m）； 其中h1=Hwrw/rc 式中：Hw—井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m）； rw —井孔內(nèi)水或泥漿的重度（kN/m3）； rc —混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）； 孔內(nèi)的混凝土應一次連續(xù)澆筑完畢，灌注開始后，應緊湊、連續(xù)進行，嚴禁中途停工。清孔時，保持孔內(nèi)水位在地下水位或河流水位以上 ～ 防止坍孔。10mm；箍筋間距177?？卓阡摻畲罱訒r要保證同心焊焊縫質量。每組骨架的各節(jié)段要排放好次序，便于使用時按順序裝車運出。為保證接頭錯位及孔口搭接的準確性，在工作平臺上將主筋擺放好，在主筋上畫出與加強筋相交的位置。（1）鋼筋的加工Ⅰ級鋼筋采用鋼筋調直機調直，Ⅱ級鋼筋采用人工調直，鋼筋下料采用切斷機，鋼筋彎曲采用鋼筋彎曲機。清孔采用掏渣和換漿法進行清孔。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時要交待鉆進情況及下一班注意事項。 （1）鉆孔灌注樁施工①護筒設置護筒的制作在施工準備時提前制作，護筒的內(nèi)徑宜比樁徑大400mm。（14）做好雨季施工的管理和安排，隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御暴雨、大風等災害性天氣的各種措施。（8）現(xiàn)場設立施工調度室，全面負責施工的統(tǒng)籌、協(xié)調和控制工作。施工總體計劃表擴寬新建半幅路總工期2013年5月1日～2014年10月1日施工準備（包括施工便道的修筑）2013年5月1日～2013年5月30日路基工程2013年9月10日～2014年12月31日附屬工程2013年9月10日～2014年4月31日橋梁工程基 礎2013年6月1日～2013年8月30日墩臺身施工2013年8月1日～2013年10月20日梁板預制及架設2013年7月20日～2014年3月1日橋面系施工2014年2月15日～2014年5月15日清掃場地2014年4月31日～2014年6月10日涵洞工程2014年5月10日~2014年6月30日其它（交工驗收等）2014年10月10日～2014年10月30日 第二節(jié) 工期保證體系及措施工期保證體系工期保證體系見圖組織保證制度保證工作保證工期責任制度內(nèi)部承包機制工程例會制度杜絕返工和安全事故做好物資供應和后勤保證突出重點、日清月結編制科學合理的施工組織計劃協(xié)調好各方關系創(chuàng)造良好施工環(huán)境加強思想教育、提高合同工期意識各級領導層層負責、分片包干建立、健全調度指揮系統(tǒng)工期保證體系工期保證體系框圖 保證工期的組織管理措施（1）中標后將迅速組織人員、設備進場，項目經(jīng)理部和施工隊分別成立保證工期領導小組，形成工期保證體系。人員安排計劃 （1）配備管理水平高、技術素質高的長期從事路基、橋梁施工的專業(yè)隊伍；合理設置專業(yè)施工班組，實施平行流水、交叉方式作業(yè)。（3）選用先進設備，滿足質量、工期要求。第三節(jié) 設備配備計劃及到場方法配置依據(jù) （1）210國道川口至耀州改擴建工程施工招標文件。第二節(jié) 現(xiàn)場部署及主要臨時工程駐地建設項目經(jīng)理部設于李家溝村。無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。 （2）質量目標① 工程質量“零缺陷”,達到工程質量驗收標準；② 單位工程一次驗收合格率100%；③ 橋梁、路基等工程：滿足設計使用壽命內(nèi)正常運營要求； ④ 杜絕各類質量事故的發(fā)生，減少質量通病；⑤ 竣工文件資料真實可靠、規(guī)范整齊，實現(xiàn)一次驗收交接；⑥ 實現(xiàn)開通速度達到設計目標值。③ 負責研究和開展項目成本核算工作，指導和監(jiān)督資金的合理使用。③ 全面負責本項目的安全、質量工作，提交工程質量檢驗分析報告。③ 組織推廣和應用“四新”技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。項目經(jīng)理部下設工程部、安質部、保障部、計劃部、財務部、綜合辦公室、工地試驗室。（4）通訊 工程項目沿線村鎮(zhèn)均設有固定直撥電話，移動電話通信條件良好，施工前向電信部門申請安裝程控電話。 施工條件（1）交通運輸條件 所處地區(qū)主要為建材生產(chǎn)區(qū)，且品質良好，在銅黃高速公路等工程上大量使用。無霜期205天。由于地勢相差懸殊，地區(qū)氣候差異明顯。 遵循貫標機制的原則。 本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。 確保工期、確保設計速度，確保工程質量和安全目標的原則。我單位承接210國道川口至耀州改擴建工程LJ3標段，此段工程樁號為：K3+510K6+080?！妫?，℃，℃。暴雨主要集中在6月下旬至9月中旬，其中8月是暴雨最集中的時段，暴雨次數(shù)占全年暴雨總次數(shù)的一半以上。（2）施工材料 所處地區(qū)主要為建材生產(chǎn)區(qū)，且品質良好，在銅黃高速公路等工程上大量使用。 工程重點（關鍵點） 本合同段的工程重點是橋梁工程的施工。② 貫徹處項目質量安全目標，建立健全組織機構，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。③ 組織對重點、難點、關鍵和特殊工序進行施工技術交底，進行過程控制；提供足夠的技術支持。② 組織對分供方的評價，嚴格控制顧客提供的產(chǎn)品質量。③ 負責采購物資的抽樣和試驗，為合格的建筑材料進場及施工生產(chǎn)提供正確、完整的試驗資料。① 施工過程中應有完善的環(huán)境保護、水土保持措施。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈。標段設1座砼集中攪拌站，1處梁體預制場，預制場設于項目部對面，根據(jù)地質情況對拌和站及預制場場地采用水泥穩(wěn)定土或砂礫進行地基處理，并采用砼作面層進行硬化。（4）我單位現(xiàn)有設備情況。（6）設備數(shù)量滿足施工，并略有富余。通過既有路可到達線路附近，材料進場條件較好。（4）主要機械設備備余量達20%以上。開工前認真編制各分項、分部和總體工程施工方案，按施工方案制定合理施工計劃。（2）樁基采用機械鉆孔。（2）鉆孔施工 鉆孔前先開挖泥漿池和沉淀池及泥漿流槽，沉淀池底比泥漿池底低1m左右，以利沉淀存渣。如有疑問則根據(jù)試驗工程師的經(jīng)驗適當調整泥漿指標等措施。 （4）成孔檢查根據(jù)圖紙中規(guī)定或技術規(guī)范的要求，采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100㎜，長度為4倍孔徑的鋼筋檢孔器對樁孔進行檢測：孔徑不小于設計值，傾斜度不大于1%，沉淀厚度不大于150mm。單段鋼筋籠必須采取整體強度加強措施。加工鋼筋籠時，將畫好線的主筋放入胎具凹槽，讓主筋的畫線與加強筋的畫線一一對上，進行點焊定位，上半圓鋼筋利用畫線進行焊接定位。骨架裝車時要保證每個加強筋處設支承點。50㎜。20 mm；骨架中心平面位置20mm。導管在吊入孔內(nèi)時，其位置應居中，軸線順直，穩(wěn)定沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 當混凝土面接近鋼筋骨架時，應放慢灌注速度，以防鋼筋籠上浮?；炷凉嘧⑦^程應派專門技術人員進行現(xiàn)場測量指揮，并經(jīng)常用測繩垂球方法測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調整導管埋深，控制灌注混凝土質量，并做好混凝土灌注原始記錄。并指出可能出現(xiàn)的問題和處理的一般方法。及時澆筑混凝土護壁。進行孔底處理，保證孔底平整，無松碴、污泥、積水及沉淀等軟層，并做好《挖孔記錄》。模板與混凝土的接觸面應平整光滑，必須清理干凈并涂刷隔離劑?；炷翝仓陂g，由專人檢查預埋鋼筋和其它預埋件的穩(wěn)固情況，對松動、變形、移位等情況，及時將其復位并固定好。②控制混凝土澆筑溫度措施：降低混凝土澆筑入模溫度；避免氣溫高時澆筑混凝土，混凝土的澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；避免使用新出廠的水泥，水泥存放在遮陽處；遮蓋混凝土用料，防止水泥、砂、石在太陽中暴曬；必要時噴水以冷卻集料；混凝土泵管用草袋遮蓋并灑水降溫；提高混凝土澆筑強度，盡量縮短已澆混凝土的暴露時間。（2）鋼筋骨架制作及安裝①立柱鋼筋在加工場集中下料加工，制作成鋼筋籠，運至現(xiàn)場吊裝連接就位；主筋搭接采用雙面焊。（3）鋼筋加工及綁扎鋼筋在預制廠鋼筋加工廠集中下料，加工成型。張拉應按束編號兩端對稱張拉，每步都應有詳細記錄，張拉過程中實行雙控，以求控制張拉質量，監(jiān)理工程師檢查合格方可錨固。按要求設置伸縮縫，護欄鋼筋骨架和砼在變形縫處斷開。采用體外拉桿定位加固。（5）結構物處的回填由于橋涵結構物地基以及路基沉陷，導致結構物兩側沉降不均，產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，為減小這種不均勻沉降產(chǎn)生的病害，提高汽車行使的舒適性，采用對構造物兩側路基進行回填砂礫石或8%石灰土處理。（3）填土路堤施工①填方路堤基底視地形、土質、地下水位、填方邊坡高度等不同情況按設計及規(guī)范要求進行相應處理。結束后及時進行密實度檢測。 （10）用透水性 較小的土填筑路堤時，控制含水量在最佳含水量的+2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填筑上層時，不在覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。②混合料攤鋪時，避免硬質石塊集中。（3）路塹開挖完成后，及時安排邊坡防護和邊溝或盲溝施工，爾后按設計標高平整路床，如路床土質及含水量、密實度達不到要求時，進行換填、翻曬或設盲溝降水處理。爆破前，針對不同巖體進行爆破設計、試爆，選擇合理的爆破參數(shù)。傾斜鉆孔。測量放樣要特別注意路塹開挖線的控制，以防超挖或欠挖。排水工程主要有邊溝、排水溝、盲溝、急流槽等。勾縫及沉降縫：勾縫前清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:～1:2水泥砂漿按設計及規(guī)范要求勾縫。開挖時復核基礎地質條件，若遇地質不良、承載力不足的地基，通過設計采取措施后再進行施工。砌筑上層塊時，應避免振動下層砌塊