無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀展現(xiàn)無(wú)人飛機(jī)在民航領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)(更新版)
【正文】 技委副主任楊寶奎說(shuō)。”9月25日，在2013中國(guó)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)峰會(huì)上，F(xiàn)lyingCam公司的首席執(zhí)行官兼總裁Emannuel Previnaire在展示無(wú)人機(jī)拍攝領(lǐng)域的諸多成就時(shí)說(shuō)。future tuends第 1 頁(yè)1無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)概述無(wú)人駕駛飛機(jī)是一種無(wú)線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。development。 “我們要讓技術(shù)和藝術(shù)融為一體。第 2 頁(yè)“除此之外，我國(guó)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)比較廣泛?！拔磥?lái)10年，%的市場(chǎng)交付價(jià)值份額和12%的市場(chǎng)交付數(shù)量份額?！鼻N(yùn)杰說(shuō)，“基礎(chǔ)技術(shù)的成熟將使無(wú)人機(jī)系統(tǒng)向模塊化、智能化、系列化、實(shí)用化發(fā)展，民用需求也會(huì)因此打開(kāi)。而國(guó)外無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，往往都是通過(guò)國(guó)家層面進(jìn)行頂層規(guī)劃，側(cè)重系統(tǒng)管理和使用標(biāo)準(zhǔn)的制定。同時(shí)還要積極引進(jìn)與無(wú)人機(jī)相關(guān)的國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，重視有人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)在無(wú)人機(jī)中的使用?？刂凭嚯x要大于100公里，越遠(yuǎn)越好。3無(wú)人飛機(jī)在民航領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)民用領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)的要求飛行速度通常在100公里每小時(shí)以下，飛行高度在3000米以下，某些特殊應(yīng)用在4000~5000米。無(wú)人機(jī)擴(kuò)大民用領(lǐng)域應(yīng)用所面臨的關(guān)鍵問(wèn)題之一，是要搞“用得起的裝備”，“開(kāi)得動(dòng)的裝備”，用得起，就是低成本，因此機(jī)體要降低成本，飛控也要降低成本；開(kāi)得動(dòng)，就是操作簡(jiǎn)便易用，無(wú)需太長(zhǎng)周期的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，無(wú)人機(jī)自主性能要高，把人的因素降到最低。參考文獻(xiàn)：電子文獻(xiàn)：[1] 李磊主要責(zé)任者. 電子文獻(xiàn)題名[無(wú)人機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)].電子文獻(xiàn)的出處或可獲得地址，發(fā)表或更新日期/引用日期（中圖分類號(hào)：TP2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671－7597（2011）0110046－01）6）電子文獻(xiàn)： [2] 電子文獻(xiàn)題名[我國(guó)民用無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀].電子文獻(xiàn)的出處或可獲得地址，發(fā)表或更新日期/引用日期（國(guó)防科技網(wǎng)訊發(fā)布日期：20131009 [3 □□主要責(zé)任者. 電子文獻(xiàn)題名[無(wú)人飛機(jī)在民航領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)].電子文獻(xiàn)的出處或可獲得地址，發(fā)表或更新日期/引用日期（互聯(lián)網(wǎng)綜合編輯）第 3 頁(yè)
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