【正文】 最大限度地減少對(duì)人類和環(huán)境的不利影響。5．基于任務(wù)的組織與管理。西安航空動(dòng)力在CAD/CAPP/CAM的應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位，2000年9月被國(guó)家列為CIMS應(yīng)用示范企業(yè)。3．制造自動(dòng)化分系統(tǒng)(MAS)包括各種自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)，如計(jì)算機(jī)數(shù)控(CNC)，加工中心(MC)，柔性制造單元(FMs)，工業(yè)機(jī)器人(Robot)，自動(dòng)裝配(AA)等。(3)傳統(tǒng)加工方法的改進(jìn)與非傳統(tǒng)加工方法的發(fā)展。雖然這個(gè)名詞沒有確定的定義，但目前公認(rèn)的認(rèn)識(shí)是：先進(jìn)制造技術(shù)是傳統(tǒng)制造技術(shù)不斷吸收機(jī)械、 電子、信息、材料、能源和現(xiàn)代管理等方面的成果，并將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、管理、銷售、使用、服務(wù)的制造全過程，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)，高效，低耗、 清潔、靈活的生產(chǎn)，并取得理想技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的制造技術(shù)的總稱。國(guó)家在過失的二十多年來忽視了發(fā)展機(jī)械行業(yè)，在政策、資金等方面都出現(xiàn)了偏差。奇瑞研制的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“2005中國(guó)創(chuàng)造 獎(jiǎng)”。整個(gè)工業(yè)制造設(shè)備的骨干都是外國(guó)產(chǎn)品，這暴露了我國(guó)工業(yè)化的虛弱性。作為窗口的國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，也有57％的技術(shù)源自國(guó)外。曾幾何時(shí)，企業(yè)的進(jìn)口機(jī)械成了宣傳的噱頭。雖 然6月份由于三一重工的介入使得控股過程出現(xiàn)波折，但這宣告我國(guó)很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家所擔(dān)心的“卡特彼勒通吃中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)”的計(jì)劃暫告一段落。解放思想，站高點(diǎn)，看得遠(yuǎn)點(diǎn)，行業(yè)會(huì)發(fā)展的更好，企業(yè)也會(huì)走得更遠(yuǎn)，真正成為一個(gè) 有競(jìng)爭(zhēng)力的“世界工廠”。很多企業(yè)也很想將自己的一些零散性的任務(wù)轉(zhuǎn)發(fā)出去，但不知找誰，逗逗轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)還是自己干。中國(guó)機(jī)械制造業(yè)現(xiàn)狀分析機(jī)械制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家最基礎(chǔ)的行業(yè)，也決定了一個(gè)國(guó)家制造業(yè)的整體水平，起步早，但發(fā)展又最令人擔(dān)憂，比如現(xiàn)在中國(guó)的汽車工業(yè)相比機(jī)械制造業(yè)來說無論是產(chǎn)品質(zhì)量還是生產(chǎn)效率都要高得多，當(dāng)然這也是因?yàn)闄C(jī)械行業(yè)的特性起了決定性的因素。在這方面機(jī)械配件生產(chǎn)企業(yè)表現(xiàn)得更為突出。現(xiàn)在的半成品都是以定制的形式完成交易過程，如何使其逐步的轉(zhuǎn)向買賣制是一個(gè)值得研究的課題，“加法資源網(wǎng)”也算是為這個(gè)發(fā)展方向創(chuàng)建了一種模式?！熘莨こ虣C(jī)械集團(tuán)有限公司——85％的股份。2 存在著許多技術(shù)黑洞中國(guó)的機(jī)械制造業(yè)除了面臨“外敵”之外，自身也存在著諸多問題。近幾年來，中國(guó)每年用于固定資產(chǎn)的上萬億元設(shè)備投資中，60％以上是引進(jìn)的。中國(guó)不久前自行研制的“CMl海豚”磁 懸浮列車還沒有試運(yùn)行，就被德國(guó)一些媒體和企業(yè)指責(zé)為“抄襲了德國(guó)磁懸浮技術(shù)”。奇瑞是其中之一，它研發(fā)成功的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)讓中國(guó)的汽車也開始賺技術(shù)錢了?！? 國(guó)家扶持的支點(diǎn)偏離業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，技術(shù)黑洞的形成與國(guó)家的重視程度、投入密切相關(guān)。先進(jìn)制造技術(shù)這個(gè)概念的提出為機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展指明了方向。(2)精密工程。2．管理信息分系統(tǒng)(MIS)包括經(jīng)營(yíng)管理(BM)，生產(chǎn)管理(PM)，物料管理(MM)，人事管理(LM)，財(cái)務(wù)管理(FM)等。計(jì)算機(jī)集成制造(CIMS)在中國(guó)的進(jìn)展：清華大學(xué)CIMS研究中心獲美國(guó)SME大學(xué)領(lǐng)先獎(jiǎng)；北京第一機(jī)床廠的CIMS系統(tǒng)獲美國(guó)SME企業(yè)領(lǐng)先獎(jiǎng)應(yīng)用有明顯進(jìn)展的企業(yè)：西安飛機(jī)制造公司、成都飛機(jī)制造公司、杭州汽輪機(jī)廠、沈陽鼓分機(jī)廠、山西經(jīng)緯紡織機(jī)械廠、廣東華寶空調(diào)器廠等。4．為訂單而設(shè)計(jì)、制造的生產(chǎn)方式。對(duì)生產(chǎn)過程而言：清潔生產(chǎn)要求滲透到從原材料投入到產(chǎn)出成品的全過程，包括節(jié)約原材料和能源，替代有毒的原材料和短缺資源，二次能源和再生資源的利用，改進(jìn)工藝及設(shè)備，并將一切排放物的數(shù)量與毒性削減在離開生產(chǎn)過程之前?！　? 制造業(yè)產(chǎn)出的人均水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家　　2000年，中國(guó)不少制造業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界前列，其中鋼、水泥、化肥、化纖、數(shù)字程 控交換機(jī)等重要產(chǎn)品產(chǎn)量為世界首位。工 業(yè)化國(guó)家汽車實(shí)際生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)將超過本身的需求，而中國(guó)的汽車生產(chǎn)遠(yuǎn)未滿足12億人口 消費(fèi)的需求。據(jù)有關(guān)部門1999年對(duì)中國(guó)514家機(jī) 械制造企業(yè)2009種正在生產(chǎn)的主導(dǎo)產(chǎn)品調(diào)查統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)品的平均生命周期為10 5年，平均開 發(fā)周期為18個(gè)月，而美國(guó)一些機(jī)械企業(yè)1990年就已經(jīng)做到了“三個(gè)3”，即產(chǎn)品的生命周期 為3年，產(chǎn)品的試制周期為3個(gè)月，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期為3個(gè)星期。中國(guó)最大的拖拉機(jī)廠— —中國(guó)一拖集團(tuán)公司，年資產(chǎn)總額和銷售額僅分別相當(dāng)于1995年世界500強(qiáng)排名第393位的日 本久保田公司的3 6％和4 93％，以及排名427位的美國(guó)迪爾公司的3 25％和3 32％?！　? 管理水平仍有較大差距　　(1)制造業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。中國(guó)石油、石化、海洋石油三大集團(tuán)，1999年銷 售收入7616億元，總?cè)藬?shù)276萬人，人均年銷售收入只有28萬元；而美國(guó)?？松?先看1995—2008年國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的構(gòu)成比重，第三產(chǎn)業(yè)的比重基本上都在40%上下浮動(dòng)，沒有更大更快速的發(fā)展。 既然我國(guó)的制造業(yè)在未來十年依然還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，因此制造業(yè)在未來的十年內(nèi)仍將保持比較高速的發(fā)展速度。圖2 近年來制造業(yè)、工業(yè)、GDP增速比較圖13 /