【正文】 量目標注：特定的項目要求優(yōu)先1．設計改進: FMEA主要的目標是驅(qū)使設計改進。7. 時間: FMEA在“機會當下（Window of Opportunity）”可被完成，此時這是最有效的影響產(chǎn)品設計。所有其它的失效模式也要被考慮。: FMEA文件完全按照本手冊填寫、包含“措施行動”和新的RPN值來。在圖F1中，子系統(tǒng)之間的接口顯示為：子系統(tǒng)A接觸（連接）子系統(tǒng)B，B接觸C，C接觸D，A接觸D，和B接觸D。范例2：項目、功能和失效模式圖F2（見下一頁）說明了一個方法以顯示一個“樹狀布置”中的項目、功能和失效模式，這可以協(xié)助小組對系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零組件的可視化。該“樹狀布置”是對下列系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零組件的布置：項目設計目標（設計目標的陳述通常更有幫助）功能1潛在的失效模式A、潛在的失效模式B、其它功能2 潛在的失效模式 A、潛在的失效模式 B、其它系統(tǒng)階層 子系統(tǒng)階層 零組件階層設計目標：1) 設計目標為10,000小時在騎乘壽命，其中最低3,000小時的騎乘時不需維修。注：每個子系統(tǒng)FMEA應該擁有它的接口，其包括在它個別的子系統(tǒng)FMEA。這是假設建議措施已依需求被鑒定，其措施都已實施。: FMEA與過程流程圖和控制計劃相結(jié)合并保持一致。應該適當?shù)牟捎脤＜摇Ｋ衅渌氖Ｊ揭惨豢紤]。如沒采取糾正措施，將 “糾正后的RPN”欄及對應的取值欄空白即可。在有些情況下，為了有助于(失效的)探測，需要對一個具體零件進行設計修改。 在所有情況下，如果失效模式的后果會危害制造/裝配人員，就應采取糾正措施，通過消除或控制其起因來阻止失效模式的發(fā)生；或者明確規(guī)定適當?shù)牟僮魅藛T保護措施。為增加這種可能性，可能要改變現(xiàn)行控制系統(tǒng)。在對9和10等級嚴重度特別關(guān)注之后，小組繼續(xù)針對其它的失效模式，滿足減少嚴重度、頻度、探測度的目的。RPN=(S) (O)(D)在單獨的FMEA范圍之中。以統(tǒng)計原理為基礎(chǔ)的抽樣檢查是一種有效的探測度控制方法。是在單獨FMEA中的一個比較等級。該評價可在目標工序進行，也可在后續(xù)工序進行。在所有情況下，可以用下表左側(cè)欄目中的文字描述和任何適用于類似過程的歷史數(shù)據(jù)來進行主觀評審。通過設計更改或設計過程更改來預防或控制該失效模式的起因/機理是降低頻度級別數(shù)的唯一途徑。 針對每一個潛在失效模式，在盡可能廣的范圍內(nèi)，列出每個可以想到的失效起因。4輕微裝配和外觀或尖響聲和卡嗒響聲等項目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（50％）。或，產(chǎn)品可能必須要篩選，且一部分（少于100％）被報廢，或生產(chǎn)線破壞，車輛/系統(tǒng)要在修理部門花上半小時到一小時來加以修理。如果在兩者都發(fā)生缺陷，則采取較高一級的嚴重度（制造/組裝后果）嚴重度數(shù)無警告的嚴重危害嚴重級別很高。推薦的評價準則過程設計組對評價準則和分級規(guī)則應意見一致，即使因為個別過程的分析而對準則作了修改也應一致（見表6）。當評審潛在失交效后果時，這此因素都必須考慮。前提是假設這種失效可能發(fā)生，但不一定必然發(fā)生。小組應該評審可適用的性能、材料、過程、環(huán)境和安全標準。4) 編制者: 填入負責準備FMEA的負責工程師的名稱、電話即所在公司名稱?？刂茍D顯示過程以受控制。過程FMEA的開發(fā)負責過程設計的工程師擁有許多用于過程FMEA準備工作的文件。過程FMEA應成為促進不同部門之間充分交換意見的催化劑，從而提高整個小組的工作水平。潛在制造和裝配過程失效模式及后果分析(過程 FMEA)簡 介過程FMEA是由負責制造的工程師/小組”采用的一種分析技術(shù)，用來保證在可能的范圍內(nèi)充分地考慮到，并指明潛在失效模式及其相關(guān)的起因/機理。22)措施執(zhí)行后的RPN當明確了預防/糾正措施后，估算并記錄措施執(zhí)行結(jié)果的嚴重程度、頻度及探測度數(shù)值?；蚱渌鉀Q問題的技巧，以及l(fā) 修改試驗計劃；建議措施主要的目的是經(jīng)由設計改進來增加顧客滿意度。在一般實踐中，不管RPN大小如何，當嚴重度(S)高時，就應予特別注意。推薦的評價準則設計小組對評定準則和分級規(guī)則應意見一致，即使因為對個別產(chǎn)品分析而對準則作了修改也應一致。對設計控制，在本手冊中的設計FMEA表中有兩個欄位，其有助于小組對這兩種設計控制能有清楚的辨識（如將預防控制和探測控制區(qū)分為兩個欄位），這將是為了對兩種設計控制已經(jīng)做了考慮的一種快速的目視確定。發(fā)生度應該使用表3的指南來評價。應盡可能簡明扼要、完整地將起因/機理列出來，使得對相應的起因能采取適當?shù)募m正措施。6低車輛(或系統(tǒng))能運行，但舒適性或方便性方面性能下降，顧客有些不滿意。當某失效模式的嚴重的級別為1時，不應該再被分析。失效的后果必須依據(jù)所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明。對一個特定項目及其功能，列出每一個潛在失效模式。設計試驗分析顯示要求的厚度在25％范圍內(nèi)變化。例如：支撐架是閃懸吊（其是底盤系統(tǒng)的一個在系統(tǒng)）的零組件。下列提供了說明，并在附錄F提供了一些例子。用于FMEA準備工作中的這種框圖的復制件應伴隨FMEA過程。設計FMEA應從列出設計希望做什么及不希望做什么開始首先應清楚自己要做什么，如設計意圖。設計FMEA是一份動態(tài)文件，且應該：l 在一個設計概念最終形成之時或之前開始，l 在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當設計有變化或獲得其它信息增加時，應及時、不斷地修改，以及l(fā) 在最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。 設計FMEA能夠以下幾方面支持設計過程，以降低產(chǎn)品的失效風險：l 有助于對設計要求和及設計方案進行客觀的評價；l 有助于制造、裝配、服務和回收要求的最初設計；l 提高在設計、開發(fā)過程中，考慮潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運行影響（概率）的可能性；l 為全面、有效的設計試驗和開發(fā)項目的策劃，提供更多的信息；l 根據(jù)潛在失效模式對“顧客”的影響，對其進行分級列表，進而建立一套改進、開發(fā)和試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)；l 為建議和跟蹤降低風險的措施，提供一個公開討論形式；l 為將來分析研究售后市場相關(guān)情況，評價設計的更改及開發(fā)更先進的設計提供參考（如：學到的經(jīng)驗）。一個徹底周詳考慮和充分開發(fā)的FMEA如果沒有實際且有效的預防/糾正措施，則其價值將有限。雖然在FMEA的編制工作中，必須明確的指派每個人的職責，但是FMEA的輸入還是應該依靠小組努力。圖1描述了一個FMEA應該被執(zhí)行的程序，它并不只是簡單的把表格填滿的案例，而是進一步理解FMEA的程序，以消除風險和計劃能確保顧客廣義的顧客概念，例如下道工序滿意的適當控制。本手冊應該在供方進行QS9000或等同的質(zhì)量體系的實施中使用，F(xiàn)MEA小組可以使用在本手冊所列出的指導，以便于在實際情況中能發(fā)揮最大效益。額外的影印本可經(jīng)由AIAG, Southfield Michigan (2483583003)取得。本手冊符合供方質(zhì)量要求推動小組 (Supplier Quality Requirement Task Force) 的授權(quán)，將戴姆勒克萊斯勒、福特和通用汽車公司在其各自的供方質(zhì)量體系中應用的參考手冊、程序、報告格式和技術(shù)術(shù)語進行標準化處理。然而，他并不包含機械裝置的FMEA應用。什幺是FMEAFMEA可以描述為一組系統(tǒng)化的活動，其目的是：（a）發(fā)現(xiàn)和評價產(chǎn)品/過程中潛在的失效及其失效后果；（b）找到能夠避免或減少這些潛在失效模式發(fā)生地措施；（c）將上述整個過程文件化。適時性是成功實施FMEA的最重要因素之一，它是一個“事發(fā)前”的行為，而不是“后見之明”的行為。該FMEA的領(lǐng)域是完成設計、技術(shù)或過程。去比較一個小組的FMEA評價和另一個小組的FMEA評價是不恰當?shù)?，即使該產(chǎn)品/過程呈現(xiàn)了相同的情境；由于每個小組的所在環(huán)境是獨一無二的，因此各自將會有個別的評價（如：評價是主觀的）。 擔當責任的工程師有許多方式來確保那些建議措施被實施，他們包括，但不局限于： a．評審設計、過程和圖樣，以確保建議措施已經(jīng)被實施， b．確認該項變更編入設計/組裝/制造文件中，以及 c．評審設計/過程FMEA、特別的FMEA應用和控制計劃。FMEA由負責設計工作的工程師們制定，但對有專利權(quán)的設計來說，可能由供方制定。（此時，影響及控制是由過程FMEA來解決。設計FMEA應該從系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開始分析。1) FMEA 編號填入FMEA文件編號，以便查詢。然而，系統(tǒng)FMEA的重點是確保所有的接口與互動都涵蓋了整個由不同子系統(tǒng)所組成的系統(tǒng)，以及與其它車輛系統(tǒng)和顧客的互相影響。4) 編制者填入負責FMEA準備工作的工程師姓名、電話和所在公司的名稱。在最初發(fā)布之前(如在概念形成階段)，應該使用臨時性編號。潛在失效模式可能只發(fā)生在特定的運行環(huán)境條件下（如熱、冷、干燥、灰塵等），以及特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路段、僅在城市行駛等），發(fā)生的潛在失效模式也應當考慮。這種系統(tǒng)運行的中斷會引起性能下降，最終導致顧客的不滿。后果判定準則：后果的嚴重度級別無警告的嚴重危害這是一種非常嚴重的失效形式，它是在沒有任何失效預兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)章程。3很輕微裝配和外觀/尖響聲和卡嗒響聲等項目不符合要求，有辨識能力的顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（少于25％）2無沒有可識別的影響113)分類 本欄目可用來對需要附加設計，或過程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的任何特殊產(chǎn)品特性等級加以分類(如關(guān)鍵、主要、重要、重點等)。通過設計更改或設計過程更改（如設計檢查表、設計評審、設計指南）來預防或控制一個或更多的失效起因或機理是降低頻度數(shù)的唯一途徑（見表3）。2≦116）現(xiàn)行設計控制列出預防措施，設計確認/驗證(DV)或其它活動，這些活動的完成或承諾將保證該設計對于所考慮的失效模式和/或機理來與是恰當?shù)?。如果一個欄位（對設計控制）的格式被使用，則應該采用下列的方式：對預防控制，每一個項列出的設計控制前要注明一個‘P’。探測度應該使用表4的指南來評價。在一般的實施中，不論RPN大小如何，當嚴重度為9或10，必須要賦予特別注意，以確保通過現(xiàn)存的設計控制或預防/糾正措施已滿足了該風險。增加設計確認/驗證措施只能減小探測度數(shù)。所有的糾正后的RPN都應被評審，而且如果有必要考慮更進一步的措施，還應重復(19)到(22)的步驟。過程FMEA：l 確定該過程在功能和要求l 確定潛在在失效產(chǎn)品和與過程相關(guān)的潛在失效模式；l 評審潛在失效對顧客的潛在影響；l 確定在的制造或裝配過程失效的起因，確定為減少頻度或失效情況探測而關(guān)注的過程控制變量；l 編制潛在失效模式等級表，然后建立一個預防/糾正措施的優(yōu)先體系，以及l(fā) 將制造或裝配過程的結(jié)果編制成文件。在新車型或零組件項目的制造計劃階段，及早對新工藝或修訂過的工藝進行早期評審和分析，能夠促進預測、解決或監(jiān)控潛在過程問題。流程圖應確定與每個過程有關(guān)的產(chǎn)品/過程特性參數(shù)?？刂茍D顯示過程以受控制。7) FMEA日期: 填入編制FMEA原始稿的日期及最后修訂的日期。10) 潛在失效模式: 所謂潛在失效模式是指過程可能發(fā)生的不滿足過程要求和/或設計意圖的形式（其已描述在過程功能/要求欄中）。典型的失效模式可能是，但不局限于下列情況：彎曲 毛刺 孔位錯誤 斷裂 孔太淺 孔未加工搬運損壞 臟污 孔太深 表面太粗糙 變形 表面太平滑開路 短路 未貼標簽 粘合 安裝調(diào)試不當 工具磨損注：應該用物理的、專業(yè)的術(shù)語來描述潛在失效模式，而不同于顧客所見的現(xiàn)象。嚴重度僅適用于失效的后果。當失效模式的嚴重度為1時，不應該再被分析。潛在失效模式嚴重影響車輛安全運行和/或包含不符合政府法情形，失效發(fā)生時有警告。6低車輛或系統(tǒng)能運行，但有些舒適性和方便性項目性能下降，顧客有些不滿意?；?，部分（少于100％）產(chǎn)品可能必須要在生產(chǎn)線上的工站外返工，產(chǎn)品沒有被報廢。應描述這些起因，以便針對那些相關(guān)的因素采取糾正措施。頻度級別數(shù)是在FMEA范圍中的一個比較等級，其可能無法反映出真實發(fā)生的可能性。注：級別為1的數(shù)值是為“極低：失效不太可能發(fā)生”所保留。這兩個欄位格式的使用是更好的方式。評價指標分 “1”到 “10”級。探測度應該使用表8的指南來評價。在一般實踐中，不管RPN的結(jié)果如何，當嚴重度(S)高時，就應予特別注意）。l 只有修改設計和/或過程，才能減小嚴重度數(shù)。如果工程評審對某一特定的失效模式/起因/控制組合沒有建議措施，則在此欄內(nèi)填寫 “無”。實施有效的跟蹤程序，以落實所有的建議措施是所有有關(guān)部門的責任。采用統(tǒng)計過程控制(SPC)和改進工藝過程的方法，而不采用隨機質(zhì)量檢查或相關(guān)的檢查就是這樣一個例子。跟蹤行動負責設計的工程師應負責保證所有的建議措施已被實施或已妥善地落實。4．接口: FMEA范圍包括組合與接口兩者的方塊示意圖和分析。這是假設建議措施已依需求被鑒別，其措施都已實施。: FMEA在“機會當下（Window of Opportunry）”中被選完成，此時這是最有效的影響產(chǎn)品呼過程的設計。范例1：接口和相互作用子系統(tǒng)B子系統(tǒng)A子系統(tǒng)C子系統(tǒng)D環(huán)境系統(tǒng)圖F1. 接口和相互作用FMEA小組的職責是對這單獨的FMEA的范圍加以詳細指明。（如當子系統(tǒng)A溫度提升，導致在子系統(tǒng)D和子組系統(tǒng)B也經(jīng)由個別的接口而提高溫度；相同的，子系統(tǒng)A也散發(fā)溫度到環(huán)境可）?！δ埽篲_易于使用潛在失效模式：l 駕馭困難l