旅游環(huán)境承載力理論分析(更新版)
【正文】 研究較少。因而如何通過量化模型科學(xué)合理地測(cè)量旅游目的地社會(huì)心理承載力是亟待解決的問題之一。旅游環(huán)境承載力的研究任重而道遠(yuǎn)，還有較大的發(fā)展和研究空間。 DEBC——第i種基本要素供給量形成的經(jīng)濟(jì)承載分量，DEBC}=Si/D。（三）心理承載量(PEBC}心理承載量主要表現(xiàn)為居民心理承載量和游客心理承載量，即他們心理感知上所能接受的旅游者數(shù)量(人/天)和旅游者心理承載量—游客所能忍受的擁擠程度。綜觀2000年以后我國學(xué)者的研究，可以將旅游環(huán)境承載力的組成體系分為以下幾個(gè)方面：圖1 旅游環(huán)境承載力組成體系結(jié)構(gòu)圖（一）生態(tài)環(huán)境承載量生態(tài)環(huán)境承載量是指生態(tài)環(huán)境自恢復(fù)能力所允許的游客數(shù)量。顯然，改變旅游地的性質(zhì)即它所承受的旅游活動(dòng)類型變化所造成的旅游承載力值的變動(dòng)最為顯著。因此，它對(duì)于旅游經(jīng)濟(jì)的支持能力也具有雙重性，即相對(duì)穩(wěn)定性——在一定時(shí)期內(nèi)旅游環(huán)境系統(tǒng)對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的支持能力的闌值穩(wěn)定在某一數(shù)值附近；絕對(duì)的變動(dòng)性—短期的波動(dòng)和長期的顯變。馬爾薩斯是首先發(fā)現(xiàn)環(huán)境限制因子對(duì)人類社會(huì)物質(zhì)增長有重要影響的科學(xué)家之一，而承載力這個(gè)詞的概念最早由比利時(shí)生物學(xué)家P. E. 弗胡斯特(P. E. Forest)于1838年提出，并應(yīng)用于人口研究、環(huán)境保護(hù)、土地利用、移民等領(lǐng)域。一. 理論的提出與發(fā)展（一）國內(nèi)理論的提出與發(fā)展 國內(nèi)學(xué)者對(duì)旅游環(huán)境承載力問題的最早關(guān)注始于20世紀(jì)80年代。旅游環(huán)境承載力是協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的有效工具之一?！娟P(guān)鍵詞】旅游；環(huán)境承載力；承載指數(shù)；持續(xù)發(fā)展注：文章主題的確定來自于今年國慶節(jié)三峽大壩旅游區(qū)免費(fèi)新規(guī)的出臺(tái)，帶動(dòng)了游客“井噴，以及去年黃金周因人氣太旺而發(fā)生游客滯留事件的九寨溝景區(qū)，使我不能忽視旅游環(huán)境超載狀態(tài)帶來的負(fù)面影響，再加上自己對(duì)環(huán)境承載力知識(shí)的濃厚興趣，更加堅(jiān)定我了解旅游承載力的決心。丁文魁(1988)在其所著的《風(fēng)景名勝研究》中認(rèn)為，風(fēng)景區(qū)容量的測(cè)算指標(biāo)是一個(gè)復(fù)合性指標(biāo)體系，主要包括單位規(guī)模指標(biāo)、風(fēng)景區(qū)的最大可容量、風(fēng)景游覽空間和設(shè)施總而積、周轉(zhuǎn)率高峰日容量、年容量等。二. 旅游承載力的科學(xué)內(nèi)涵進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，國內(nèi)學(xué)者對(duì)旅游環(huán)境承載力的理論研究進(jìn)行了一定程度的創(chuàng)新和完善。（二） 變易性由于人類對(duì)旅游環(huán)境系統(tǒng)施加作用，如增設(shè)新的旅游景點(diǎn)，或由于系統(tǒng)本身的運(yùn)動(dòng)變化。最適值或稱最佳承載力。產(chǎn)生大氣污染時(shí)，AEC=區(qū)域大氣環(huán)境容量/人均廢氣產(chǎn)生量)。,因此調(diào)查確認(rèn)當(dāng)?shù)鼐用竦男睦沓休d量不容忽視。天)。大多數(shù)學(xué)者認(rèn)識(shí)到旅游環(huán)境承載力是一個(gè)綜合性的概念體系，而對(duì)于旅游環(huán)境承載力基本概念仍未明確界定，較權(quán)威、系統(tǒng)而全面的理論研
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