【正文】 ，但“定金”就退不了。由于銷售人員對所銷售車型、競爭車型了解非常有限，常常會對購車人的提問所問非所答，無法滿足購車人所需要的車輛信息?！皫齑孳嚒敝匦掳b據(jù)某一報道說，前幾天接連下雨，一位車主發(fā)現(xiàn)他的“典藏車”雨刷膠條刮不干凈雨水，而且四門滲水。三、中國轎車廠商營銷策略陷阱狂吹“新技術(shù)”現(xiàn)在新車越來越多，升級換代車型也頻頻上市，于是，消費者購車時在經(jīng)銷商那里聽到最多的就是：這款車為中國人“量身定制”，技術(shù)先進；那款車與“世界同步”，水平領先。相對于實力弱企業(yè)而言，綜合實力強的企業(yè)就易于組建自銷渠道，建立規(guī)模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車營銷網(wǎng)絡和售后服務體系。目前國內(nèi)的現(xiàn)行體制是產(chǎn)銷結(jié)合，是國際的主流發(fā)展趨勢。獨立經(jīng)銷商和分散的個性化銷售也開始占有一定的份額，私人、私營、股份制的商家迅速崛起，還有部分有實力的企業(yè)集團被多個汽車廠家看好并授予特許專營權(quán)，擁有多個品牌的經(jīng)銷權(quán)力，營銷理念隨著我國汽車企業(yè)的逐漸成熟，加入WTO給國外的制造商進入我國市場提供機會的增加，使得對市場終端的爭奪會更加激烈。%，其中排名前十位的自主品牌依次為：、夏利、福美來、旗云、FA5駿捷、自由艦、奔奔和吉利金剛，上半年，%。由此看出我國汽車的營銷模式進入多元化時代。目前的銷售模式主要是以多品牌銷售店模式以及專賣店模式并存為主，廠家以專賣店為主體，普通經(jīng)銷商為補充，同時廠家和專賣店多數(shù)不排斥有形的汽車市場。在基本型乘用車主要品牌中，排名前十位的轎車品牌依次為:桑塔納、捷達、凱越、凱美瑞、夏利、雅閣、福美來、伊蘭特、福克斯，上半年，%。汽車交易市場也有了新的進步，管理者與經(jīng)營者劃分而治，功能清晰，市場管理者主要為經(jīng)營者服務，為方便購車者提供服務；另外廠家同意特許專賣店的進入，在一定程度上改變了人們對汽車交易市場的認識。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國際的各大汽車公司的營銷體制在成熟的過程中體現(xiàn)出來的共性，奠定了產(chǎn)銷合一、產(chǎn)銷分離和產(chǎn)銷結(jié)合這三種營銷體制。對于不同實力的生產(chǎn)企業(yè)，它們的生產(chǎn)規(guī)模、資本實力、產(chǎn)品開發(fā)能力、企業(yè)名聲、產(chǎn)品品種等各方面都會存在差異，這就決定了它們的市場營銷的策略會有較大的差別。汽車稅收也是影響營銷市場的一個因素，汽車稅征收過高大大增加購車者的經(jīng)濟承受能力，影響消費者的購車意向，在我國嚴重影響汽車工業(yè)的發(fā)展之一的因素就是稅費過高，養(yǎng)車的費用支出偏高，再就是收費亂，停車費以及各種高速公路費用，過路過橋費用的增多，也影響了購車者的購買欲望。受車價不斷下降和原材料上漲的影響，廠家會推出一些減配置降價的“簡裝版”車型，但到了經(jīng)銷商那里，只把降價說得天花亂墜，卻對減少配置一概不提，這種行為有蒙騙嫌疑。不少車行的銷售顧問賣車時只會“照本宣科”，按著廠家發(fā)給的宣傳資料機械地向消費者介紹車型。當他想取回那筆錢時，卻被告知當初寫的是“定金”，錢是不可能退的！法律規(guī)定，給付定金的一方若不履行約定合同，則無權(quán)要求返還。 四、中國轎車市場營銷策略創(chuàng)新研究轎車營銷渠道創(chuàng)新針對轎車消費群體特征選擇營銷渠道目前我國的汽車銷售渠道主要有3種：汽車交易市場、汽車專賣店、汽車園區(qū)。不斷開發(fā)新產(chǎn)品是企業(yè)提高核心競爭力的關(guān)鍵所在。這說明價格下降對于銷售量增加的靈敏度減弱了。中檔轎車進行電視廣告推廣的時候，要慎重選擇電視節(jié)目和時段。直到現(xiàn)在，汽車流通行業(yè)的準入門檻還是比較高的，除了資金、場地、人員的要求以外，小轎車經(jīng)營權(quán)和銷售資源是每一個想進入這個行業(yè)的企業(yè)必須逾越的障礙。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人. 學習好