【正文】 以幫助企業(yè)歸回自己的核心業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。比如海爾在太原就有自己的倉(cāng)庫(kù)和合作的物流公司。另一方面，若是在某城市租賃現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)，日訂單量也要達(dá)到 5000 個(gè)以上才算合算。如果第三方物流來(lái)幫京東配送貨物，在到貨付款這方面會(huì)產(chǎn)生不安全因素，產(chǎn)生對(duì)京東不利的情況。由此可見(jiàn)，建立自己的物流系統(tǒng)，依靠自身的配送隊(duì)伍，是京東較為青睞的一種方式。2．1 自營(yíng)配送模式 　　 1．京東的自營(yíng)配送模式 　　 自營(yíng)配送模式是指企業(yè)的物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來(lái)籌劃和組織管理，建立起完備的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送任務(wù)，包括企業(yè)的內(nèi)部物流和外部物流?？爝f人員經(jīng)常打電話(huà)找不到人。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠(chǎng)商合作。當(dāng)貨物從供應(yīng)商送達(dá)京東商城的倉(cāng)庫(kù)之后，一切都在 IT 系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的流水作業(yè)，在驗(yàn)貨、擺貨、出庫(kù)、掃描、打包、發(fā)貨甚至是發(fā)貨后的配送環(huán)節(jié)都設(shè)置了監(jiān)控點(diǎn)，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，IT 系統(tǒng)將立刻報(bào)警，相關(guān)部門(mén)就能查出問(wèn)題所在，進(jìn)行快速處理。傳統(tǒng)商業(yè)特別是連鎖經(jīng)營(yíng)商業(yè)具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，豐富合理的商品種類(lèi)，高附加值的服務(wù)，高效的配送體系等，這些正是電子商務(wù)主體所欠缺的。這種物流模式可以滿(mǎn)足消費(fèi)者的即購(gòu)即得購(gòu)物心理需求。1．3 電子商務(wù)企業(yè)通常的物流配送模式B2C 電子商務(wù)的物流流程雖然同傳統(tǒng)商務(wù)流程大致相同，但由于網(wǎng)絡(luò)中零距離特點(diǎn)，使網(wǎng)上虛擬物流與現(xiàn)實(shí)世界實(shí)際物流狀況的反差增大，終端客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際交貨速度的壓力變大。配送要素?cái)?shù)字化、代碼化之后，突破了時(shí)空制約，配送業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商與客戶(hù)均可通過(guò)共享信息平臺(tái)獲取相應(yīng)配送信息，從而最大程度地減少各方之間的信息不對(duì)稱(chēng)，有效地縮3小了配送活動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)作不確定性與環(huán)節(jié)間的銜接不確定性，打破以往配送途中的“失控”狀態(tài)，做到全程的“監(jiān)控配送”。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢(xún)服務(wù)等。希望本文能夠?qū)〇|商城以及我國(guó) B2C 電子商務(wù)企業(yè)在物流配送模式的選擇及改進(jìn)上有借鑒意義。選擇適合自己的物流配送模式，能有效的降低企業(yè)成本，提升服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見(jiàn)，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢(shì)。國(guó)際最新《中國(guó) B2C 市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 20222022》中數(shù)據(jù)顯示，到 2022 年中國(guó) B2C 市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 188．3 億元，從 2022 年到 2022 年 B2C 市場(chǎng)規(guī)模的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 49．89％。 　　電子商務(wù)物流配送的虛擬性來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性。作為“末端運(yùn)輸”的配送服務(wù)，所面對(duì)的市場(chǎng)需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”的，小規(guī)模的頻繁配送將導(dǎo)致配送企業(yè)的成本增加，這就必須尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而個(gè)性化配送正是這樣一個(gè)開(kāi)采不盡的“利潤(rùn)源泉”。B2C 模式下物流配送的最大特點(diǎn)就是用戶(hù)分散且距離遠(yuǎn)近不同，面對(duì)龐大和分散的消費(fèi)者，電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商要想抓住每一個(gè)客戶(hù)，除了要提供物美價(jià)廉的商品外，更要能讓消費(fèi)者在盡可能短的時(shí)間內(nèi)享受到商品或服務(wù)帶給他們的樂(lè)趣和福利。其次，配送費(fèi)用也因商品配送規(guī)模小而保持在較高水平。3C 產(chǎn)品之所以利潤(rùn)不高，就是因?yàn)檫@種渠道積壓導(dǎo)致了產(chǎn)品貶值。現(xiàn)在，只要客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的是現(xiàn)貨產(chǎn)品，從下完訂單到準(zhǔn)備發(fā)貨一共只需要 1 小時(shí) 34 分鐘，客戶(hù)還可以在線(xiàn)查詢(xún)訂單的處理狀態(tài)，上面顯示了訂單被確認(rèn)、產(chǎn)品出庫(kù)、掃描、以及出貨的每一個(gè)確切時(shí)間。在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，高校的學(xué)生是一個(gè)比較大的消費(fèi)群體，但他們的不確定因素也是最多的。他們可以和學(xué)生約時(shí)間，比如等學(xué)生9 點(diǎn)鐘下自習(xí)后再把產(chǎn)品送過(guò)去，這樣就能較好地解決配送時(shí)間的問(wèn)題。以華東物流中心為例，京東每日能正常處理 2．5 萬(wàn)個(gè)訂單，日訂單極限處理能力達(dá)到 5 萬(wàn)單。 7表 1 京東商城自營(yíng)配送區(qū)域物流中心 覆蓋地區(qū)華北（北京）物流中心 北京、天津、河北、山西、河南、遼寧、吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古、山東、湖北華東（上海）物流中心 江蘇、浙江、上海、安徽、釣魚(yú)島華南（廣州）物流中心 廣東、廣西、福建、湖南、江西、海南、臺(tái)灣、香港、澳門(mén)西南（成都）物流中心 四川、重慶、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆　　 2．自營(yíng)配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在： 　　 （1）保證配送服務(wù)的及時(shí)性及安全性我國(guó)的物流業(yè)起步晚，物流管理體系不完善，所以很難在眾多的快遞公司中找到一家服務(wù)好、效率高、收費(fèi)合理這三者兼得的快遞公司。但假期恰恰是顧客在網(wǎng)上購(gòu)物的一個(gè)高峰期。2．2 第三方物流配送模式 　　 1．京東的外包物流 　　 第三方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面沒(méi)有能力提供快速的、便捷的物流服務(wù)，則將部分物流配送業(yè)務(wù)或全部配送業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司。這樣京東商城對(duì)物流控制力量就較強(qiáng)，他們跟多家物流企業(yè)有深入的戰(zhàn)略性合作，議價(jià)能力更強(qiáng)，這些合作的物流企業(yè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)這種大客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化。未能準(zhǔn)時(shí)將貨品送達(dá)顧客手中、貨品發(fā)生損壞、在服務(wù)中發(fā)生物品丟失等都是在將業(yè)務(wù)外包給快遞公司會(huì)發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。（3）自動(dòng)化程度更高。2022 年京東商城以驚人的 40%交易量成長(zhǎng)率，成為目前網(wǎng)絡(luò) B2C 中第一網(wǎng)絡(luò)商城。針對(duì)物流配送方面的種種問(wèn)題，京東在得到第 2 輪投資時(shí)，便以展開(kāi)在這方面的投入。11第四章 優(yōu)化京東商城物流配送問(wèn)題的策略對(duì)京東商城來(lái)說(shuō)，采用以自營(yíng)物流為主，第三方物流為輔的物流配送模式較為合理，自營(yíng)可以增加配送的速度，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)成本、采購(gòu)成本等；第三方物流可以節(jié)省運(yùn)輸成本。同時(shí)，減少?zèng)]有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的商品品種可以減少物流成本。我覺(jué)得如果京東商城要想在物流配送方面贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不妨效仿日本佐川的急便配送體制，因?yàn)槲覈?guó)是一個(gè)疆域遼闊的國(guó)人口國(guó)家，我國(guó)的城市有交通樞紐城市和偏遠(yuǎn)城市之分。4．6 強(qiáng)化監(jiān)督第三方物流配送上面講到京東將業(yè)務(wù)外包給其他快遞公司則會(huì)發(fā)生無(wú)法及時(shí)監(jiān)控快遞公司的現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生一些京東無(wú)法控制的問(wèn)題，如運(yùn)輸當(dāng)中是否有野蠻運(yùn)輸導(dǎo)致的貨物破損、丟失、快遞公司私自向顧客收取額外費(fèi)用、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛等。14致 謝非常感謝劉香麗老師在我大學(xué)的最后學(xué)習(xí)階段——畢業(yè)設(shè)計(jì)階段給自己的指導(dǎo)，從論文的選題、資料的收集、框架的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)的布局到最終的論文定稿，從內(nèi)容到格式，從標(biāo)題到標(biāo)點(diǎn)，她都費(fèi)盡心血。15參考文獻(xiàn)[1] 仲巖、蘆陽(yáng)、李霞　《電子商務(wù)實(shí)物》　2022[2] 常連玉、陳海燕　《B2C 電子商務(wù)配送模式的思考》　2022．8[3] 孫勇　《我國(guó) B2C 電子商務(wù)物流配送問(wèn)題與對(duì)策》　2022．7[4] 曾海珠 《試析企業(yè)物流外包》　2022．4．12[5] 戴志勇 《中小企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)分析》　2022．2[6] 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