【正文】 ct categories, is to enhance road traffic management and reduce the occurrence of traffic accidents and enhance road use efficiency and improve the traffic conditions of an important tool. Applicable to cross, such as Tintersection, from road traffic signal control machine control, guidance of vehicles and pedestrian traffic safety in an orderly manner. In recent years, with the rapid development of science and technology, the application of SCM is at the same time, increasingly driven to update the traditional control technology. This article will introduce a singlechip microputerbased control of the automatic traffic signal control system. Many traffic lights control. The system uses MSC51 series singlechip and chip AT89C51 devices to 74LS245centric design of the traffic light control system. Stable performance of the system, functional, practical.關(guān)鍵詞： 單片機(jī) 多路交通燈 緊急情況處理Abstract : In recent years, with the rapid development of science and technology, SCM applications are at the same time, traditional detection techniques to control the growing update. design and actualization of the traffic light controller based on the singlechip microputer目 錄引 言 1第1章 方案選擇及總體設(shè)計(jì) 11．1方案選擇 11．2 總體設(shè)計(jì) 21．2．1 系統(tǒng)構(gòu)成 21．2．1功能概述 2第2章 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 32．1交通燈四種通行模式及行車方向指示 32．2各功能模塊硬件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn) 52．2．1行人通行指示及其實(shí)現(xiàn) 52．2．2 各路口交通狀態(tài)顯示及其實(shí)現(xiàn) 62．2．3主次干道獨(dú)立控制功能 62．2．4緊急情況處理功能及其實(shí)現(xiàn) 62．2．5倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)功能及其實(shí)現(xiàn) 6第3章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 73．1 軟件總體流程圖 73．2 軟件主要子程序流程 83．2．1 緊急狀態(tài)子程序 83．2．2 顯示狀態(tài)子程序 9第4章 系統(tǒng)調(diào)試分析及結(jié)果 104．1 電路板實(shí)物的制作 104．1．1 印刷電路板PCB圖的繪制 104．1．2 實(shí)物的制作 114．2 系統(tǒng)硬件調(diào)試 134．3 系統(tǒng)軟件調(diào)試 134．4 系統(tǒng)總體調(diào)試 13第5章 結(jié)束語 15參考文獻(xiàn) 15附錄： 16附錄一：元件清單 16附錄二：系統(tǒng)硬件電路圖 17附錄三：程序清單 18引 言當(dāng)今世界，紅綠燈已經(jīng)被安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。 第二種方案：使用單片可編程來實(shí)現(xiàn)交通燈的功能。行人通行指示也同樣采用LED發(fā)光二極管，用紅、綠兩種顏色指示放行與禁止，黃燈作為紅綠轉(zhuǎn)換的提示，形象直觀，簡潔明了，更方便控制。LED數(shù)碼顯示電路復(fù) 位 電 路AT89C51單 片 機(jī)鍵盤控制電路中斷系統(tǒng)電路交通燈控制電路電源穩(wěn)壓控制電路緊急情況處理電路程序運(yùn)行指示電路硬件總體框圖注：以上電路圖為我們所設(shè)計(jì)的交通燈控制系統(tǒng)的具體電路圖，在東南西北四個(gè)方向的LED指示燈，代表四個(gè)方位的交通信號(hào)燈，電路圖的下方是單片機(jī)控制系統(tǒng)。通行時(shí)間為1分鐘。若交道口出現(xiàn)緊急情況，交警可手動(dòng)控制：全路口車輛禁行、行人通行。通行方式三：倒計(jì)時(shí)時(shí)間為60s（通行時(shí)間），紅綠燈狀態(tài)為：東西直行：綠，南北直行：紅，各路右拐：綠，左拐：紅，人行道：東西綠，南北紅，各路右拐比直行滯后10秒鐘開放。中間綠色燈亮，表示直行，兩邊紅色燈亮，表示禁止通行；左邊綠色燈亮，表示左拐彎；其他紅色燈亮則表示禁止通行和右拐彎?！?黃色信號(hào)燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國”的抱負(fù)到美國深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍颍瑢λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。綜上所述，方案三既滿足了系統(tǒng)功能要求，又符合人性化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。然后又從紅燈的設(shè)置時(shí)間最大值往下減，一直減到0。第3部分 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)硬件平臺(tái)結(jié)構(gòu)一旦確定，大的功能框架即形成。其流程圖如圖31所示。在人為手動(dòng)復(fù)位和初始化的情況下，各路口所有交通燈均點(diǎn)亮。在硬件的布局中，各位LED燈和數(shù)碼管的布局比較固定化，集中分布在所控制的四個(gè)路口。簡單的版圖設(shè)計(jì)可以用手工實(shí)現(xiàn)，復(fù)雜的版圖設(shè)計(jì)需要借助計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）實(shí)現(xiàn)。 ，應(yīng)用自來水沖洗干凈，并將膠紙去掉，把印刷板抹干。因此導(dǎo)致焊盤脫落，原件燙傷等原因?qū)е聢?bào)廢了好幾塊板子。 4．3 系統(tǒng)軟件調(diào)試本系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)很大，選用一般的偉福仿真器對程序進(jìn)行編寫和調(diào)試。發(fā)現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，我們采用的數(shù)碼管是共陰極數(shù)碼。所以，我們采用了第二種方法。要實(shí)現(xiàn)這一步驟必須對硬件電路進(jìn)行一定的改動(dòng)。然后通過各自論證和辯論討論等形式，優(yōu)勢互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，得出最終的三人群體智慧結(jié)晶。 01H：東西通行標(biāo)志位。緊急中斷入口LJMP URZDORG 0030H MAIN: LCALL INIT 。數(shù)值首地址放入DPTR中 MOV 40H,40 。選中南北方向的個(gè)位數(shù)碼管 MOV A,B 。按鍵去抖 JNB ,DIS_SN AJMP DIS_R DIS_SN:MOV 40H,50 。判斷1m時(shí)間是否到達(dá) MOV R2,20 。不是南北通行時(shí)間，返回 MOV P0,88H MOV 32H, 88HDS_12:CJNE A,2,DS_13 JNB SNF,DS_13 MOV P0,8AH MOV 32H, 8AH DS_13:CJNE A,1,DS_14 JNB SNF,DS_14 MOV P0,88H MOV 32H, 88H。東西方向通行時(shí)間減一 MOV A,31H 。南北通行時(shí)間結(jié)束，重新對顯示存儲(chǔ)單元賦值 MOV P0,89H 。關(guān)定時(shí)器 CPL URF