【正文】 GB/T 5014—2003，選用LXZ2型彈性柱銷聯(lián)，其額定轉(zhuǎn)矩[T]=1250Nm, 許用轉(zhuǎn)速[n]=3750r/m ,故符合要求。(5人就是在困難中慢慢的成長(zhǎng)的。這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)充實(shí)了我的知識(shí)，也為我以后走上工作崗位奠定了基礎(chǔ)，期盼獲得收獲的那一天！致 謝在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，羅春華老師對(duì)該論文從選題、構(gòu)思、資料收集到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo)，使我對(duì)注塑模有了深刻的認(rèn)識(shí)，使我得以最終完成《一級(jí)圓柱齒輪減速器》的畢業(yè)設(shè)計(jì)，在此表示衷心感謝?！　?1) 通過(guò)這次機(jī)械設(shè)計(jì)課程的設(shè)計(jì)，綜合運(yùn)用了機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他有關(guān)先修課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，培養(yǎng)分析和解決一般工程實(shí)際問(wèn)題的能力，并使所學(xué)知識(shí)得到進(jìn)一步鞏固、深化和擴(kuò)展。2．潤(rùn)滑(1) 對(duì)于齒輪來(lái)說(shuō)，由于傳動(dòng)件的的圓周速度v 12m/s,采用浸油潤(rùn)滑，因此機(jī)體內(nèi)需要有足夠的潤(rùn)滑油，用以潤(rùn)滑和散熱。h密封件多為標(biāo)準(zhǔn)件，其密封效果相差很大，應(yīng)根據(jù)具體情況選用。在軸承端蓋上也可以安裝啟蓋螺釘，便于拆卸端蓋。窺視孔上有蓋板，以防止污物進(jìn)入機(jī)體內(nèi)和潤(rùn)滑油飛濺出來(lái)。mm 求圓周力：FtFt=2T2/d2=2105/270= 求徑向力FrFr=Ftf =（31）18+28=52 mm 則第一段長(zhǎng)度L1=60mm右起第二段直徑取D2=Φ38mm根據(jù)軸承端蓋的裝拆以及對(duì)軸承添加潤(rùn)滑脂的要求和箱體的厚度，取端蓋的外端面與帶輪的左端面間的距離為30mm，則取第二段的長(zhǎng)度L2=70mm 右起第三段，該段裝有滾動(dòng)軸承，選用深溝球軸承，則軸承有徑向力，而軸向力為零，選用6208型軸承，其尺寸為dDB=408018，那么該段的直徑為D3=Φ40mm，長(zhǎng)度為L(zhǎng)3=20mm右起第四段，為滾動(dòng)軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑，取D4=Φ48mm，長(zhǎng)度取L4= 10mm 右起第五段，該段為齒輪軸段，由于齒輪的齒頂圓直徑為Φ66mm，分度圓直徑為Φ60mm，齒輪的寬度為65mm，則，此段的直徑為D5=Φ66mm，長(zhǎng)度為L(zhǎng)5=65mm右起第六段，為滾動(dòng)軸承的定位軸肩,其直徑應(yīng)小于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈外徑，取D6=Φ48mm 長(zhǎng)度取L6= 10mm 右起第七段，該段為滾動(dòng)軸承安裝出處，取軸徑為D7=Φ40mm，長(zhǎng)度L7=18mm (4)求齒輪上作用力的大小、方向 小齒輪分度圓直徑：d1=60mm作用在齒輪上的轉(zhuǎn)矩為：T1 =105 Nn1/（601000） =60（601000） = m/s對(duì)照表65可知選擇8級(jí)精度合適。mm 材料彈性影響系數(shù) 由課本表67 ZE= 區(qū)域系數(shù) ZH= 重合度系數(shù)εt=za0) =2700+π(1ε) =140()= 由表92取d2=384mm (雖使n2略有減少，但其誤差小于5%，故允許) 帶速驗(yàn)算： V=n1 c+qa0+π(1ε)/n2=iη2η1== Nη23= PⅡV/（π齒輪減速器和蝸輪減速器的潤(rùn)滑油粘度可分別參考表選取。噴油潤(rùn)滑需要專門的管路裝置、油的過(guò)濾和冷卻裝置以及油量調(diào)節(jié)裝置等，所以費(fèi)用較貴。循環(huán)潤(rùn)滑的油量一般不少于0．5L/kW。速度高的還應(yīng)該淺些，建議在0．7倍齒高左右，但至少為10mm。這些減速器都具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： ——在箱體上不沿齒輪或蝸輪軸線開設(shè)剖分面。在箱蓋上備有為觀察傳動(dòng)嚙合情況用的視孔、為排出箱內(nèi)熱空氣用的通氣孔和為提取箱蓋用的起重吊鉤。大量生產(chǎn)小型減速器時(shí)有可能采用板材沖壓箱體。 4）齒輪蝸桿減速器它有齒輪傳動(dòng)在高速級(jí)和蝸桿傳動(dòng)在高速級(jí)兩種布置形式。二級(jí)和二級(jí)以上的圓錐齒輪減速器常由圓錐齒輪傳動(dòng)和圓柱齒輪傳動(dòng)組成，所以有時(shí)又稱圓錐—圓柱齒輪減速器。它傳遞功率的范圍可從很小至40 000kW，圓周速度也可從很低至60m/s一70m／s，甚至高達(dá)150m／s。二級(jí)和二級(jí)以上圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)布置形式有展開式、分流式和同軸式等數(shù)種。減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊、效率較高、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)簡(jiǎn)單，并可成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用很廣。這種減速器的高速級(jí)齒輪常采用斜齒，一側(cè)為左旋，另一側(cè)為右旋，軸向力能互相抵消。設(shè)計(jì)雙驅(qū)動(dòng)式或中心驅(qū)動(dòng)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)設(shè)法采取自動(dòng)平衡裝置使各對(duì)齒輪副的載荷能得到均勻分配，例如采用滑動(dòng)軸承和彈性支承。通常說(shuō)蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊、輪廓尺寸小，這只是對(duì)傳減速器的傳動(dòng)比較大的蝸桿減速器才是正確的，當(dāng)傳動(dòng)比并不很大時(shí)，此優(yōu)點(diǎn)并不顯著。 減速器結(jié)構(gòu)近年來(lái)，減速器的結(jié)構(gòu)有些新的變化。箱體通常由箱座和箱蓋兩部分所組成，其剖分面則通過(guò)傳動(dòng)的軸線。關(guān)于視孔、通氣孔和通氣器、起重吊鉤、油面指示Oe等均可從有關(guān)的設(shè)計(jì)手冊(cè)和圖冊(cè)中查出。 ——輸出軸的尺寸加大了，鍵槽的開法和傳統(tǒng)的規(guī)定不同，甚至跨越了軸肩，有利于充分發(fā)揮輪轂的作用。對(duì)于油面有波動(dòng)的減速器(如船用減速器)，浸入宜深些。潤(rùn)滑油從自備油泵或中心供油站送來(lái)，借助管子上的噴嘴將油噴人輪齒嚙合區(qū)。當(dāng)蝸桿在下時(shí)，油面高度應(yīng)低于蝸桿螺紋的根部，并且不應(yīng)超過(guò)蝸桿軸上滾動(dòng)軸承的最低滾珠(柱)的中心，以免增加功率損失。第二章 傳動(dòng)方案擬定第三組：設(shè)計(jì)單級(jí)圓柱齒輪減速器和一級(jí)帶傳動(dòng)１、工作條件：使用年限５年，工作為一班工作制，載荷平穩(wěn)，環(huán)境清潔。?。謳鲃?dòng)比Ｉ１’=２～４ 。Pd/nm=9550= Nη12= TⅠmT’ Ⅱ= TⅡη軸承 == Nd1（100+274）/2+（274100）2/(4500) = mm 由表93選用Ld=1400 mm的實(shí)際中心距 a=a0+(LdL0)/2=500+()/2= mm 驗(yàn)算小帶輪上的包角α1 α1=180(d2d1) =180(274100)120 合適 確定帶的根數(shù) Z=PC/（(P0+△P0)F0π/（100060） = m/s 介于5~25m/s范圍內(nèi)，故合適 確定帶長(zhǎng)和中心距a： Kα） =（（+）） = 故取3根B型V帶 計(jì)算軸上的壓力 由書918的初拉力公式有 F0=500小齒輪選硬齒面，大齒輪選軟齒面，小齒輪的材料為45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，齒面硬度為250HBS，大齒輪選用45號(hào)鋼正火，齒面硬度為200HBS。d1 =60=60mm復(fù)合齒輪系數(shù) YFS1= YFS2=重合度系數(shù)Yε=+ =+許用應(yīng)力 查圖622（a） σFlim1=245MPa σFlim2=220Mpa 查表68 ，取SF= 則 計(jì)算大小齒輪的并進(jìn)行比較 取較大值代入公式進(jìn)行計(jì)算 則有=［σF］2故滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度要求（6） 幾何尺寸計(jì)算 d1=m（Z1+Z2）=3（20+90）/2=165 mmb=60 mm b2=60 取小齒輪寬度 b1=65 mm （7）驗(yàn)算初選精度等級(jí)是否合適齒輪圓周速度 v=π 水平面的支反力：RA=RB=Ft/2 = N 垂直面的支反力：由于選用深溝球軸承則Fa=0那么RA’=RB’ =Fr62/124= N（6）畫彎矩圖 右起第四段剖面C處的彎矩： 水平面的彎矩：MC=PA62= Nm 垂直面的彎矩：MC1’= MC2’=RA’62= Nm 合成彎矩： （7）畫轉(zhuǎn)矩圖： T= Ftd1/2= Nm （8）畫當(dāng)量彎矩圖 因?yàn)槭菃蜗蚧剞D(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩為脈動(dòng)循環(huán)，α= 可得右起第四段剖面C處的當(dāng)量彎矩： （9）判斷危險(xiǎn)截面并驗(yàn)算強(qiáng)度右起第四段剖面C處當(dāng)量彎矩最大，而其直徑與相鄰段相差不大，所以剖面C為危險(xiǎn)截面。已知MeC2= ,由課本表131有:［σ1］=60Mpa 則：σe= MeC2/W= MeC2/(油標(biāo)有各種結(jié)構(gòu)類型，有的已定為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)件。如機(jī)體結(jié)構(gòu)是對(duì)的，銷孔位置不應(yīng)該對(duì)稱布置。T/(dh(2) 對(duì)于滾動(dòng)軸承來(lái)說(shuō)，由于傳動(dòng)件的速度不高，且難以經(jīng)常供油，所以選用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。(4)這段時(shí)間當(dāng)中我發(fā)現(xiàn)我對(duì)專業(yè)認(rèn)識(shí)的還不夠，很多關(guān)于制造和工藝的知識(shí)有待我們提高，更多的是需要我們自己去觀察、實(shí)