【正文】 13）同理得：N徑向力：, （414）（1）求垂直面的支反力 （415）另一支座出垂直面為：（2）計(jì)算垂直彎矩 （416） （417）（3）求水平面的支承力 （418） （419）（4）計(jì)算水平面彎矩 （420） （421）（5）求合成彎矩，按最不利情況考慮 （422） （423）（6）求危險(xiǎn)截面當(dāng)量彎矩截面最危險(xiǎn)處，其當(dāng)量彎矩為：（取折合系數(shù)） （424） （425）（7）計(jì)算危險(xiǎn)截面處軸的直徑截面1: （426）截面2: （427）由于，所以該軸是安全的。，因裝小帶輪的電動(dòng)機(jī)軸徑，高速軸第一段軸徑裝配大帶輪，且，??；大帶輪要靠軸肩定位，且配合密切，；段需要裝配軸承，且，可取，因此可以選用6009軸承，；段主要是定位軸承，取，根據(jù)箱體內(nèi)壁線確定后在確定；裝配齒輪段直徑：判斷是不是作成齒輪軸 ，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》得，校核該軸和軸承：。 驗(yàn)算齒輪得圓周速度 （312）∴由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》可知，選8級(jí)精度是合適的。 驗(yàn)算小帶輪包角 （26） 求V帶根數(shù) （27）單根V帶傳遞的功率（），功率增量（）包角修正系數(shù)，帶長(zhǎng)修正系數(shù)，計(jì)算功率（）查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》由內(nèi)插值法得查《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》得,由內(nèi)插值法得取根。（3）已知工作時(shí)的條件：，卷筒直徑300mm，運(yùn)輸帶拉力8400N。是現(xiàn)今主流的CAD/CAM/CAE軟件之一，特別是在國(guó)內(nèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域占據(jù)重Pro/E采用了模塊方式，可以分別進(jìn)行草圖繪制、零件制作、裝配設(shè)計(jì)、鈑金設(shè)計(jì)、加工處理等，保證用戶可以按照自己的需要進(jìn)行選擇使用。然而因?yàn)樗拿畋容^多，對(duì)用戶所需要的塊定義缺乏，所以對(duì)初學(xué)者來說還有很大的困難，操作較為不方便。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動(dòng)比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。目前在減速器的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，研究開發(fā)以產(chǎn)品設(shè)計(jì)為目標(biāo)，全過程綜合應(yīng)用CAD及其相關(guān)的一體化集成技術(shù)已成為必然趨勢(shì)。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯[1]。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，AutoCAD已經(jīng)可以提供功能極為強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)工具，可以讓設(shè)計(jì)師與設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)師與用戶、設(shè)計(jì)師與商家通過網(wǎng)絡(luò)直接地在AutoCAD內(nèi)部進(jìn)行交流，并在互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。所以，學(xué)習(xí)使用Pro/E造型軟件具有很強(qiáng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（3）傳動(dòng)方案：由于電機(jī)轉(zhuǎn)速高，傳動(dòng)功率大，將V帶設(shè)置在高速級(jí)。 確定有關(guān)參數(shù)與系數(shù)（1）轉(zhuǎn)矩由上表可以讀出（2）載荷系數(shù)直齒，圓周速度高，精度相對(duì)較低，齒寬系數(shù)大，齒輪在兩軸承間非對(duì)稱布置時(shí)取大值。整理求得的參數(shù)： 低速級(jí)齒輪的傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算計(jì)算齒面接觸疲勞許用應(yīng)力 （313） （314）= （315）（1）齒數(shù)和齒寬系數(shù)齒數(shù)取為29，則大齒輪的齒數(shù)，因和最好互質(zhì)，所以取102。 鍵的設(shè)計(jì)與校核 根據(jù)，確定V帶輪選鑄鐵，由于在范圍內(nèi)，故軸段上采用鍵：，采用A型普通鍵,鍵校核為：綜合考慮取=50得,所選鍵為：。根據(jù)擠壓強(qiáng)度條件，鍵的校核為： （428） （429）所以所選鍵為: 從動(dòng)軸的設(shè)計(jì) 確定各軸段直徑和長(zhǎng)度軸主要承受轉(zhuǎn)矩作用，按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算：。有聯(lián)軸器的尺寸決定，,所以。（2）考慮到機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑，密封散熱因其傳動(dòng)件速度小于，故采用侵油潤(rùn)油，同時(shí)為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH大于。位銷：為保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)結(jié)凸緣的長(zhǎng)度方向各安裝一圓錐定位銷，以提高定位精度。圖79 軸承的三維模型 游標(biāo)尺等零件的三維模型游標(biāo)尺、軸承蓋、通氣塞的三維成型和建模過程比較容易，主要運(yùn)用拉伸、旋轉(zhuǎn)、去料等特征。 SONS INC , 2009: 223～228.[15] Matt Lombard,Pro/E 2004 Bible JOHN WILEY amp。 劉行尚 2012年6月10日附錄 螺塞 墊片（A） 鍵 螺桿 墊片（B） 墊圈 墊片（B） 端蓋 銷 螺母