【正文】 粗基準(zhǔn)的選擇 一般箱體零件的粗基準(zhǔn)都用它上面的重要孔和另一個(gè)相距較遠(yuǎn)的孔作為粗基準(zhǔn)，以保證孔加工時(shí)余量均勻。因?yàn)槿绻幌葘⑾潴w的對(duì)合面加工好，軸承孔就不能進(jìn)行加工。蝸桿位置是在蝸輪上面還是下面，應(yīng)由蝸桿分度圓的圓周速度來(lái)決定，一般 v ? 4～ 5m/s 時(shí)蝸桿在下面。應(yīng)記錄選定的潤(rùn)滑方式和潤(rùn)滑劑牌號(hào)以備查。 15D mm B mm??； 中間軸： 306, 72 。 18 。高速級(jí)小齒輪處用擋油板。3。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 18 頁(yè) 共 40 頁(yè) 8226 0 6 0 3 2 0 1 9 2 0 0 3 .6 9 1 0HN n t h? ? ? ? ? ?； 查表（ HBS 為 300）有循環(huán)基數(shù) 70 10HN ??，故， 02HHNN? ，所以， 1HLK ? 。 其中， W? 為滾筒工作效率， 1? 為高速級(jí)聯(lián)軸器效率， 2? 為兩級(jí)圓柱齒輪減速器效率， 3? 為高速級(jí)聯(lián)軸器效率， 電機(jī)轉(zhuǎn)速 n 選： 1500 /minr ； 所以查表選電機(jī)型號(hào)為： Y112M4 電機(jī)參數(shù)： 額定功率： mp? 4Kw 滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速： mn ＝ 1440 /minr 電機(jī)軸直徑 ： mmmd ??? ： 121440 1 3 .51 0 6 .5mwni i in? ? ? ?總 （ 6 0 1 0 0 0 1 0 6 . 5 / m inw vnrD?????） 其中： 1i 為高速級(jí)傳動(dòng)比， 2i 為低速級(jí)傳動(dòng)比，且 12( ~ )ii? ， 取 ? ，則有： , 3ii??； （ 8） 電機(jī)軸： P kW?? ； 1440 / minmnr? ； 3 . 1 59 5 5 0 9 5 5 0 2 0 . 8 91440mm mPT N mn? ? ?； 高速 軸： 1 P kW???聯(lián) ； 1 144 0 / m inmn n r?? ； 11 1 3 . 0 8 79 5 5 0 9 5 5 0 2 0 . 4 7 31440PT N mn? ? ?； 中間軸： 21 3 .0 1P P kW????承 齒 ； 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 17 頁(yè) 共 40 頁(yè) 2 1 1/ 144 0 / 320 / m inn n i r? ? ? ； 22 2 3 . 0 19 5 5 0 9 5 5 0 8 9 . 8 3320PT N mn? ? ?； 低速軸： 32 2 .9 3 5P P kW????承 齒； 3 2 2/ 320 / 3 106 .7 / m inn n i r? ? ? ； 33 3 2 . 9 3 59 5 5 0 9 5 5 0 2 6 2 . 71 0 6 . 7PT N mn? ? ?； 工作軸： 3 P kW???聯(lián)； 3 106 .7 / m inon n r?? ； 2 . 8 7 69 5 5 0 9 5 5 0 2 5 7 . 41 0 6 . 7oo oPT N mn? ? ?； （課本 p175） 高速級(jí)（斜齒輪 ） ： 設(shè)計(jì)參數(shù)： 11121 7 。 6) 同類(lèi)幾級(jí)傳動(dòng)裝置，通常把傳動(dòng)比最大的一級(jí)裝在轉(zhuǎn)速最低的位置，而其他各級(jí)可在較高的轉(zhuǎn)速下工作。例如在圖 21所示的帶傳動(dòng)－圓柱齒輪傳動(dòng)中，第一級(jí)帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比不要過(guò)大（通常小于齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比），否則可能會(huì)使從動(dòng)大帶輪的半徑超過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置輸入軸的中心高，造成安裝不便或困難?？傊?，應(yīng)視具體情況具體分析，必需結(jié)合整機(jī)總體布置、技術(shù)性能要求、制造和裝配條件、原材料供應(yīng)情況、工作環(huán)境狀況、維護(hù)和修理等因素，綜合分析比較確定。 2）鏈傳動(dòng)具有固有的運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻特性，沖擊甚大，故宜置于低速級(jí)。選擇傳動(dòng)型式的基本原則如下： 1．簡(jiǎn)化傳動(dòng)環(huán)節(jié) 在保證實(shí)現(xiàn)機(jī)器的預(yù)期功能的條件下，傳動(dòng)環(huán)節(jié)即運(yùn)動(dòng)鏈應(yīng)盡量簡(jiǎn)短。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 12 頁(yè) 共 40 頁(yè) 第二章 減速器設(shè)計(jì) 機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)需由原動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力才能工作。 1． 參數(shù)化設(shè)計(jì) 和特征功能 Pro/Engineer 是采用參數(shù)化設(shè)計(jì)的、基于特征的實(shí)體模型化系統(tǒng)，工程設(shè)計(jì)人員采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、殼、倒角及圓角，您可以隨意勾畫(huà)草圖，輕易改變模型。造型不單可以在屏幕上顯示，還可傳送到繪圖機(jī)上或一些支持 Postscript 格式的彩色打印機(jī)。另外，它采用模塊化方式，用戶(hù)可以根據(jù)自身的需要進(jìn)行選擇，而不必安裝所有模塊。 6. 多行編輯器與標(biāo)準(zhǔn)的 Windows 系統(tǒng)下的文字處理軟件工作 方式相同，并支持 Windows系統(tǒng)的 TrueType 字體。 AutoCAD 在全世界 150 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)廣為流行，占據(jù)了 75%的國(guó)際CAD 市場(chǎng)。 AutoCAD 是由美國(guó) Autodesk 公司開(kāi)發(fā)研制的一種通用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件包，它的設(shè)計(jì)，繪圖和相互協(xié)作方面展示了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。 8）放油螺塞 換油時(shí)，為了排出污油和清洗劑，應(yīng)在箱體底部、油池的最低位置處開(kāi)設(shè)放油孔。當(dāng)齒根圓直徑大于軸承座孔徑時(shí)，也可不必安裝擋油環(huán)。有的通氣器結(jié)構(gòu)裝有過(guò)濾網(wǎng)，用于工作環(huán)境多塵的場(chǎng)合，防塵效果較好。 1）觀(guān)察孔及其蓋板 為了檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況、接觸斑點(diǎn)、側(cè)隙，并向箱體內(nèi)注入潤(rùn)滑油，應(yīng)在箱體的上部適當(dāng)位置設(shè)置觀(guān)察孔。單件生產(chǎn)的減速器，為了簡(jiǎn)化 工藝，降低成本，可采用鋼板焊接箱體。軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。 (2)蝸桿減速器：主要有圓柱蝸桿減速器、圓弧齒蝸桿減速器、錐蝸桿減速器和蝸桿 — 齒輪減速器等。 國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該警惕起來(lái)，積極向國(guó)外引進(jìn) 先進(jìn)的技術(shù)或加快自主研發(fā)的步伐才是上乘之選。特別是基礎(chǔ)建設(shè)的投資，使冶金、電力、建筑機(jī)械、建筑材料、能源等加快了發(fā)展，因此，對(duì)減速機(jī)的需求也逐步擴(kuò)大。 提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力。 齒輪傳動(dòng)是應(yīng)用極為廣泛和特別重要的一種機(jī)械傳動(dòng)形式，它可以用來(lái)在空間的任意軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，目前齒輪傳動(dòng)裝置正逐步向小型化，高速化，低噪聲，高可靠性和硬齒面技術(shù)方向發(fā)展，齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)平穩(wěn)可靠，傳動(dòng)效率高（一般可以達(dá)到94%以上，精度較高的圓柱齒輪副可以達(dá)到 99%），傳遞功率范圍廣（可以從儀表中齒輪微小功率的傳動(dòng)到大型動(dòng)力機(jī)械幾萬(wàn)千瓦功率的傳動(dòng)）速度范圍廣（齒輪的圓周速度可以從 ，轉(zhuǎn)速可以從 1r/min 到 20210r/min 或更高），結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)此次設(shè)計(jì)可以初步掌握一般簡(jiǎn)單機(jī)械的完整設(shè)計(jì)及了解構(gòu)成減速器的通用零部件。 能熟練運(yùn)用機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程重大理論以及在生產(chǎn)實(shí)踐中學(xué)到的 實(shí)踐知識(shí)，正確地解決一個(gè)零件在加工中的 定位、夾緊以及工藝路線(xiàn)安排、工藝尺寸確定等問(wèn)題，保證零件的加工 質(zhì)量。 “ 十五 ” 期間，由于國(guó)家采取了積極的財(cái)政政策，拉動(dòng)了內(nèi)需，固定資產(chǎn)投資力度加大，各行業(yè)的發(fā)展駛?cè)肓丝燔?chē)道。傳動(dòng)設(shè)備是機(jī)械制造領(lǐng)域的重要組成部分，是整個(gè)國(guó)家制造業(yè)的基礎(chǔ)，一旦這個(gè)領(lǐng)域失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么我國(guó)機(jī)械制造業(yè)將全面受制于外資。常用的齒輪及蝸桿減速器按其傳動(dòng)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，大致可分為三類(lèi)： (1)齒輪減速器：主要有圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐 — 圓柱齒輪減速器三種。大齒輪裝配在低速軸上，利用平鍵作周向固定。箱體通常用灰鑄鐵鑄造，對(duì)于受沖擊載荷的重型減速器也可采用鑄鋼箱體。 （ 3） 減速器的附件 為了保證減速器的正常工作，除了對(duì)齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)給予足夠重視外，還應(yīng)考慮到為減速器潤(rùn)滑油池注油、排油、檢查油面高度、拆裝時(shí)上下箱體的精確定位、吊運(yùn)等輔助零部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。通氣螺塞旋緊在檢查孔蓋板的螺孔中。軸承稀油潤(rùn)滑時(shí)，擋油環(huán)只安裝在高速齒輪軸上，其功能是防止齒輪齒側(cè)噴出的熱油進(jìn)入軸承，影響軸承壽命。 圖 1－ 1 采用的油面指示器是油標(biāo)尺。 圖 11 . AutoCAD 簡(jiǎn)介 AutoCAD是由美國(guó) Autodesk公司于 20世紀(jì) 80年代初為微機(jī)上應(yīng)用 CAD技術(shù)而開(kāi)發(fā)的繪圖程序軟件包，經(jīng)濟(jì)不斷的完善，現(xiàn)已成為世界上廣為流行的繪圖工具。地理，航空等領(lǐng)域得到了廣泛地使用。 5. 產(chǎn)生具有照片真實(shí)感的著色，貼渲染速度快，質(zhì)量高。 Pro/E 第一個(gè)提出了參數(shù)化設(shè)計(jì)的概念，并且采用了單一數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)解決牲的相關(guān)性問(wèn)題。這種功能使得修改更為方便和可令設(shè)計(jì)優(yōu)化更趨完美。 目前 Pro/E 最高版本為 2021年 1 月發(fā)布的 Pro/ENGINEER Wildfire (野火)。這一優(yōu)點(diǎn)，使得設(shè)計(jì)更優(yōu)化，成品質(zhì)量更高，產(chǎn)品能更好地推向市場(chǎng)，價(jià)格也更便宜。 ．選擇傳動(dòng)型式的基本原則 一般來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)要求是：傳動(dòng)鏈短、傳動(dòng)效率高、不同類(lèi)型機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)鏈中的位置順序安排合理、傳動(dòng)比分配合理，此外還要考慮傳動(dòng)的輸出運(yùn)動(dòng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸入運(yùn)動(dòng)的匹配等問(wèn)題。 3．合理安排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的順序 安排多級(jí)傳動(dòng)的順序時(shí)，應(yīng)注意下列各點(diǎn)： l）摩擦傳動(dòng)（如帶傳動(dòng)、摩擦輪傳動(dòng)等）的承載能力一般較低，在傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時(shí)其結(jié)構(gòu)尺寸大于嚙合傳動(dòng)，故在多級(jí)傳動(dòng)中宜置于高速級(jí)，又因其工作平穩(wěn)性好，放置于高速級(jí)還能起減振緩沖作用。例如某些高精度的機(jī)器，有將帶傳動(dòng)置于最后一級(jí)的低速級(jí)，目的是因其吸震特性改善運(yùn)轉(zhuǎn)精度；在機(jī)床分度傳動(dòng)系統(tǒng)中，最后一級(jí)卻是蝸桿傳動(dòng)；在焊接用設(shè)備中，工作臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)的最后一級(jí)采用圓錐齒輪傳動(dòng)并非鮮見(jiàn)。 2）分配傳動(dòng)比應(yīng)注意使各傳動(dòng)件的尺寸協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、避免各零件 干涉與安裝不便。這樣能使輸入軸與輸出軸之間的各中間軸獲得較高的轉(zhuǎn)速和較小的轉(zhuǎn)矩，從而能使軸和軸上的傳動(dòng)零件獲得較小的尺寸，藉以得到比較緊湊的結(jié)構(gòu)，使所設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)具有最小的外廓尺寸。 6 1 5 2 3 4 7 10 9 8 110 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第 16 頁(yè) 共 40 頁(yè) 電機(jī)所需功率：1 2 3 3 .1 5WWd PPP kW? ? ? ?? ? ?。 對(duì)于調(diào)質(zhì)處理的齒輪， ? 。106 .7 / min。 ： 高速級(jí)齒輪的圓周 速度為： 11 4 1 1 4 4 0 3 . 0 9 / 2 /6 0 1 0 0 0 6 0 1 0 0 0dnv m s m s? ? ??? ? ? ??? 所以，軸承采用油潤(rùn)滑。 12,fd d d 至箱外壁的距離： 1 11 1225 。 ： 高速軸： 205， 52 。 2） 在設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，鏈輪外廓尺寸及軸孔尺寸有著與帶傳動(dòng)相同的限制，當(dāng)采用單排鏈?zhǔn)箓鲃?dòng)尺寸過(guò)大時(shí)，應(yīng)改為雙排鏈或多排鏈。為保證其幾何參數(shù)關(guān)系，有時(shí)要進(jìn)行變位。為保證效率和精度的兼顧，就孔和面的加工還需粗精分開(kāi)； ⑵ 箱體加工工藝的安排 安排箱體的加工工藝，應(yīng)遵循先面后孔的工藝原則，對(duì)剖分式減速箱體還應(yīng)遵循組裝后鏜孔的原則。 ⑷ 合理安排時(shí)效工序 一般在毛坯鑄造之后安排一次人工時(shí)效即可；對(duì)一些高精度或形狀特別復(fù)雜的箱體，應(yīng)在粗加工之后再安排一次人工時(shí)效，以消除粗加工產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，保證箱體加工精度的穩(wěn) 定性。這樣，軸承孔的加工，其定位基準(zhǔn)既符合基準(zhǔn)統(tǒng)一的原則，也符合基準(zhǔn)重合的原則 ，有利于保證軸承孔軸線(xiàn)與對(duì)合面的重合度及與裝配基準(zhǔn)面的尺寸精度和平行度。 1． 創(chuàng)建新文件 單擊“文件”工具欄中的 按鈕，或者單擊【文件】→【新建】，系統(tǒng)彈出“新建”對(duì)話(huà)框，輸入所需要的文件名“ cover_top”，取消“使用缺省模板”選擇框后，單擊【確定】，系統(tǒng)自動(dòng)彈出“新文件選項(xiàng)”對(duì)話(huà)框，在“模板”列表中選擇“ mmns_part_solid”選項(xiàng)，單擊【確定】，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入零件環(huán)境。 在“基礎(chǔ)特征”工具欄中，單擊 按鈕，進(jìn)入拉伸特征工具操控板。選