發(fā)動機盤點管理知識分析(更新版)
【正文】 發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式：V型6缸，單頂置凸輪軸本田 V6 J35Y1發(fā)動機技術(shù)參數(shù)排量3471ml氣缸排列形式V型6缸缸徑行程8993mm壓縮比:1缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金最大功率282Ps(207kW)/6200rpm最大扭矩342N并且這款發(fā)動機采用的依舊是斯巴魯看家的水平對置技術(shù)，水平對置技術(shù)使得每兩個氣缸水平相對，這樣的布局可以很簡單地相互抵消振動，使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)更平穩(wěn)?！ 拒囉嵕W(wǎng)報道】不少人對于沃德十佳發(fā)動機可能并不了解，而沃德十佳發(fā)動機的另外一個名號就是全球十佳發(fā)動機，這是美國權(quán)威雜志《Wards Auto World》雜志社的六名編輯對美國本土銷售的車型進行了接近日常駕駛狀況的測試，對每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實際使用中表現(xiàn)出來的工作特性進行全面評估，并最終選出十臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機。1 通過發(fā)動機數(shù)據(jù)可以看出，F(xiàn)A20是一款采用缸內(nèi)直噴的高轉(zhuǎn)速大扭矩發(fā)動機，這足以證明斯巴魯對于自然吸氣的“重度壓榨”。不過最后不得不說的是，由于較高的壓縮比，斯巴魯官方建議其加98汽油，95也是可以加的，不過對于其性能而言則有一些影響，反觀國內(nèi)汽油的質(zhì)量，BRZ、豐田86就需要忍耐一下了。在車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的工況下，全部6個氣缸投入工作。0 如果說最大的提升還是要說到缸內(nèi)直噴，在沒有運用渦輪增壓技術(shù)的同時將動力提升至192PS(141kW)的最大功率和247Nm/17005500rpm特有技術(shù)雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級可變排量機油泵等0 ，大功率和大扭矩似乎是很常見的事。廢氣的能量很好地被用來推動渦輪。m/4000rpm特有技術(shù)機械增壓 下邊獲獎的這位是榜單中排量最大的一位選手，通過近年來的獲獎發(fā)動機可以看出，小排量、渦輪增壓、混合動力成為了新趨勢?！ 〈钶d車型：2013款福特Shelby GT5000 2012款福特Shelby ，2013款福特Shelby V8植入了“眼鏡蛇”體內(nèi)。0 而這臺EcoBoost發(fā)動機的渦輪采用了低慣量轉(zhuǎn)子，可以使得發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速就能提前獲得最大的扭矩，低慣量轉(zhuǎn)子更易被廢氣驅(qū)動，通過發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時較少的廢氣排出都能夠有效的驅(qū)動渦輪轉(zhuǎn)動?！ 】巳R斯勒 Pentastar 發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式：V型6缸，雙頂置凸輪軸克萊斯勒 Pentastar DOHC V6排量3604ml氣缸排列形式V型6缸缸徑行程不詳壓縮比:1缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金最大功率286Ps(210kW)/6350rpm最大扭矩347N 與此同時，這款發(fā)動機還被廣泛運用到克萊斯勒旗下其他產(chǎn)品中，其中包括JEEP大切諾基、克萊斯勒300C、以及道奇品牌下的皮卡車型—RAM1500上?！ 〈钶d車型：寶馬535i/ X5 /X6/135i/335i0 模塊化成產(chǎn)這個詞我們并不陌生，不過能像寶馬這樣做到淋漓盡致的并不太多，寶馬的這款N55發(fā)動機，幾乎出現(xiàn)在了寶馬全系車型上，從1系中的135i到7系的740Li上，這款N55無處不在。N20發(fā)動機采用了單渦輪雙渦管技術(shù)，同樣裝配缸內(nèi)直噴和Valvetronic電子氣門技術(shù)，在技術(shù)裝備上可謂與N55如出一轍，而這也正體現(xiàn)了寶馬的厲害之處—發(fā)動機模塊化策略?！ ?奧迪 TFSI機械增壓發(fā)動機 發(fā)動機結(jié)構(gòu)形式：V型6缸，雙頂置凸輪軸 V6 TFSI發(fā)動機技術(shù)參數(shù)排量2995ml氣缸排列形式V型六缸缸徑行程89mm壓縮比:1缸蓋/缸體材料鋁合金/鋁合金最大功率333Ps(245kW)/55006500rpm最大扭矩440N0 這款發(fā)動機除了在S5Coupe上服役之外，還在不少車型上出現(xiàn)，只是調(diào)校上略有差別，其中就包括奧迪A7 Sportback、奧迪Q大眾途銳以及保時捷卡宴等車型。 41 / 4
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