發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火波形測(cè)試分析畢業(yè)論文(更新版)
【正文】 波形分析及故障反映區(qū) 3 單缸標(biāo)準(zhǔn)次級(jí)波形 3 多缸平列波 4 多缸并列波 4 多缸重疊波 4 波形故障反映區(qū) 5 4. 實(shí)驗(yàn)測(cè)試分析 5 實(shí)驗(yàn)設(shè)備與器材 6 實(shí)驗(yàn)操作方法步驟 7 實(shí)驗(yàn)波形與分析 9 實(shí)驗(yàn)測(cè)得波形圖 9 實(shí)驗(yàn)波形診斷分析 9 10 ………………………………………………………………10隨著微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的迅猛發(fā)展，利用電子控制技術(shù)來提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、節(jié)約能源和降低廢氣污染已經(jīng)成為汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。通過分析了點(diǎn)火波形的形成過程以及波形形狀，可以方便，快捷的得出結(jié)論，從而找出故障原因并及時(shí)排除。工作原理：在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，由蓄電池或發(fā)電機(jī)供給12V的低壓電，是借點(diǎn)火線圈和斷電器將其轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷海偻ㄟ^配電器分配到各缸火花塞，使其電極之間產(chǎn)生電火花。 電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由電源、傳感器、 ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞組成。圖31 單缸標(biāo)準(zhǔn)二次波形圖 圖中波形上各點(diǎn)的含義如下： a為斷電器觸點(diǎn)打開，次級(jí)電壓急劇上升； ab為擊穿電壓； bc為電容放電； cd為電感放電，稱為火花線； de為火花消失后，剩余磁場(chǎng)能維持的衰減震蕩； e點(diǎn)為斷電器觸點(diǎn)閉合； ef為觸點(diǎn)閉合導(dǎo)致的負(fù)電壓，并引起閉合震蕩； ae為觸點(diǎn)打開的全部時(shí)間； ea為觸點(diǎn)閉合的全部時(shí)間。 波形故障反映區(qū) 當(dāng)示波器與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)機(jī)后，如果實(shí)測(cè)點(diǎn)火波形與標(biāo)準(zhǔn)波形相比有差異，說明點(diǎn)火系有故障，這時(shí)根據(jù)故障反映區(qū)，我們可以快速的診斷出故障部位。 （2）起動(dòng)豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度，并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。如果實(shí)測(cè)波形有異常，說明點(diǎn)火系有故障，應(yīng)按照點(diǎn)火波形的4個(gè)故障反映區(qū)，觀察異常波形處在哪個(gè)反映區(qū)內(nèi)，即可診斷出故障。 （4）4缸燃燒區(qū)波形雜亂且波動(dòng)較大，這是由于火花塞斷火后又再跳火造成的，任何一種點(diǎn)火系統(tǒng)都有一定斷火率，當(dāng)斷火率超過一定程度，就表現(xiàn)為故障。只是觀測(cè)的角度不同而已，最后診斷出的結(jié)果都是一樣的。然后還要感謝大學(xué)三年來所有的老師，為我打下扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)；同時(shí)還要感謝所有的同學(xué)們，正是因?yàn)橛辛怂麄兊闹С趾凸膭?lì)，此次畢業(yè)設(shè)計(jì)才會(huì)順
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