【正文】 MT01401增壓端的高壓空氣對流換熱，回收冷量后被復熱至37℃出冷箱； ，作為煤氣化的開車氮氣送出空分界區(qū)。冷凝得到的液氮除一部分作為下塔回流液和產品采出外，另一部分由下塔中出來流量約為35500 Nm3/h，175℃的污液氮進入過冷器E01503中，與與來自上塔C01502的低壓氮氣和污氮氣對流換熱，溫度降至177℃后經V015002調節(jié)后，進入汽液分離器S01504進行分離；然后，同樣以氣相及液相的形式分別進入分餾塔上塔C01502中上部第四層、第五層填料參與精餾；進入高度不同，其目的是為了提高精餾塔上塔的精餾效率。增壓機末端出口流量約62000 Nm3/h，40℃的高壓空氣直接進入高壓板式換熱器E01501A/B/C，與來自冷箱的高壓液氧、高壓液氮、低壓氮氣及部分污氮氣對流換熱后，經V015015閥節(jié)流降溫至163℃。從增壓機的二段出口抽取流量約34900 Nm3/h，溫度為40℃的凈化空氣送入透平膨脹機MT01401A/B進行增壓膨脹制冷；，173℃的冷空氣與來自低壓板式換熱器的低溫空氣一同進入下塔C01501?？绽渌喜康睦鋬鏊疄殚]式回路，循環(huán)冷凍水流量由V012028（FIC012001）控制，空冷塔C01201上塔的液位由V012030（LIC012003）控制，循環(huán)冷凍水流量設有高、低流量連鎖，當循環(huán)冷凍水達到聯(lián)鎖值時將自動啟停泵用循環(huán)冷凍水泵。油箱內的潤滑油經潤滑油泵加壓后后送入潤滑油冷卻器E011101A/B中冷卻，經溫度調節(jié)閥控制好油溫后進入潤滑油過濾器S011101A/B，過濾掉油中雜質后進入潤滑油總管，然后送到各潤滑點經機組潤滑后返回油箱；潤滑油泵出口有一總管壓力調節(jié)閥，用于調節(jié)潤滑油過濾器S011101A/B出口總管油壓。流量約168000Nm3/h、常溫常壓的空氣在由電機驅動的單軸離心式空氣壓縮機K01101中，經四級壓縮，（A）。（A）、溫度＜105℃的空氣由底部進入空冷塔C01201內；空冷塔的水分循環(huán)冷卻水和循環(huán)冷凍水兩路，進入空冷塔的空氣首先經循環(huán)冷卻水泵P01201A/B送至下塔頂部，流量為452t/h 、32℃的冷卻水洗滌冷卻，再經過循環(huán)冷凍水泵P01202A/B送至上塔上部流量為100t/h 、8℃的冷凍水進行洗滌冷卻后由塔頂出來，溫度被降至10℃送進入分子篩純化系統(tǒng)。在水冷塔C01202的底部有個排污閥V012051，為確保水冷塔的水質良好，可以定期打開排污閥V012051，將部分污水排入地溝。蒸汽加熱器E01301屬管板式換熱器，用于正常操作期間純化器的再生，、200℃、14℃的污氮氣加熱到165℃后作為再生氣體，低壓蒸汽的量由V013051(TIC013008)控制，再生污氮氣量由V013026(FIC013001)控制在39000Nm3/h左右。 Nm3/h的富氧液空進入粗氬冷凝器E01505中，為粗氬ⅡC01504的上升蒸汽提供冷源。利用氧氣、氬氣、氮氣的液化溫度點的不同的特性，存在于上塔C01502底部的液氧中的氮、氬組分及少許的氧組分的在主冷凝蒸發(fā)器E01504中被蒸發(fā)，與來自下塔的液空、污液氮、液氮逆流接觸，在上塔C01502完成精餾，通過不斷的精餾，在上塔C01502底部得到含氧量≥%的液氧。冷量平衡對空分生產至關重要，而冷損又必然存在，它包括有液體產品的輸出、跑冷以及主換熱器熱端溫差帶來的冷量損失等等，這就要求我們在生產過程中應不斷的制取冷量，以保證空分裝置的正常運行；本裝置的制冷方式有：膨脹制冷、節(jié)流制冷及冰水水機組制冷。潤滑油油箱內也設置了電加熱器E01403A，目的是在開車期間，對潤滑油進行加熱。氧氣的溫度可以通過調節(jié)閥V016859控制蒸汽流量，或通過變頻器改變事故液氧泵的轉速來實現(xiàn)的。出壓縮機一級氣缸分別進入一級排氣緩沖罐T01801/T01802，匯合后進入一級后冷卻器E01801冷卻至40℃后，進入氣液分離器S01801進行氣液分離，被分離出來的冷凝液從氣液分離器S01801底部排出后排至排液總管。，經四級入口緩沖罐T01807緩沖后，進入四級壓縮缸體壓縮。油箱內還設置了電加熱器，目的是在開車期間，對潤滑油進行加熱，使其油溫達到25℃左右。當儲槽壓力降低后，可以打開V016819閥門，投用空式浴自增壓器E01606，使部分液氮汽化后提高儲槽壓力進行槽車的充裝。7 / 8