av熱議新能源電動(dòng)車發(fā)展圖jjn(更新版)
【正文】 保問題，滿足了電動(dòng)車對(duì)電池的要求。因?yàn)楝F(xiàn)在我們的電池都是化學(xué)電池，充電是一個(gè)還原的過程，損失10%的能量，放電是一個(gè)氧化的過程，又損失10%。比如“怠速啟停系統(tǒng)”，如果國(guó)內(nèi)每輛車都實(shí)現(xiàn)弱度混合動(dòng)力(BSG)，在城市里，每輛車都能節(jié)油5%?！ 〔贿^，那些說純電動(dòng)車能減排的人又說了，我們用的是峰谷電，可以調(diào)峰(注：用戶用電有高峰期和低谷期，比如白天用電屬用電高峰期，夜間用電屬用電低谷期)。電動(dòng)車的電哪里來的？火電。 純電動(dòng)汽車究竟能不能貼上低碳標(biāo)簽？在技術(shù)、成本、可靠性的制約下，被中國(guó)汽車工業(yè)寄予“彎道超車”希望的電動(dòng)汽車，能否經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)。面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保形勢(shì)，要保持汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須尋找新的替代能源，對(duì)汽車動(dòng)力總成進(jìn)行一場(chǎng)革命?！ ≌f一輛電動(dòng)汽車充電10度，能跑100公里。宋健 南方周末：在中國(guó)的新能源汽車的發(fā)展中，混合動(dòng)力還是純電動(dòng)兩種路線爭(zhēng)議已經(jīng)很久了，為什么最新的補(bǔ)貼政策似乎對(duì)純電動(dòng)路線更偏好？ 余卓平：這次的補(bǔ)貼政策不會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期行為，補(bǔ)也是補(bǔ)在電池上，政府是想通過示范項(xiàng)目拉動(dòng)市場(chǎng)，探索電動(dòng)汽車要走的商業(yè)模式。純電動(dòng)車的技術(shù)則完全是做加法，要提高性能，無非加電池組，或者提高功率，只是目前的性能還很難讓人滿意。關(guān)鍵技術(shù)不成熟主要指的是鋰電池，鉛電池是成熟的。這是現(xiàn)實(shí)的考慮。電動(dòng)車是不是也可以考慮借鑒這個(gè)俱樂部模式，你買一輛電動(dòng)汽車，就可以加入共享聯(lián)盟，需要用電動(dòng)車時(shí)用電動(dòng)車，需要長(zhǎng)途時(shí)就共享汽油機(jī)
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