【正文】 閉高度調(diào)節(jié)量；90mm工作臺(tái)尺寸；前后，左右：570860mm工作臺(tái)孔尺寸；前后，左右：310450mm墊板尺寸；厚度；80mm模柄孔尺寸；直徑；50mm ；深度；70mm滑塊底面尺寸；前后，左右：360400mm床深最大可傾角；25由沖壓工藝分析可知，采用復(fù)合模沖壓，所以模具類型為復(fù)合模具。③采用潤(rùn)滑性能好的潤(rùn)滑劑，改善潤(rùn)滑條件，從而減少彎曲時(shí)材料流動(dòng)的阻力。如塑性差的材料（材料的斷面收縮率延伸率值?。捎趶澢鷷r(shí)外層纖維的最大允許變形量小，因此最小彎曲半徑值應(yīng)該大一些。③彎曲模剛度和結(jié)構(gòu)形式：增加彎曲模及凸、凹模的剛度，可減少回彈。拉彎時(shí)斷面內(nèi)應(yīng)力的分布情況如圖63所示。由上述的凹模圓角半徑=,所以r/=，由文獻(xiàn)[3]P50圖248查的則凸模角度 應(yīng)當(dāng)指出，在生產(chǎn)中，由于影響回彈的因素很多，而且所使用的餓回彈數(shù)據(jù)又是經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，因此，這些數(shù)據(jù)不一定對(duì)每個(gè)制件都適合，更準(zhǔn)確的數(shù)值需試模后確定。如上所述，影響回彈的因素很多，而且各因素又互相影響，用理論計(jì)算非常復(fù)雜，且不準(zhǔn)確。雖然彈性應(yīng)變的數(shù)值也在增加，但在總應(yīng)變當(dāng)中所占比例卻是在減小，因而回彈量??；（3）彎曲角：越大，表示變形區(qū)越大，角度回彈也越大。 自由彎曲時(shí)： P≧P1+P2式中：P——壓力機(jī)壓力（N）； P1——自由彎曲力（N）； P2——頂件力或壓料力（N）。由于復(fù)雜形狀工件各部分尺寸性質(zhì)不同，凸模和凹模磨損后，尺寸變化趨勢(shì)不同，所以基準(zhǔn)件的刃口尺寸計(jì)算方法也不相同。、凹模分開加工，是指凸模和凹模分別按圖樣加工至尺寸。沖裁過程中，凸、凹模要與沖裁零件或廢料發(fā)生摩擦，凸模越磨越小，凹模越磨越大，結(jié)果使間隙越用越大。（二）查表選取法 如上所述，間隙的選取主要與材料的種類、厚度有關(guān)，但由于各種沖壓件對(duì)其斷面質(zhì)量和尺寸精度的要求不同，以及生產(chǎn)條件的差異，在生產(chǎn)實(shí)踐中就很難有一種統(tǒng)一的間隙數(shù)值，各種資料中給的間隙值并不相同，有的相差較大，選用時(shí)應(yīng)按使用要求分別選取。（一）理論計(jì)算法確定間隙時(shí)理論計(jì)算的依據(jù)主要是：在合理間隙的情況沖裁時(shí)，材料在凸、凹模刃口處產(chǎn)生的裂紋成直線會(huì)合。間隙大小對(duì)卸料力的影響可見間隙增大時(shí)，而沖裁件光滑帶窄，落料件尺寸偏差為負(fù)，沖孔件尺寸偏差為正，因此使卸料力推件力或頂件力減小。但間隙過大，板料的彎曲拉伸相應(yīng)增大，使模具刃口端面上的正壓力增大，容易產(chǎn)生崩刃或產(chǎn)生塑性變形使磨損加劇，降低模具壽命。因?yàn)樵跊_裁過程中，模具端面受到很大的垂直壓力和側(cè)壓力，而模具表面與材料的接觸面僅局限在刃口附近的狹小區(qū)域，這就意味著即使整個(gè)模具在許用壓應(yīng)力下工作，但在模具刃口處所受的壓力也非常大。材料硬，彈性恢復(fù)就大。這個(gè)差值包括兩方面的偏差，一是沖裁件相對(duì)凸?；虬寄３叽绲钠?，二是模具本身的制造偏差。沖裁間隙分為單邊間隙和雙邊間隙單邊間隙用C表示,雙邊間隙用Z表示。如果模具壓力中心與滑塊的壓力中心不一致，沖壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生偏載，導(dǎo)致模具以及滑塊與導(dǎo)軌的急劇磨損，降低模具壽命和壓力機(jī)的使用壽命。、推件力、壓料力和推件力的計(jì)算當(dāng)沖裁完成后，由于沖裁中材料的彈性變形及摩擦的存在，在板材上沖裁出的廢料（或工件）孔徑沿徑向發(fā)生彈性收縮，會(huì)箍在凸模上。 D=40mm a沖裁件之間的搭邊值。2． 工藝廢料 工件之間和工件與條料邊緣之間存在的搭邊，定位需要切去的料邊與定位孔，不可避免的料頭和料尾廢料稱為工藝廢料，它決定于沖壓方式和排樣方式。材料為Q235A鋼，其沖壓性能較好，孔與外緣的壁厚較大，根據(jù)文獻(xiàn)[8]表61知復(fù)合模中的凸凹模壁厚部分有足夠的強(qiáng)度。由于該工件的生產(chǎn)批量較大，如果把三道工序放在一起，可以大大提高工作效率，并減輕工作量，節(jié)約能源，降低成本，而且可以避免原有的加工方法中須將手伸入模具的問題，對(duì)保護(hù)操作者安全也很有利。（5）沖孔極限尺寸 因受凸模強(qiáng)度和穩(wěn)定性的限制，沖孔的尺寸不宜過小，其數(shù)值與孔的形狀，材料的力學(xué)性能，材料的厚度等有關(guān)。如果沖裁件有尖角，不僅給沖裁模的制造帶來困難，而且模具也容易損壞。第二章 工件工藝性分析及方案的確定沖壓件的工藝性是指沖壓件對(duì)沖壓工藝的適應(yīng)性。（5）沖壓技術(shù)將具有更大的靈活性或柔性，以適應(yīng)未來小指量多品種混流生產(chǎn)模式及市場(chǎng)多樣化、個(gè)性化需求的發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的快速響應(yīng)能力。（2）沖壓成形技術(shù)將更加科學(xué)化、數(shù)字化、可控化。目前，成形過程分析，仍重在解決成“形”問題。（3）降低軟件對(duì)硬件平臺(tái)的要求。以有限元法為基礎(chǔ)的沖壓成形過程中計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)或數(shù)值模擬技術(shù)，以沖壓模具設(shè)計(jì)、沖壓過程設(shè)計(jì)與工藝參數(shù)優(yōu)化提供了科學(xué)的新途徑，將是解決復(fù)雜沖壓過程設(shè)計(jì)和模具設(shè)計(jì)的最有效手段。液壓成形包括液壓橡皮囊成形、充液拉深成形和內(nèi)高壓脹管成形?！′X合金覆蓋件等車身零件的沖壓技術(shù)。自1991年以來，鎂的產(chǎn)量每5年增加1倍，是很有前途的未來材料，預(yù)計(jì)2003年后鎂的應(yīng)用將有明顯上升，包括大的車身外部零件。預(yù)計(jì)未來1015年，環(huán)境要求和日益嚴(yán)格的環(huán)保法律，將促使汽車材料和結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化。汽車沖壓技術(shù)真正進(jìn)入了分析階段，傳統(tǒng)的板成形技術(shù)開始從經(jīng)驗(yàn)走向科學(xué)化。20世紀(jì)初，美國(guó)福特汽車的工業(yè)化生產(chǎn)大大推動(dòng)了沖術(shù)的研究和發(fā)展。沖壓加工的材料利用率較高，一般可達(dá)70%~85%，沖壓加工的能耗低，由于沖壓生產(chǎn)具有節(jié)材、節(jié)能和高生產(chǎn)率等特點(diǎn)，所以沖壓件呈批量生產(chǎn)時(shí)，其成本比較低，經(jīng)濟(jì)效益較高。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，沖壓件在各個(gè)行業(yè)中均占相當(dāng)大的比重，尤其在汽車、電機(jī)、儀表、軍工、家用電器等方面所占的比重更大。本模具結(jié)構(gòu)緊湊，裝拆，修磨方便，安全可靠，生產(chǎn)效率比使用傳統(tǒng)模具生產(chǎn)提高兩倍以上。7）標(biāo)準(zhǔn)模具零件的選擇和校核；凸凹?；蛲拱寄＝Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算以及非標(biāo)準(zhǔn)模具零件的設(shè)計(jì)和計(jì)算。該模具采用后側(cè)導(dǎo)柱模架結(jié)構(gòu)形式，采用縱向送料方式，模具的總壓力為630KN。總體來說中國(guó)的模具行業(yè)現(xiàn)只達(dá)到世界20世紀(jì)80年代中期的先進(jìn)水平，也就是說差距還很大，所以很有發(fā)展前途，且模具是很基礎(chǔ)的行業(yè)，用途非常廣。模具在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和開發(fā)能力。通過沖裁力、頂件力、卸料力等計(jì)算，確定模具類型。6）分析零件的沖壓工藝并進(jìn)行相關(guān)計(jì)算。該模具采用后側(cè)導(dǎo)柱模架，落料凹模采用鑲拼結(jié)構(gòu)，廢料從凸凹模的開槽中卸出。沖壓加工作為一個(gè)行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的加工業(yè)中占有重要的地位?！皼_壓要發(fā)展，模具是關(guān)鍵”，提高模具的效率需從沖模設(shè)計(jì)和制造開始。1. 沖壓技術(shù)發(fā)展的特征沖壓技術(shù)的真正發(fā)展，始于汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。由于80年代有限元方法及CAD技術(shù)的先期發(fā)展，使90年代以數(shù)值模擬仿真為中心的和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在沖壓領(lǐng)域得以迅速發(fā)展并走向?qū)嵱没?，成為材料變形行為研究和工藝過程設(shè)計(jì)的有力工具。先進(jìn)成形技術(shù)的發(fā)展沖壓技術(shù)的發(fā)展與材料和結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。一旦成本問題解決了，鋁合金可能成為汽車的主要結(jié)構(gòu)材料。當(dāng)前的研究重點(diǎn)：近十多年來在高壓源及高壓密封問題解決后，得以迅速發(fā)展，在汽車工業(yè)中獲得重要應(yīng)用。 T}u計(jì)算機(jī)輔助過程分析仿真（CAE）是20世紀(jì)后期對(duì)于金屬成形最具重大意義的技術(shù)進(jìn)步之一，其核心是有限元分析技術(shù)。面向中小企業(yè)，推廣更加困難。 ~L}0) FZ\9 （6）進(jìn)一步向產(chǎn)品沖壓制造系統(tǒng)擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)制造全過程、全生命期的綜合優(yōu)化。21世紀(jì)的沖壓技術(shù)將以更快的速度持續(xù)發(fā)展，發(fā)展的方向?qū)⒏油怀觥熬?、省、凈”的需求。以便從產(chǎn)品初步設(shè)計(jì)甚至構(gòu)思時(shí)起，就能針對(duì)零件的可成形性及所需性能的保證度，作出快速分析評(píng)估。加速人才培養(yǎng)，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，提高沖壓技術(shù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)和生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）沖裁件的圓角 沖裁件各直線或曲線的連接處，宜有適當(dāng)?shù)膱A角，在用一道工序沖裁時(shí)，拐角處應(yīng)盡量設(shè)計(jì)成較大的圓角。（4）端頭圓弧尺寸 對(duì)于腰圓弧沖裁件，若允許圓弧半徑R大于料寬的一半，則能采用少廢料排養(yǎng)，否則會(huì)有臺(tái)肩產(chǎn)生。 圖24彎曲毛坯的工藝切口一般對(duì)于這樣的工件，通常采用先落料、沖孔、再彎曲的加工方法。021mm和420+，其余尺寸精度要求不高。1． 結(jié)構(gòu)廢料 由于工件結(jié)構(gòu)形狀的需要，如工件內(nèi)孔的存在而產(chǎn)生的廢料稱為結(jié)構(gòu)廢料，它取決于工件的形狀，一般不能夠改變。搭邊值一般由經(jīng)驗(yàn)確定，根據(jù)工件寬和材料厚度，由文獻(xiàn)[4]P59表213的，L＞50 ，a=～，則取a= ，a1=～，則取a1=3mm，則條料寬度為：當(dāng)條料在無側(cè)壓裝置的導(dǎo)料板之間送料時(shí)可用下式計(jì)算：=[D+2（）+][5] 由文獻(xiàn)[5]Ｐ７２公式的式中：Ｂ——條料標(biāo)稱寬度（mm）　　　Ｄ——工件垂直于送料方向的最大尺寸（mm）　　　——側(cè)搭邊（mm）——條料寬度的公差（mm）　　　值由書《沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)》P73表214的，=——條料與導(dǎo)料板的間隙，由《沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)》表215的，=1所以：=[D+2（）+] ={[+2*（3+）+1]}mm=（三）送料步距的計(jì)算條料在模具上每次送進(jìn)的距離稱為送料步距,每個(gè)步距可以沖出一個(gè)零件,: A=D+a[4] 該式由文獻(xiàn)[4]P56式324的.式中:D平行于送料方向的沖裁件方向的沖裁件寬度。（大沖裁間隙等方法來降低沖裁力。沖裁時(shí)的合力作用或多工序模各工序沖壓力的合力作用點(diǎn)，稱為模具壓力中心。按彎曲件展開來計(jì)算，由中性層半徑公式的： =R+Xt [3] R=+8*3=中性層長(zhǎng)度 ：L= （r+X0it）I =（+3）90 圖33毛坯的工件展開圖= 直線部分長(zhǎng)度為： a == b== L=a+b+l=++= 則毛坯的外形尺寸為： L3=26mm L4=40mm L2=[2]mm= L1=Ll2== 第四章 沖裁模工作部分設(shè)計(jì)計(jì)算沖裁間隙是沖裁模的凸模和凹模刃口之間的間隙。沖裁件的尺寸精度是指沖裁件實(shí)際尺寸與標(biāo)稱尺寸的差值（δ），差值越小，精度越高。材料軟，彈性變形量小，沖裁后彈性恢復(fù)量就小，零件的精度也就高。被加工材料特性；沖裁件輪廓形狀和潤(rùn)滑條件等模具間隙是其中的一個(gè)主要因素。因此適當(dāng)增大模具間隙，可使凸、凹模側(cè)面與材料間的摩擦減小，并減緩間隙不均勻的不利因素，從而提高模具壽命。繼續(xù)增大間隙值，凸、凹模刃口產(chǎn)生的裂紋不相重合，會(huì)發(fā)生二次斷裂，沖裁力下降變緩。 考慮到模具在使用過程中的逐步磨損，設(shè)計(jì)和制造新模具時(shí)應(yīng)采用最小合理間隙確定合 圖44合理沖裁間隙的確定理間隙的方法主要有理論計(jì)算法和查表選取法兩種。4176。在測(cè)量與使用過程中，落料件是以大端尺寸為 基準(zhǔn)，沖孔件孔徑是以小端尺寸為基準(zhǔn)。（二）計(jì)算方法模具工作部分尺寸及公差的計(jì)算方法與加工方法有關(guān)，基本上可分為兩類。其公差不再受凸、凹模間隙大小的限制，制造容易，并容易保證凸、凹模間的間隙。頂件力是指逆沖裁方向?qū)⒘蠌陌寄?nèi)頂出所需要的力；頂件力和壓料力值可 近似取彎曲力的30%～80%.則： （N） 式中： P——頂件力或壓料力； ——自由彎曲力。影響彎曲回彈的因素（1）材料力學(xué)性能：材料的屈服強(qiáng)度越大，彈性模量E越小，加工硬化越嚴(yán)重（硬化指數(shù)n大），則彎曲的回彈量也越大；（2）相對(duì)彎曲半徑r/t：當(dāng)r/t較小時(shí)，彎曲毛坯內(nèi)，外表面上切向變形值較大。但是，可以采取一些工藝措施，使回彈量控制在許可的范圍內(nèi)，以提高彎曲件的質(zhì)量。由文獻(xiàn)[1]P243表F41的=240Mpa。長(zhǎng)度和曲率半徑都較大的制件，用普通彎曲方法彎曲時(shí)，由于回彈大而很難成形，故常用拉彎法如圖62所示，即在制件彎曲的同時(shí)施加一軸向拉力，其數(shù)值要使彎曲件斷面內(nèi)的應(yīng)力稍大于材料的屈服極限，這樣在彎曲時(shí)將使材料內(nèi)應(yīng)力均為拉應(yīng)力，從而減小回彈。償圓角部分的正回彈。影響彎曲半徑的因素有：①材料的機(jī)械性能和熱處理狀態(tài)。②減小凸凹模工作表面的粗糙度及調(diào)整合理間隙。為安全起見，防止設(shè)備的超載，可按公稱壓力F壓≧（～）F總的原則選取壓力機(jī)。隨著模具用彈性元件彈力的增強(qiáng)（如采用矩形彈簧），彈壓卸料板的卸料力大大增強(qiáng)。為保證沖模正常工作所需的彈簧最大允許壓緊量[a]，即[a]≧ 式中：彈簧預(yù)緊量；工藝行程（卸料、預(yù)件行程），一般取料厚加1mm；余量，主要考慮模具的刃模量，一般取5～10mm。對(duì)于冷沖模應(yīng)主要考慮鋼的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。 CrWMn鋼的性能CrWMn %～%,%～%,%～%，%～%，淬火溫度820～840℃，HRC不低于62，回火溫度140～160℃，HRC62～65具有高淬透性、高硬度和耐磨性，淬火尺寸穩(wěn)定性好，變形小，并有效好的韌性。一般用于形狀復(fù)雜的上出件的模具。對(duì)于圓形的工作部分，應(yīng)盡量按徑線分割，以便緊固。螺釘通過框套將鑲塊拉緊或頂緊，使鑲塊獲得緊密配合。本模具的凹?？蛟O(shè)計(jì)成如圖85所示的結(jié)構(gòu)：材料選用HT200，熱處理58～62HRC。 固定板厚度h1取33 mm,卸料板厚度14mm,凸凹模長(zhǎng)度為 L=33+14+3+12=62mm ，故不需要進(jìn)行強(qiáng)度核算以及抗彎能力和承壓能力的校