關(guān)于蕪湖現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析(更新版)
【正文】 流人才”以最高的認(rèn)同率，被列為“制約物流企業(yè)發(fā)展的主要因素”的第一位，在問及需求人才的具體情況時(shí)，53%的被調(diào)查者認(rèn)為企業(yè)目前亟需“市場(chǎng)開發(fā)”方面的物流人才。（四）物流企業(yè)服務(wù)功能單一，經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高首先，服務(wù)方式、手段和功能比較原始單一。從物流行業(yè)看，盡管2005年增長(zhǎng)較快，但就“十五”期間而言，增加值所占全市地區(qū)生產(chǎn)總值的比重呈逐年下降的趨勢(shì)，平均增速不足10%，%的增速，%的增速。一些綜合實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)開始出現(xiàn)，其中一些依托大企業(yè)做配套服務(wù)的第三方物流企業(yè)尤為突出，如為奇瑞、美的、海螺等大型企業(yè)服務(wù)為主的安得物流、遠(yuǎn)方物流、安順物流等，另少數(shù)大企業(yè)自辦的物流企業(yè)如蕪煙的安泰物流公司、裕中紡織的升匯物流也具有一定的規(guī)模。近幾年來，蕪湖逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營(yíng)模式和不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。蕪湖境內(nèi)長(zhǎng)江岸線71公里，各類碼頭200多座，內(nèi)河支流總長(zhǎng)527公里,通航里程477公里。蕪湖電信的通信能力、技術(shù)層次和服務(wù)水平均居省內(nèi)同行業(yè)前列。從表2可以看出，“十五”期間，我市工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增勢(shì)穩(wěn)定（盡管2005年水泥、型材較上年生產(chǎn)有小幅回落，但從2006年1－9份情況看，不僅大大超出上年同期水平，也全面好于歷史最好值）?！笆濉币詠?，我市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，%（%、%）獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使蕪湖成為區(qū)域物流業(yè)的中心蕪湖位于華東腹地，承東啟西，是東部沿海到內(nèi)地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的必經(jīng)之地，作為長(zhǎng)三角地區(qū)的邊緣城市、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈重要的輻射地區(qū)，在接軌上海、參與長(zhǎng)江三角洲合作與交流方面，具備突出的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略地位。現(xiàn)代物流主要包括貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、整理、配送、信息處理等環(huán)節(jié)的基本活動(dòng)，以物流服務(wù)的社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)?；?guó)際化、信息化、高效率為主要特征。一、現(xiàn)代物流的基本含義物流其實(shí)質(zhì)是指貨物和商品在空間上的物理位移，可表述為：物流是指為滿足用戶需求而進(jìn)行的原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理、控制等過程。有著政府高度重視和大力支持這一重要的優(yōu)勢(shì)資源，蕪湖市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程將大大提速。經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，為蕪湖現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的市場(chǎng)空間經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求的重要前提，一般認(rèn)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與物流需求的增長(zhǎng)是正比例關(guān)系。僅以蕪湖三大支柱產(chǎn)業(yè)的部分產(chǎn)品生產(chǎn)為例，目前我市汽車、水泥、空調(diào)、904萬噸。CHINANET蕪湖節(jié)點(diǎn)為國(guó)家骨干網(wǎng)匯接層節(jié)點(diǎn)之一。水運(yùn)：具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)普查資料顯示，2004年我市物流企業(yè)222個(gè)（不含鐵路物流企業(yè)，下同）。2005年全市僅公路、%。四、物流業(yè)存在的主要問題蕪湖的物流業(yè)已初具規(guī)模，但仍然處于發(fā)展的初級(jí)階段，存在的問題不容忽視，主要表現(xiàn)在以下方面：（一）物流業(yè)總體發(fā)展不足2001年以來我市GDP增長(zhǎng)速度基本保持在兩位數(shù)。經(jīng)濟(jì)普查資料表明，我市物流企業(yè)少、個(gè)體戶多；（除蕪湖港儲(chǔ)、港口公司外，），資產(chǎn)在1000萬元以下的企業(yè)160家，%，其中資產(chǎn)在500萬元以下的企業(yè)128家，%；%，%；全市物流企業(yè)計(jì)算機(jī)擁有量783臺(tái)。據(jù)了解，物流從業(yè)人員中具有物流專業(yè)學(xué)歷或取得物流師任職資格的人員少之又少。在建設(shè)物流園區(qū)上應(yīng)根據(jù)總體規(guī)劃和物流網(wǎng)絡(luò)、信息流向、產(chǎn)業(yè)布局的特點(diǎn)，明確各個(gè)設(shè)施的功能，避免物流資源重復(fù)配置。我們應(yīng)走集約經(jīng)營(yíng)道路，造就有一定抵御風(fēng)險(xiǎn)能力，主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向的物流企業(yè)集團(tuán)，形成少數(shù)大企業(yè)為主導(dǎo)、大量相對(duì)較小企業(yè)為補(bǔ)充的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)，滿足社會(huì)不同物流需求。12 /
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