【正文】 貨物為第二套、共八件中的第三件 D. 該件貨物為第八套、共三件中的第二件222. －5表示______。 A. 裝貨港 B. 貨物 C. 貨主 D. 目的港 214. 貨物的注意標志包括______。A. 布包裝 B. 包或捆 C. 罐頭桶裝 D. 鋼瓶裝206. 裝貨清單上crt 縮寫符號表示的包裝形式是______。 A. 外包裝 B. 內(nèi)包裝 C. 單一包裝 D. 復合包裝198. 下列______不是包裝的作用。 A. 物理特性 B. 化學特性 C. 機械特性 D. 以上都不是190. 貨物的耐壓強度屬于貨物的______。 A. 上海 B. 汕頭 C. 香港 D. 廣州182. 按我國規(guī)定，對于國內(nèi)航行船舶，以______為界將我國沿海海區(qū)劃分為兩個熱帶季節(jié)區(qū)域。 A. 熱帶季節(jié)區(qū)域 B. 冬季季節(jié)區(qū)域 C. 夏季區(qū)帶 D. 熱帶區(qū)帶174. 《載重線海圖》中的區(qū)帶和區(qū)域的區(qū)別是______。 A. 限制船中的最大平均吃水 B. 標明載重線位置以斷其是否超載 C. 確保船舶具備最小干舷 D. 以上都是166. 船舶從位于冬季季節(jié)性區(qū)域的港口開航時不能使用的載重線是______。 A. 下邊緣 B. 上邊緣 C. 線中央 D. 下三分之二處158. 國際航行船舶的載重線標志中，北大西洋冬季載重線，是以標有______的水平線段表示的。 A. 夏季吃水 B. 熱帶吃水 C. 夏季木材吃水 D. 熱帶木材吃水 150. 木材船的夏季木材載重線______其夏季載重線。 A. 在甲板上適合于裝運木材 B. 在艙內(nèi)裝運木材時 C. 其結(jié)構(gòu)和設(shè)備滿足公約要求時 D. A＋C 142. 某國際航行固體散貨船，船長100m，則其載重線標志中勘繪于垂直線的船首方向的載重線有______。 A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 熱帶淡水載重線 D. 冬季載重線134. 在國際航行木材船載重線標志中勘繪于垂直線的船首方向且綴以“L”的載重線有______。 A. 建造規(guī)范 B. 穩(wěn)性規(guī)范 C. 載重線公約 D. 抗沉性規(guī)范126. 船舶干舷可表示為F=D－d＋δ，其中δ是指______。A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 變化趨勢不定118. 某船排水量為2000t，則下列可利用TPC計算平均吃水的是______。A. 排水體積的形心 B. 水線面面積的幾何中心 C. 所受重力的作用中心 D. 傾斜前后兩條浮力作用線的交點111. ______將增大船舶的浮心高度。 A. 不論浮心B在船中的前或后，Xb均為負（－） B. 不論浮心B在船中的前或后，Xb均為正（＋） C. 浮心B在船中后，Xb為負（－）；在船中前為正（＋） D. 浮心B在船中后，Xb為正（＋）；在船中前為負（－）103. 若某船缺少靜水力性能資料，可用______的其它船靜水力性能資料作參考。 A. 輕 B. 中等 C. 重 D. 散裝谷物95. 當貨物平均積載因數(shù)等于船舶艙容系數(shù)時，船舶可能達到______。 A. 滿艙滿載 B. 滿艙不滿載 C. 既不滿艙又不滿載 D. 滿載不滿艙 87. 當貨物的積載因數(shù)大于船舶的艙容系數(shù)時，該貨物為______。 A. 液體散貨船 B. 固體散貨船 C. 雜貨船 D. 集裝箱船79. 運河噸通常______船舶噸位證書中的登記噸。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 不能確定71. 油輪載貨能力中的容量能力是指______。A. 船舶裝載貨物重量之和 B. 船舶的總噸 C. 在任一水線時船舶所能裝載的最大重量 D. 船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水的重量之和63. 通常情況下，表征船舶載重能力大小的指標是______ 。A. 裝載排水量 B. 夏季排水量 C. 熱帶排水量 D. 冬季排水量55. 為保證船舶不超載，船舶裝載排水量應不超過______。A. 18144 B. 17582 C. 17931 D. 1735347. 某船在海水中的排水量Δ=10000噸，吃水為8 米，TPC=25噸/厘米， 現(xiàn)該輪從標準海水區(qū)域駛?cè)霕藴实畢^(qū)域中，則船舶吃水變?yōu)開_____米。A. 首傾 B. 尾傾 C. 正浮 D. 縱傾狀態(tài)不定39. 當船舶由海水水域進入淡水水域時______。 A. 漂心 B. 穩(wěn)心 C. 重心 D. 船中31. 某輪漂心在船中前，則船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的條件是______ 。 A. 尾傾且漂心在船中前 B. 尾傾且漂心在船中后 C. 尾傾且漂心在船中 D. 以上都有可能22. 當_________時，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。 A. B. C. 8英尺3英寸 D. 8英尺6英寸 14. 某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標志“Ⅳ ～Ⅴ”字體間距的一半處，則該處的吃水為______。 A. 利用強力照明設(shè)備 B. 水面撒輕物 C. 投小石擊起浪花 D. 以上均是 7. 某船寬18m，176。 A. 相差50mm B. 相差龍骨板厚度 C. 相差無定值 D. 兩者在數(shù)值上一致2. 從船舶型線圖上量取的尺度為______。 A. B. C. D. 9. 當船舶僅有橫傾時，平均吃水為______。A. 8英尺6英寸 B. 9英尺 C. 9英尺3英寸 D. 9英尺6英寸 17. 某輪測得船中水線位于水尺標志“Ⅷ”字體高度一半處，則其船中吃水為________。 A. dm=(dF＋dA)/2 B. dm=(dF＋dA)/2＋tXf/Lbp C. dm=(dF＋dA)/2＋(dF－dA)Xf/2 D. dm=(dF＋dA)/2＋(LbpXf)Xf/(dF－dA)25. 某輪漂心在船中前，則船舶的船中平均吃水______船舶等容平均吃水。A. B. C. D. 34. 船舶由海水水域駛?cè)氲驎r，若不計其油水消耗，則船舶所受浮力______。A. 尾傾減小 B. 尾傾增加 C. 尾傾不變 D. 縱傾變化趨勢不能確定42. 某船正浮時由海水進入淡水，漂心在浮心之后，則在淡水中時______。 A. 船體、機器設(shè)備及船員行李的重量B. 鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量C. 船體、機器設(shè)備及船舶舾裝的重量D. B＋C50. 船舶的空船重量系指______。 A. 航線長短 B. 油水消耗定額 C. 船舶常數(shù) D. A、B、C都是58. 船舶的重量性能包括______ 。A. 凈載重量 B. 總噸位 C. 凈噸位 D. 運河噸位 66. 船舶航次總載重量不包括______重量。 A. 大10%～15% B. 大5%～10% C. 小10%～15% D. 小5%～10% 74. 船舶載貨能力中的容量能力對集裝箱船而言，是指______。 A. 凈噸 B. 總噸 C. 運河凈噸 D. 運河總噸82. 船舶登記、檢驗、丈量計費通常以______為基準。 A. 物積載因數(shù) B. 船舶艙容系數(shù) C. 虧艙率 D. 自然減量90. 船舶資料中所記載的艙容系數(shù)是______。 A. 重心距船中距離Xg B. 漂心距船中距離XfC. 漂心距基線高度 D. 水線面面積系數(shù)CW曲線98. 船舶靜水力曲線圖的縱向坐標通常表示船舶的______。A. 稍大 B. 稍小 C. 相同 D. 以上均有可能107. 船殼系數(shù)是指______。 A. 吃水差的改變量 B. 初穩(wěn)性高度的變化量 C. 平均吃水及裝載量的變化值 D. 重心高度的變化量114. 每厘米吃水噸數(shù)TPC在______情況下，計算船舶的______誤差較小。 A. 735t B. 624t C. 569t D. 410t 121. 船舶的儲備浮力是指______。 A. ??；小 B. 小；大 C. 大；小 D. 大；大129. 船舶夏季最小干舷是根據(jù)______來確定的。 A. LTF B. MRQ C. MBDD D. LRQ137. 我國國內(nèi)航行木材船夏季載重線按規(guī)定表示為______。 A. 夏季木材淡水載重線 B. 熱帶木材載重線 C. 冬季木材載重線 D. 以上都是 145. 根據(jù)規(guī)定，散裝液體貨船的熱帶干舷等于______。 A. 熱帶 B. 夏季 C. 夏季淡水 D. 熱帶淡水 153. 船長______者可免繪北大西洋冬季載重線。 A. 稍高于 B. 等于 C. 稍低于 D. 不能確定161. 在遠洋船舶的載重線標志中______的中心垂直線通過船中。 A. 夏季載重線 B. 冬季載重線 C. 熱帶載重線 D. A或C169. 《載重線海圖》中的海區(qū)和季節(jié)期是根______劃分的。 A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 冬季載重線 D. 以上均有可能采用177. 船舶在某區(qū)帶內(nèi)航行，當處在不同的季節(jié)期時，可使用______的載重線。 A. 貨物包裝 B. 貨物特性和運輸要求 C. 貨物重量 D. 貨物體積185. 將海運貨物分成雜貨、固體散貨、液體散貨、集裝化貨物分類方法是按______劃分的 。 A. 物理特性 B. 化學特性 C. 機械特性 D. 生物特性193. 茶葉的陳化是由于貨物的______引起的。 A. 包裝形式 B. 包裝規(guī)格 C. 包裝作用 D. 包裝材料201. 裝貨清單上ctn縮寫符號表示______包裝形式。 A. 箱裝 B. 袋裝 C. 桶裝 D. 捆或扎209. 海運貨物的副標志是貨物主標志的補充，其內(nèi)容包括______。 A. 主標志 B. 副標志 C. 指示標志 D. 警戒標志217. 貨物標志中，專門用于危險貨物，表示其類別及特性的標志是______。 A. 不同的幾個小批 B. 不同包裝 C. 不同品質(zhì)等級 D. A、C 225. 貨物標志的主要作用是______。A. C. 40立方英尺 D. A或C 233. =，按國際海運慣例，該貨應為______。 A. 最小方形 B. 最大外形的矩形 C. 圓形 D. 實際 241. 承運人應保證運輸過程中貨物的完整，對于包裝件雜貨，承運人應對貨物的______負責。 A. 干耗 B. 散失 C. 流失 D. 壓損 249. 海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少，稱為______。A. 貨物與貨物之間存在間隙 B. 貨物與艙壁、橫梁等存在間隙 C. 襯墊及通風道 D. 裝載重貨造成滿載不滿艙 257. 貨物虧艙的大小一般與______無關(guān)。 A. 量尺體積 B. 占地面積 C. 艙容 D. 艙室高度266. 貨物的積載因數(shù)越大，說明______。A. 凈載重量NDW B. 滿載排水量 C. 總噸位GT D. 總載重量DW274. 船舶滿艙滿載(full and down)系指______。 A. 較低載重線 B. 較高載重線 C. 較低載重線時的總載重量加上高載重線航段的油水消耗量 D. 較高載重線時的總載重量減去高載重線航段的油水消耗量 282. 當船舶的航線水深不受限時，船舶的最大裝載水尺應根據(jù)______來確定。 A. 冬季載重線 B. 夏帶載重線 C. 熱帶載重線 D. 冬季載重線時的總載重量加上夏季載重線航段的油水消耗量290. 某船計劃航經(jīng)海區(qū)允許使用的載重線依次為：熱帶→夏季→冬季→夏季，則允許使用的總載重量不可能根據(jù)______確定。 A. 船上燃油、柴油、滑油和淡水 B. 船舶備件、船員行李、航次應裝載的糧食、蔬菜、水果、煙酒等 C. 船體、機器、舾裝、儀器設(shè)備、鍋爐中燃料和水、冷凝器中的水等重量 D. 船體和機械的修理或改裝后的重量改變量298. 下列______不屬于船舶常數(shù)的內(nèi)容。 A. 輕重貨物合理搭配 B. 合理確定貨位 C. 緊密堆裝，減少虧艙 D. A ＋ B ＋ C306. 實際營運中，充分利用船舶載貨能力的基本途徑之一是______。 A. 橫傾角 B. 扭轉(zhuǎn)力矩 C. 橫向彎曲變形 D. A和B 315. 對于______，應對扭轉(zhuǎn)強度給以足夠重視。 A. 船體縱向構(gòu)件的剛度不足 B. 船體縱向構(gòu)件的強度不足 C. 船舶所受重力和浮力不相等 D. 船體沿長度方向重力和浮力分布不均衡 323. 當船舶首尾貨艙裝貨數(shù)量過多而