【正文】 27 ②鋼拱架應(yīng)安裝穩(wěn)固，其垂直度允許誤差177。開挖后應(yīng)及時噴射混凝土，并盡快封閉環(huán)形初期支護(hù)。超前錨桿的柔性較大，整體剛度較小，為了提高其整體剛度，可以采用鋼管代替鋼筋，即為超前小鋼管，超前小鋼管一般采用φ 32 或φ 35 的焊管。 噴錨支護(hù)的應(yīng)用 25 在軟弱破碎圍巖中，采用噴混凝土的支護(hù)效果，要優(yōu)于錨桿的支護(hù)效果，因為錨桿存在鉆孔和注錨、等強(qiáng)等工序，噴射混凝土施工要及時，而且對圍巖不產(chǎn)生擾動。 施工要點(diǎn)： ①架設(shè)支撐前，應(yīng)嚴(yán)格檢查斷面，對欠挖部分應(yīng)進(jìn)行處理，支撐的架設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按 中線、水平線進(jìn)行，支撐固定前要仔細(xì)檢查架設(shè)尺寸，支撐應(yīng)緊貼巖面。 （ 5）鋼筋網(wǎng)噴射混凝土 鋼筋網(wǎng)噴射混凝土是在噴射混凝土之前，在巖面上掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后再噴射混凝土，其物理力學(xué)性能基本上同鋼纖維噴射混凝土，只是其配筋均勻性較鋼纖維差，主要用于軟弱破碎 圍巖，而更多的是與錨桿或者鋼架構(gòu)成聯(lián)合支護(hù)。噴層直接粘貼巖面，形成分化和止水的防護(hù)層，并阻止節(jié)理裂隙中充填物流失。 噴 射混凝土的效果： ①支承圍巖。在Ⅱ～Ⅲ類圍巖的隧道中若采用復(fù)合式襯砌（即以錨噴作為初期支護(hù)），與整體式模板混凝土襯砌相比，能節(jié)約工程投資 5～ 10%。 噴射混凝土分為干噴混凝土、潮噴混凝土、濕噴混凝土。 ② 加固圍巖。楔縫錨桿、縫管式錨桿安裝后要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)托板松動要再次緊固。 6） 封閉性。 3） 密貼性。 19 新奧法施工的錨噴支護(hù)類 型有：錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土、鋼架支撐等，可根據(jù)地質(zhì)狀況及斷面大小，采用一種支護(hù)手段或多種支護(hù)手段聯(lián)合對圍巖進(jìn)行支護(hù)。 18 預(yù)留光面層爆破是開挖時，第一次沒有開挖到設(shè)計輪廓線，預(yù)留 40～60cm 的保護(hù)層，避免隧道爆破對周圍巖體的破壞，然后在后面施工中再開挖一次的施工方法。 為了防止掏槽眼炸藥產(chǎn)生半拒爆，可用導(dǎo)爆索連接掏槽眼的藥卷，提高傳爆效果。 ③管道效應(yīng)（又叫溝槽效應(yīng)）：藥卷起爆后，產(chǎn)生空氣波，壓縮未爆炸的炸藥，當(dāng)炸藥被壓縮超過臨界密度，就會導(dǎo)致爆速下降，甚至斷爆的現(xiàn)象。實(shí)現(xiàn)隧道周邊眼的間隔裝藥。炸藥的直徑有φ 3φ 3φ 3φ 40，長度 200mm、 400mm。 掏槽形式有直眼掏槽和斜眼掏槽，根據(jù)隧道的開挖寬度選用不同的掏槽形式。臺車有2 臂、 3 臂和 4 臂臺車，可以多個鉆臂同時施工，由電提供動力，通過液壓油泵系統(tǒng)工作。 （ 4）、中隔壁法（ CD 法） 這種方法主要適用于有可能產(chǎn)生比較大的變形的松散、大跨度的隧道地段，如地鐵等工程。 ② 長臺階， L＞ 50m，用于圍巖地質(zhì)條件差，隧道開挖斷面比較大的隧道，可以采用機(jī)械化施工，提前支護(hù)隧道頂部，保證下部施工的安全，工序相互干擾少，但施工進(jìn)度慢，屬于強(qiáng)支護(hù)，穩(wěn)中求快的施工方式。 全斷面開挖的缺點(diǎn)是，施工機(jī)動性差，當(dāng)隧道圍巖變差或出現(xiàn)坍塌掉塊時，施工方法的改變靈活性很差，改變施工方法，要停止開挖施工，加強(qiáng)支護(hù)，才可以調(diào)整施工方法，沒有臺階法施工機(jī)動靈活。 選用開挖方法時，應(yīng)對隧道斷面大小及形狀，圍巖的工程地質(zhì)條件、支護(hù)條件、工期要求、工區(qū)長度、機(jī)械配備能力、經(jīng)濟(jì)性等相關(guān)因素進(jìn)行綜合分析。 ②極坐標(biāo)法 對于大斷面曲線隧道，當(dāng)采用全斷面開挖時，作開挖斷面采用五寸臺階法測距難度很大，而且誤差也很大，一般采用極坐標(biāo)法，即在開挖斷面上找出不同隧道輪廓曲線的圓點(diǎn)，然后根據(jù)該原點(diǎn)及該段曲線的半徑及角度，在掌子面上繪出該段曲線，把各段曲線都繪出，就連成了隧道開挖 輪廓線，繪制時應(yīng)注意凹凸不平的掌子面對輪廓線的影響。隧道里中線、水準(zhǔn)點(diǎn)（水平點(diǎn)）測量放線可采用激光指向儀，其光束為一條光線集中的紅線光，現(xiàn)在的激光指向儀可以保證 700m 的距離光斑直徑在 2cm 內(nèi)，把激光指向儀固定在隧道的某一部位，通過經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀確定其在隧道斷面的位置，并計算出激光束和隧道中線、水平的關(guān)系，根據(jù)這關(guān)系在開挖掌子面標(biāo)出隧道中線和水平線。 二 隧道的主要施工工序 一、 隧道的施工測量 隧道的測量導(dǎo)線一般由洞外的測量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)引入，作為洞內(nèi)的起測依據(jù)，洞外的測量控制點(diǎn)不得少于 3 個，以便相互檢測。 （ 3）結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài) 分為巨塊狀整體結(jié)構(gòu)、大塊狀砌體結(jié)構(gòu)、塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)、碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)、松散結(jié)構(gòu)。層理面由于在巖體形成過程中，層理面表面形成片狀、軟弱泥巖、鈣質(zhì)泥巖等以及風(fēng)化泥膜，水銹，這些影響了層狀巖石的連續(xù)性和完整性。 在現(xiàn)場 施工過程中我們主要通過圍巖的工程地質(zhì)條件以及圍巖開挖后的穩(wěn)定條件判斷圍巖的級別并確定施工工序及施工方法。 地質(zhì)構(gòu)造包括斷層、褶皺。 節(jié)理發(fā)育，節(jié)理（裂隙） 3組以上，不規(guī)則，呈 X型或米字型，以風(fēng)化型和構(gòu)造型為主，多數(shù)間距小于 ，部分微張或張開，部分被粘性土充填，巖體被切割成塊狀、碎石狀。 一般 可以通過打鉆過程中鉆孔的出水顏色、鉆進(jìn)速度、卡鉆狀況、鉆孔成孔情況等判斷前方的圍巖狀況。 根據(jù)隧道的中線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀及鋼尺對隧道里面的各種結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行精確放樣。 穿線法確定隧道中線，在現(xiàn)場施工中，可以在中線上從上部吊線，根據(jù)三點(diǎn)一線確定隧道中線，必須有 3點(diǎn)相互復(fù)核，然后確定中線，點(diǎn)的距離不得大于 10m，小于 3m。領(lǐng)工員應(yīng)熟練掌握隧道的結(jié)構(gòu)尺寸的放養(yǎng)方法，隨時檢查隧道結(jié)構(gòu)的尺寸，杜絕出現(xiàn)施工尺寸錯誤。其主要用于隧道圍巖較好的地段。隧道上部開挖支護(hù)后，下部施工就較為安全，也就是施工中的“先護(hù)頂”。各工作面之間有 干擾，但下部施工比較快。 另外對大跨度隧道，軟弱圍巖的施工方法還有雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中洞法。采用臺車開挖，鉆孔速度快，工人勞動強(qiáng)度低，施工成本高，一般用于全斷面快速施工。 周邊眼一般采用小藥卷間隔裝藥，其它炮眼采用標(biāo)準(zhǔn)藥卷連續(xù)裝藥。非電毫秒雷管分為不同的段別，從1 段到 25 段，相鄰段別時間存在毫秒差，從 25ms～ 150ms 不等，有利于實(shí)行微差爆破和光面爆破。它主要受炸藥的化學(xué)性質(zhì)，爆轟感度以及裝藥密度、藥包大小、起爆能量等因素的影 15 響。 （ 3）裝藥、起爆 裝藥要嚴(yán)格按鉆爆設(shè)計 參數(shù)裝藥，周邊眼采用小藥卷、導(dǎo)爆索間隔裝藥，其它炮眼采用標(biāo)準(zhǔn)藥卷連續(xù)裝藥。預(yù)裂爆破是周邊眼首先起爆，使隧道巖石沿周邊眼形成一個預(yù)裂縫，然后里面的巖石再起爆，預(yù)裂縫對其里面的巖石的爆破有反射及阻隔的作用，從而避免了 隧道開挖輪廓外面的巖石受到破壞，首先周邊眼起爆，然后掏槽眼起爆，再掘進(jìn)眼起爆。起爆時差 50ms～ 150ms，最佳在 100ms 左右。故施工時，必須達(dá)到設(shè)計要求的參數(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，方可保證施工安全。 4） 深入性。 鋼筋灌漿錨桿是隧道最常用的錨桿，采用普通水泥砂漿作為粘結(jié)劑，近幾年為了方便施工，已經(jīng)采用錨固劑早強(qiáng)藥包逐漸代替水泥砂漿，其凝固速度快，可以及時提供錨桿錨固強(qiáng)度。對于灌漿錨桿，孔口用木楔楔緊，注漿用高壓風(fēng)注入。對于水平或緩傾斜的層狀圍巖，用錨桿群能把數(shù)層巖層連在一起，增大層理間摩擦力，從結(jié)構(gòu)力學(xué)觀點(diǎn)來看就是形成“組合梁”。 潮噴是將骨料預(yù)加少量水，使之呈潮濕狀，再加水泥拌和，從而降低上料，拌和和噴射時的粉塵，但大量的水還是在噴頭處加入和噴出的，其它和干噴相同，目前施工現(xiàn)場較多使用的是潮噴工藝。 噴射混凝土的注意事項： ①噴前應(yīng)對開挖斷面尺寸進(jìn)行檢查，清除松動危巖，欠挖超標(biāo)嚴(yán)重的應(yīng)予處理。 ②“卸載”作用。 ⑥分配外力。 ③開始噴射時，應(yīng)縮短噴頭至受噴面之間的距離，并適當(dāng)調(diào)整噴射角度，使鋼筋網(wǎng)背面混凝土密實(shí)。 ③鋼支撐的腳部應(yīng)有一定的埋置深度，以保證拱腳（墻腳）的穩(wěn)定（少沉降、少擠入）。 在圍巖相對較好的塊狀巖石，采用錨桿的支護(hù)效果要優(yōu)于噴混凝土的支護(hù)效果，主要體現(xiàn)錨桿的支承作用和“懸吊”作用，及提高 層間的摩擦力?！?30176。 管棚應(yīng)采用鋼管或鋼插板作縱向預(yù)支撐，又采用鋼拱架作環(huán)向支撐，其整體剛度加大，對圍巖變形的限制能力較強(qiáng)，且能提前承受早期圍巖壓力。 5cm；鋼管應(yīng)從工字鋼腹板圓孔穿過，或穿過花鋼拱架；鉆孔方向應(yīng)用測斜儀檢查控制，鋼管不得侵入開挖輪廓線。 小導(dǎo)管注漿一般采用水泥單液或水泥 —— 水玻璃雙液注漿，漿液凝結(jié)時間根據(jù)需要可為 2′～ 15′，由漿液的配比控制漿液的凝結(jié)時間。通過現(xiàn)場量測獲得圍巖力學(xué)動態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài)的有關(guān)數(shù)據(jù)（信息）再通過對這些數(shù)據(jù)（信息）的數(shù)理和力學(xué)分析，來判斷圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性及工作狀態(tài)，從而選擇和修正支護(hù)參數(shù)以及指導(dǎo)施工。運(yùn)輸主要包括出碴運(yùn)輸和混凝土運(yùn)輸。 L：循環(huán)進(jìn)尺， m。污染嚴(yán)重，一般和無軌運(yùn)輸配套，通風(fēng)要求嚴(yán)格。 運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)考慮與開挖速度、施工進(jìn)度、運(yùn)輸量匹配，還要考慮通風(fēng)的難易程度， 盡量縮短運(yùn)輸和卸碴的時間。有時需延至開挖面，延伸的方法可以采用浮放“臥軌”、“爬道”及接短軌。 長大雙線隧道一般采用載重量大的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸，配套大型裝載機(jī)。 橫通道正洞運(yùn)輸方式第一橫通道無軌運(yùn)輸行車線路倒車行駛段有軌運(yùn)輸線路第二橫通道圖15 34 復(fù)合式襯砌是由初期支護(hù)和二次支護(hù)組成，初期支護(hù)是保證圍巖施工期間的初步穩(wěn)定，二次 襯砌是提高安全儲備或承受后期圍巖壓力。 ①斷面檢查。放線定位分粗調(diào)和精調(diào)，粗調(diào)主要是確定軌道的位置，包括其中線位置和水平位置，精調(diào)是把模板 臺車調(diào)到準(zhǔn)確位置，使模板位置和襯砌位置相符合，滿足設(shè)計要求。拱架的架設(shè)要牢固穩(wěn)定，保證不產(chǎn)生過量的位移，拱架立好后還要對其穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。 混凝土的灌注、養(yǎng)護(hù)和拆模 ①保證搗固密實(shí)，使襯砌具有良好的抗?jié)B防水性能，尤其應(yīng)處理好施工縫。仰拱和底板的施作占用洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆?，對前方開挖和襯砌作業(yè)的出碴、進(jìn)料造成干擾。 隧道開挖前，先向圍巖內(nèi)打入釬、管、板等構(gòu)件，用以預(yù)先支護(hù)圍巖，防止坑道掘進(jìn)時巖體發(fā)生坍塌。 ⑤合理運(yùn)用微震動爆破，以免引起圍巖過大的擾動和破壞。鋼架應(yīng)加強(qiáng)剛度，架立時設(shè)置底梁并墊平楔緊，拱腳下墊鋪牢固。 ③水是造成塌方的重要原因之一。 ⑤對圍巖檢查不重視、不及時，處理危石措施不當(dāng)，引起巖層坍塌。 3） 隧道塌方的處理措施 隧道發(fā)生塌方，應(yīng)及時迅速處理。 當(dāng)碴體沒有堵住洞身，一般采用噴混凝土（最好采用鋼纖維混凝土）從安全地段加固塌體周圍洞身，逐漸向坍體縱深推進(jìn)，在噴射混凝土的支護(hù)下及時架設(shè)臨時支撐（木支撐），在支撐的支護(hù)下進(jìn)行其它穩(wěn)固圍巖的加固措施及清碴工序