【正文】 穿透損耗約25dB。 高速公路覆蓋高速公路所經(jīng)過的地形往往復(fù)雜多變，有平原、高山、樹林、隧道等，還要穿過鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)，所以對其無線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃一定要在充分勘查的基礎(chǔ)上具體對待各段公路，靈活組網(wǎng)；在無線網(wǎng)絡(luò)投入運行后，還要全面進行路測，發(fā)現(xiàn)問題，及時加以調(diào)整和改進。由于多個強信號，UE經(jīng)過立交橋時切換頻繁，并且干擾增大，導(dǎo)致性能下降。但是由于泄漏電纜的多普勒頻偏較小，一般TD的頻偏校正方法完全可以彌補。l 如果隧道全長28km，總共約需要3個超級小區(qū)。這種方式的優(yōu)勢在于：小區(qū)邊界在隧道邊緣，發(fā)生切換時，用戶在低速移動，切換成功率高。這樣覆蓋距離可以得到一定的增加（）。TD RRU只需接入下行POI系統(tǒng)在站臺的通訊機房，我們需要增加BBU、RRU信源，信源統(tǒng)一接入POI系統(tǒng)。另外，還需考慮BBU及RRU的布置及小區(qū)劃分問題。但粗線徑的饋纜成本較高，施工難度大，為減少分布系統(tǒng)的投資，方便維護管理，一般地鐵運營公司都采用多個運營商的多套系統(tǒng)共分布系統(tǒng)的方法。一般城區(qū)的站間距相對較大，宜選用固定電子下傾2～6度、水平波瓣角65度的天線，同時配合機械下傾完成覆蓋范圍的控制。業(yè)務(wù)以電路域業(yè)務(wù)為主，存在一定的中低速無線數(shù)據(jù)需求，用戶話務(wù)量較高。天面安裝方式可采用女兒墻抱桿、樓頂增高架、拉線塔、單管塔、落地塔等多種安裝方式；天線高度的選擇往往以周圍建筑物高度為基礎(chǔ)，高于周圍平均建筑物高度5米左右即可。多通道RRU應(yīng)能夠支持多種智能天線，包括4+4雙極化智能天線、8陣元智能天線和6陣元智能天線，詳細機械指標見下表：機械指標普通8陣元天線6陣元天線4＋4雙極化長寬厚(mm)135065070135050670135032080重量(kg)1713 10最大迎風(fēng)面積(m2)4＋4雙極化智能天線和8陣元智能天線相比， 其尺寸和重量是8陣元天線的1/2，基本與現(xiàn)網(wǎng)使用的GSM天線相當。密集城區(qū)覆蓋場景 覆蓋思路密集市區(qū)基站的規(guī)劃設(shè)置應(yīng)結(jié)合城市的地形地貌環(huán)境、建筑物特征，合理進行基站布局，站點選擇盡量滿足蜂窩網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，天線掛高一般選擇在8層（28米）左右樓頂。這對系統(tǒng)適應(yīng)空間環(huán)境變化的能力提出了更高的要求。中國移動浙江公司對3G有明確目標：建網(wǎng)初期，在3G覆蓋區(qū)域內(nèi)就應(yīng)該盡量形成無縫連續(xù)覆蓋。常規(guī)室內(nèi)覆蓋一般采用室內(nèi)分布系統(tǒng)滿足覆蓋和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量，室內(nèi)分布式系統(tǒng)由信號源和室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)組成。 由于TDSCDMA是工作在2GHz的頻段，根據(jù)無線傳播模型，在一定的范圍內(nèi)，頻率越高，損耗越大，3G頻段的覆蓋能力明顯低于2G頻段。本文通過對一些典型無線覆蓋場景的需求分析，對各種無線覆蓋解決方案進行詳細地探討，以期能為即將進行的TDSCDMA無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供一些有益的幫助和建議。在TDSCDMA網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃初期，根據(jù)采集到的一些話務(wù)模型，綜合考慮網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、容量和覆蓋的需求，一般建議以CS64K業(yè)務(wù)進行全網(wǎng)連續(xù)覆蓋的規(guī)劃，在密集城區(qū)等業(yè)務(wù)熱點區(qū)域采用TDHSDPA網(wǎng)絡(luò)主題架構(gòu)來進行組網(wǎng)規(guī)劃。室內(nèi)覆蓋還包括地鐵覆蓋、住宅小區(qū)、大型場館等一些特殊場景的覆蓋。對于所有的無線通信系統(tǒng)，宏蜂窩的規(guī)劃是最基本的規(guī)劃，但是對于一些特殊場景，宏蜂窩規(guī)劃不能滿足無線覆蓋需求時，只有通過微蜂窩或微微蜂窩的設(shè)計和精細規(guī)劃才能提升網(wǎng)絡(luò)指標性能，保證網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量。（3）繁華步行街覆蓋繁華步行街話務(wù)量大，兩邊高樓林立，信號沿街道有比較強的波導(dǎo)效應(yīng)，覆蓋目標主要是步行街上的行人，在覆蓋規(guī)劃時，可以將步行街做為一個獨立的覆蓋對象單獨規(guī)劃。在站型選擇上除了通過普通的宏蜂窩基站進行廣度覆蓋外，還要根據(jù)特定的環(huán)境靈活選擇多種類型基站，如采用單扇區(qū)、兩扇區(qū)、室內(nèi)覆蓋站等進行立體化建設(shè)，進行深度覆蓋。基站應(yīng)該進行分扇區(qū)覆蓋，推薦采用線性陣智能天線進行三扇區(qū)覆蓋。 注意事項根據(jù)試驗網(wǎng)建設(shè)經(jīng)驗，在實施密集市區(qū)的覆蓋解決方案時，機房站址資源是各個運營商激烈爭奪的資源，新建站點的成本會大幅增長，現(xiàn)有2G機房剩余空間并不是很充裕，站址資源獲取日益困難；另外，隨著城市居民環(huán)保意識的增強，對于無線通信設(shè)備的架設(shè)抵制情緒很大，因此對于采用智能天線這種大型天線的TDSCDMA系統(tǒng)來講就更難獲得市民的認同了。 設(shè)備、天線選擇要求、天線的布放要求RRU根據(jù)覆蓋的需要分別選擇不同通道數(shù)的RRU，所有的RRU都連接到機房的BBU上，可以實現(xiàn)集中維護、基帶共享。 注意事項由于一般城區(qū)的大部分成片居民樓無法進行室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)，需要通過室外信號覆蓋，所以在進行該類區(qū)域的覆蓋規(guī)劃設(shè)計時需要適當提高穿透損耗余量和陰影衰落余量。地鐵隧道與外接環(huán)境隔離，干擾主要來自小區(qū)內(nèi)部和前后鄰區(qū)的干擾，相比較宏覆蓋而言，干擾較小。在實際環(huán)境中可以根據(jù)覆蓋面積調(diào)整使用大功率單通道RRU的數(shù)目，如：站臺面積比較小，所需功率有限的情況下，站臺和地鐵隧道的一部分可以采用同一RRU覆蓋；反之，如果站臺面積比較大，或者單個RRU覆蓋不夠的情況下，可以考慮站臺采用單獨的RRU通道覆蓋，隧道采用另外的RRU覆蓋。對于TD系統(tǒng)來說，在地鐵隧道中，可以采用不同的RRU完成不同隧道的覆蓋。在已有的地鐵分布系統(tǒng)中，隧道內(nèi)額外接入TD RRU的組網(wǎng)方式如下：較長隧道的TD覆蓋對于一些特殊的超長的隧道，可以通道在隧道內(nèi)加入更多的RRU實現(xiàn)連續(xù)覆蓋。 解決方案設(shè)備布置如下圖所示：布置說明：l 設(shè)備采用大容量BBU和大功率單通道RRU。 漏纜的多普勒頻移效應(yīng)對系統(tǒng)造成的影響及解決方案l 泄漏電纜信號開口處，均以垂直鐵路方向輻射，并且開口處之間的間距較小，終端與開口處的連線與水平夾角較大，因此總體上說，泄漏電纜內(nèi)的多普勒頻移較小。A 沒有強信號覆蓋，由于處在周邊宏站的邊緣，因此無主導(dǎo)強信號，導(dǎo)致無線性能下降。在TD中可用N+M方式來實現(xiàn)這種構(gòu)思。除此之外，其它需要考慮的因素還有：為高速移動預(yù)留惡化量；注重山體對信號的反射；時間色散的影響；最大定時提前量的影響；對隧道覆蓋的考慮；對無線參數(shù)的調(diào)整等 高速鐵路覆蓋高速鐵路場景與高速公路一樣，屬于典型的線狀覆蓋場景，但他們在終端移動速度，用戶分布，車體損耗等方面又有明顯的區(qū)別，規(guī)劃、優(yōu)化時需要采取不同的策略。在今后幾年內(nèi)，陸續(xù)會有不少路段的速度達到并超過250km/h?？紤]多頻點特性，單扇區(qū)三載波配置可以滿足容量需求。頻率補償?shù)年P(guān)鍵問題是高速下的頻偏測量。在采用規(guī)劃的室外宏基站對航道進行覆蓋的同時，一般采用單通道RRU光纖拉遠的方式對弱覆蓋區(qū)和盲區(qū)進行補充覆蓋。高層住宅小區(qū)其建筑特點為：位于密集市區(qū)，樓層高，一般在20層以上，樓板厚，有電梯；建筑物縱向較深；有相當面積的地下停車場。天線可以安裝在需要覆蓋的建筑中間，這樣可以對周圍的多套別墅進行覆蓋。（2）建筑物低層和高層都存在信號盲區(qū)。光纖分布系統(tǒng)解決各樓層之間距離過大的問題，避免過多的饋線損耗。關(guān)于天線的位置選擇：一般要求每個建筑和天線之間都有直達徑。小容量BBU+大功率單通道RRU設(shè)備的體積，重量都不大，而且都支持掛墻安裝。室內(nèi)分布系統(tǒng)推薦采用大容量基帶池超大容量BBU+RRU+室內(nèi)分布系統(tǒng)方式，解決覆蓋和容量問題。 校園網(wǎng)覆蓋隨著近幾年的發(fā)展，校園網(wǎng)的移動語音用戶迅猛發(fā)展，但數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展已成為發(fā)展瓶頸。水系/沿江覆蓋場景對于水系/沿江的覆蓋主要還是利用靠近江河兩岸的城區(qū)基站對該水域進行連續(xù)覆蓋，對于江邊城區(qū)覆蓋基站位置的選取需要根據(jù)實際河道走向和周邊建筑物情況來確定，密集城區(qū)沿江基站站間距應(yīng)控制在400～550m，普通城區(qū)沿江基站站間距在500～750m之間，另外，要控制天線的高度和下傾角，高度應(yīng)控制在30～35m范圍內(nèi)，避免天線過高產(chǎn)生嚴重的越區(qū)覆蓋，應(yīng)保證該站址天線掛高超過周圍建筑物5～10m，盡量避免小區(qū)方位角指向水域方向，如已選站址不能滿足要求時，應(yīng)盡量在規(guī)劃半徑四分之一范圍內(nèi)尋找新站址；對于沿江城區(qū)室外宏基站不能覆蓋到的區(qū)域（如河道拐彎處）可以利用RRU拉遠技術(shù)進行補盲覆蓋達到網(wǎng)絡(luò)預(yù)期的覆蓋目標。 解決方案對于風(fēng)景區(qū)整體解決方案，要考慮容量和覆蓋，容量方案需要通過仔細的規(guī)劃站點和容量配置來解決，覆蓋方案根據(jù)RRU發(fā)射功率合理選用，針對不同場景情況，具體整體解決方案如下：場景A: 采用一體化室外站+RRU來解決，對于不太容易找到合適機房環(huán)境的風(fēng)景站點，需選用室外一體化站來解決。BBU的節(jié)電降耗：根據(jù)容量和覆蓋要求確定各站點設(shè)備類型及天線布放情況，經(jīng)過大量的實地調(diào)察、結(jié)合景區(qū)管理部門對日均人流量的統(tǒng)計，參考周邊基站的話務(wù)量情況，對各站點的設(shè)備進行確定。 室內(nèi)不使用智能天線，系統(tǒng)覆蓋、容量和質(zhì)量均受到影響。 在室內(nèi)區(qū)域向室外移動時，不能采用接力切換，而只能選擇硬切換。此類建筑物結(jié)構(gòu)一般采用全鋼骨架、玻璃幕墻、不銹鋼鐵皮屋頂。中心小區(qū)可以采用室外頻點組網(wǎng)，提高室內(nèi)同頻小區(qū)隔離度，降低小區(qū)間干擾。大型場館的話務(wù)量隨時間，隨空間變化大，提供話務(wù)調(diào)度功能，能有效減少用戶投資，并適應(yīng)話務(wù)隨時間地點的遷移。在這樣的條件下，一般采用單天線來實現(xiàn)覆蓋。對于主體育場采用單通道的RRU和定向天線來組網(wǎng)，體育場周圍功能區(qū)采用單通道RRU+分布系統(tǒng)實現(xiàn)覆蓋。 選用高指向性天線，并通過天線傾角的合理規(guī)劃，有效減少不同天線之間的干擾，并通過多小區(qū)聯(lián)合檢測，進一步降低鄰區(qū)之間的干擾，從而提高系統(tǒng)容量。大型場館都留有專門的機房放置通訊設(shè)備。主體育場覆蓋時，RRU設(shè)備一般安裝在弱電井中，天線安裝在場館的環(huán)形吊頂中，RRU和天線之間通過射頻饋纜連接，在一些情況下，整個饋纜的長度達到70m以上，饋線上的功率損耗比較大，為了滿足覆蓋要求，在饋線損耗過大的情況下，選用大功率單通道RRU設(shè)備作為信源，可以更好的與上行鏈路實現(xiàn)平衡匹配。 解決方案由于基站到UE之間的距離存在信號的空間傳播時延，因此為確保UE的發(fā)射信號準確落入Node B的接收時隙窗口，UE在接入系統(tǒng)時需要提前一個時間量發(fā)送信號。方案特點l 采用8通道高上行靈敏度基站解決方案是采用8通道天線方式，8通道天線在賦形增益和分集接收上都比6通道天線高10lg810lg6=，相應(yīng)的覆蓋距離可以增加。天線采用鏤空工藝，能夠減小風(fēng)中阻力，同時重量減輕，便于安裝，對抱桿材料的重量要求也有所減輕，具體圖示如下：低風(fēng)阻天線和常規(guī)天線在天線的增益方面一般選擇高增益的天線。 應(yīng)急通信隨著移動通信的迅猛發(fā)展，移動用戶大量增加，通信的暢通保障顯得尤為重要，為滿足突發(fā)話務(wù)的需要，中國移動通信集團公司已經(jīng)建立了移動通信網(wǎng)的應(yīng)急通信體系，其中車載應(yīng)急通信系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用。第 42 頁 共 44 頁