市政工程測量方案(更新版)
【正文】 要仔細閱讀說明書，了解儀器各部位的性能和使用要求；使用中要采取防撞、防雨和防曬措施；遠距離或復雜地區(qū)遷站尖裝入儀器箱內(nèi)搬運。 定期將施工控制點與高級控制點進行聯(lián)測，避免使用誤差超限的控制點。表73 光電測距三角高程測量限差距離距回數(shù)豎直角邊長范圍（m）測回數(shù)最大角值（176。錐坡放樣一般采用支距法。（2）路面中、上面層施工測量：當攤鋪機采用與下面層同樣的方法作業(yè)時，其施工測量方法同同6款（3）項。邊線樁位放樣時應比該層設計寬度大100mm，以保證壓實后該層的設計寬度。當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，中樁間距不應大于5m。若地形復雜，可以按縱向上10m～20m測設一斷面，所有點位及高程數(shù)據(jù)應記錄在冊。 （1）在施工前，應先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。鑒于公路線形的特點，平面控制網(wǎng)的布設宜采用沿線路方向的附合導線；高程控制宜采用附合水準線路或三角高程測量。如果與另外施工段連接，應在連接處多交至少一個坐標點和水準點。 （5）接樁后應及時進行標樁保護，采取混凝土加固、砌保護井和釘設標志牌等措施，容易被車撞軋的控制點應釘設防護欄桿。 （4）水準點電磁波三角高程測量可與平面控制測量同時進行。若不相符，應及時向監(jiān)理及建筑單位提出，經(jīng)其確認后再由設計單位進行變更設計。應按設計縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達到路床設計高程后應準確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設計高程準確測設到中心及兩側(cè)樁位上，按設計中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報監(jiān)理工程師確認后，方可進行下道工序施工。（6）對于管涵等構(gòu)筑物應首先測設其開槽中心線及邊線；達到槽底高程后，檢測高程并恢復中心線；管基礎完成后，檢測管基頂面高程，在管基頂面精確測設并彈出中心線或結(jié)構(gòu)邊線。（4）當分段施工時，平面及高程放樣應進入相鄰施工段50m～100m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。、邊坡與邊溝施工測量（1）路緣石放樣時，直線上樁位測設的間距不應大于10m，平曲線上宜為5m；當公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時，樁位間距不應大于3m。 質(zhì)量標準 導線測量的主要技術(shù)要求應符合表71的規(guī)定。 成品保護 所有測量成果、資料應有專人保存、管理，不得涂改、遺棄或丟失。 為防止或減小因測量與施工誤差的累積致使橋頭搭板處高程不順接，導致橋頭搭板出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，在基層與面層各層施工時，在橋頭搭板兩側(cè)30m范圍內(nèi)可將設計高程視誤差大小做適當調(diào)整，保證在橋頭搭板處高程的精確銜接。接樁后，應立即組織測量人員進行內(nèi)業(yè)校核及外業(yè)復測，平面控制點復測采用附合導線測量方法進行，高程控制點復測采用附合水準測量或三角高程測量方法；復測的技術(shù)不應低于原來控制樁的測量精度等級；如發(fā)現(xiàn)問題，應及時與業(yè)主及交樁單位研究解決；復測合格后及時向監(jiān)理工程師或業(yè)主提交復測報告，以便測成果得到確認后使用。（1）開挖前測量1）溝槽開挖前根據(jù)設計圖紙及施工方案進行中線定位，采用極坐標方法測放管線中樁時，應在起點、終點、平面折點、豎向折點及直線段的控制點等位置測設中心樁。管線基礎施工后復測基礎中線偏差、寬度及高程。、附合或環(huán)線的水準路線長度（km）。 內(nèi)業(yè)計算必須由兩人獨立計算、互相復核。
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