【正文】 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS或原子鐘的無線網絡之間的同步來實現(xiàn)。 （一）、網絡獨立定位 蜂窩小區(qū)定位技術（ Cell Of Origin， COO） 蜂窩小區(qū)定位技術是根據(jù)移動臺所處的小區(qū)標識號 ID來確定用戶的位置。在這種模式下，用戶手機已經內置或下載了導航軟件和高精度地圖。網絡 GPS的運用已經為交通運輸體系的發(fā)展起著不可忽視的作用，并將會在以后為物流運輸企業(yè)業(yè)務的發(fā)展提供更加廣闊的前景。 第四節(jié) 網絡 GPS在物流業(yè)中的應用 依據(jù)資料庫儲存的信息，可隨時調閱每臺運輸工具的以前工作資料，并可根據(jù)各管理部門的不同要求制作各種不同形式的報表，使各管理部門能更快速、更準確地做出判斷及提出新的指示。將運輸工具的運能信息、維修記錄信息、車輛運行狀況信息、司機人員信息、運輸工具的在途信息等到多種信息提供調度部門決策，以提高重車率，盡量減少空車時間和空車距離，充分利用運輸工具的運能。 ? 雙向通信功能。網絡 GPS免除了物流運輸公司自身設置監(jiān)控中心的大量費用，其不僅包括各種硬件配置，還包括各種管理軟件。 車輛調度 指揮中心可以監(jiān)測區(qū)域內車輛的運行狀況，對被監(jiān)控車輛進行合理調度。對此，我國引起了重視，我國軍事部門也在運用 GPS。 ? GPS應用于高精度測量 —— 地球物理資源勘探、市政規(guī)劃控制、道路和各種線路規(guī)劃。但實際上，并不完全重合。將正確的運行軌跡編成星歷，注入衛(wèi)星，且經由衛(wèi)星發(fā)送給 GPS接收機。 近幾年，國內引進了許多種類型的 GPS測地型接收機。 GPS接收機的結構分為天線單元和接收單元兩大部分。每顆衛(wèi)星每天約有 5個小時在地平線以上，同時位于地平線以上的衛(wèi)星數(shù)目隨時間和地點而不同，可為4至 11顆。 主控站將編輯的導航電文傳送到 3個注入站，然后由注入站定時將這些信息注入各個衛(wèi)星。 ? 編輯導航電文。主控站位于美國科羅拉多州斯平士的聯(lián)合空間執(zhí)行中心， 3個注入站分別設在大西洋的阿松森島。 第一節(jié) GPS概述 （七）、功能多、應用廣 GPS系統(tǒng)不僅可用于測量、導航，還可用于測速、測時。 （三）、測站間無須通視 GPS測量不要求測站之間互相通視，只需測站上空開闊即可，因此可節(jié)省大量的造標費用。 第一節(jié) GPS概述 （ 2）衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 第一節(jié) GPS概述 （ 1）無線電導航系統(tǒng)。當前世界各國對全球衛(wèi)星定位導航這一高新技術都非常重視，認為其對導航定位和大地勘測技術是一場革命，其民用潛力相當巨大，經濟效益相當可觀。 美國從 20世紀 70年代開始研制，歷時 20年，耗資 200億美元，于 1994年全面建成具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。 第一節(jié) GPS概述 前蘇聯(lián)早在 1982年就開始建立自己的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。 第一節(jié) GPS概述 ? 北斗”衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)（也稱“雙星定位導航系統(tǒng)”）為我國“九五”列項，其工程代號取名為“北斗一號”，其方案于1983年提出。由八個地面導航臺組成，可覆蓋全球。在這一系統(tǒng)中，衛(wèi)星的軌道通過地極，所以又稱為子午儀衛(wèi)星導航系統(tǒng)（ Transit Satellite Navigation System， TSNS） 1964年正式投人使用。 GPS可同時精確測定測站點的三維坐標。 GPS系統(tǒng)的應用前景當初，設計 GPS系統(tǒng)的主要目的是用于導航，收集情報等軍事目的。每個監(jiān)測站配有 GPS接收機，對每顆衛(wèi)星進行常年連續(xù)不斷地觀測，每 6秒進行一次偽距測量和多普勒觀測、采集氣象要素等數(shù)據(jù)。 ? 診斷功能。 ，各軌道平面之間的交角為 60176。 GPS信號接收機的任務是：能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，并跟蹤這些衛(wèi)星的運行，對所接收到的 GPS信號進行變換、放大和處理，以便測量出 GPS信號從衛(wèi)星到接收機天線的傳播時間，解譯出 GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導航電文，實時地計算出測站的三維位置，甚至三維速度和時間。 GPS接收機一般用蓄電池做電源。 第二節(jié) GPS工作原理 GPS系統(tǒng)定位的原理主要是測定用戶至衛(wèi)星的距離來定位。衛(wèi)星發(fā)送導航信息，同時也發(fā)送精確時間信息。采用偽距觀測量定位速度最快，而采用載波相位觀測量定位精度最高。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近 10萬 km的鐵路網上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。 人工線路設計：由駕駛員根據(jù)自己的目的地設計起點、終點和途經點等，自動建立線路庫。監(jiān)控臺的電子地圖可顯示求助信息和報警目標，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，并以報警聲、光提醒值班人員進行應急處理?？垢蓴_能力強，漫游性能好、移動業(yè)務數(shù)據(jù)可靠等優(yōu)點； ? 構筑在國際互聯(lián)網這一最大的網上公共平臺上，具有開放度高、資源共享程度高等優(yōu)點。 第四節(jié) 網絡 GPS在物流業(yè)中的應用 動態(tài)調度功能。運行區(qū)域，何時應該到達什么地方等，并將該信息記錄在數(shù)據(jù)庫中，以備以后查詢、分析使用。據(jù)近期一項業(yè)內人士的調查，50%的企業(yè)認為 GPS投資費用偏高且市場條件不成熟，60%的企業(yè)認為 GPS自身技術及配套設施不夠完善，50%的企業(yè)認為缺乏售后服務的支持， 20%的企業(yè)認為操作簡便性不夠。 庫恩的女孩遭綁架之后被殺害，在這個過程當中，庫恩用手機撥打了 911電話，但是 911呼救中心無法通過手機信號確定她的位置 .由于這個事件，導致美國的 FCC(美國通信委員會 )在 1996年推出了一個行政性命令 E911，要求強制性構建一個公眾安全網絡，即無論在任何時間和地點，都能通過無線信號追蹤到用戶的位置。憑借為用戶提供更好的使用體驗，基于客戶端的方式將成為手機定位技術未來的發(fā)展方向。該定位方案的優(yōu)點是無需對網絡和手機進行修改，響應時間短。角度到達定位技術是基于網絡的定位方案，優(yōu)點是可以在話音信道上工作，不需要高精度的系統(tǒng)定時。缺點是為了保證定時精度，需要改造基站設備。聯(lián)合定位的典型代表是，輔助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) AGPS（ Assistant Global Positioning System）定位技術。這些人性化的服務都能夠以較低的成本，提高貨物運輸過程的透明度和用戶的參與度，改善物流服務的質量。根據(jù) GPS定位需求而開發(fā)的地圖匹配技術和交通信息提取技術 ,經過改進 ,能夠兼容手機定位技術得到的位置信息 ,快速形成一個綜合的信息平臺 ,增強 ITS信息平臺的價值 ,并減少手機定位應用的技術難度。 第五節(jié) 手機定位技術 手機定位的技術應用目前處于嘗試階段，有很多問題需要解決。而實際上，只需要被定位手機開機，根本不用通話就可實施定位。