【正文】 承臺的 最小寬度 不應小于 500mm，承臺 邊緣 至 樁中心的距離不宜小于 樁的直徑 或邊長，挑出部分不應小于150mm， 條形承臺 邊緣挑出部分不應小于 75mm， 承臺厚度 不應小于 300mm。 THE END FOR CHAPTER ELEVEN 。 六、承臺的設計 承臺的配筋應通過計算確定： （ 1） 矩形承臺板 配筋應按雙向均勻布置，直徑 ≥10mm，間距 100～ 200mm； （ 2） 三樁承臺 按三向板帶均勻配置，最里面三根鋼筋相交成的三角形應位于柱截面范圍內(nèi)。 六、承臺的設計 承臺是樁基礎的一個重要組成部分。 圖 （ 4） 預制樁的截面常設計成圓形、方形的實心截面、圓柱體的空心截面。 四、各樁荷載效應計算 大多數(shù)樁基是以承受 豎向荷載 為主。 RGFn ??三、基樁根數(shù)及平面布置 當樁基為 偏心受壓 時，各樁受力不均勻，應按 10%～20%適當增加樁數(shù)。 （ 3）考慮技術(shù)和經(jīng)濟上的合理性和可能性。 ???????iiyiixxQMyQM等邊三樁承臺 等邊三樁承臺最常見及最不利的破壞模式分別如圖 中曲線 I、II所示 。 ? 樁距 s6d， 樁數(shù) n?9根的摩擦樁基 ， 可視作一假想的實體深基礎 ， 進行基礎下地基承載力驗算和沉降計算 。 此時群樁效應系數(shù) η =1。 該力不僅不提供支持力，反而成為外荷載，對樁基安全影響極大。 （ 一 ) 單橋探頭法 《 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 》 中提出了根據(jù)比貫入阻力確定混凝土預制樁單樁豎向極限承載力的標準值： (3) pskis i kpkskuk AplquQ ????? ?三、靜力觸探法確定單樁軸向承載力 — 樁身周長； — 用靜力觸探比貫入阻力值估算的樁周土第 i層的極限側(cè)阻力標準值； — 樁穿過第 i層土的厚度； — 樁端阻力修正系數(shù)； — 樁端附近的靜力觸探比貫入阻力標準值； — 樁端面積。39。 （ 2） 摩擦端承樁 在極限承載力狀態(tài)，樁頂荷載主要由樁端阻力承受，樁側(cè)阻力屬次要地位。擠土使土密實，但打入有噪聲，擠土會發(fā)生漂樁，還會破壞周邊設施 非擠土樁 — 鉆、挖孔樁，樁長、樁徑可較大，可穿越硬土層。挖孔樁因為直徑較大，相應的樁長較小，也稱作墩。 主要分三大步：成孔 、 沉放鋼筋籠 、 導管法澆灌水下混凝土成樁 。 實踐證明這種組合樁能順利穿過夾塊石的土層，亦能嵌入 50的風化巖層。 PHC樁主要有以下幾種規(guī)格：外徑 ?500mm、?550mm、 ?800mm、 ?1000mm，壁厚 90mm～ 130mm，樁段長 4m至 15m，鋼板電焊或螺栓連接，混凝土強度達C60～ C80 。 接樁的方法有：鋼板角鋼焊接 、 法蘭盤螺栓和硫磺膠泥錨固等 。 按材料分：木、鋼、鋼筋混凝土 木樁 — 水位以上耐久性差，強度低，我國森林資源不足，應少用 鋼樁 — 本身強度高，易加工，接頭容易，運輸方便，但造價是混凝土的 34倍，用于海洋平臺及陸上重要工程，如寶鋼高爐、金茂大廈用鋼管樁。 樁基礎已成為建筑、交通、水利、港口等工程中廣為采用的基礎形式。 特點： （ 1） 承載力高； （ 2） 穩(wěn)定性好； （ 3） 沉降?。? （ 4） 便于機械化施工。 然而 ， 高樁承臺基礎剛度較小 ， 在水平力作用下 ， 由于承臺及基樁露出地面的一段自由長度周圍無土來共同承受水平外力 ， 基樁的受力情況較為不利 ， 樁身內(nèi)力和位移都將大于在同樣水平外力作用下的低樁承臺 ， 在穩(wěn)定性方面低樁承臺也較高樁承臺好 。 分節(jié)制作的樁應保證樁頭的質(zhì)量 ， 滿足樁身承受軸力 、 彎矩和剪力的要求 。 目前常用的預應力空心樁主要有兩種規(guī)格：500 500mm和 600 600mm。在這種情況下，采用鋼筋混凝土或預應力混凝土樁身加 H型鋼樁尖的組合樁則是一種性能優(yōu)越的樁型。 （二）灌注樁的種類 鉆孔灌注樁 (簡稱鉆孔樁 )與沖孔灌注樁 (簡稱沖孔樁 )是指在地面用機械方法取土成孔的灌注樁 ， 其施工順序如圖所示 。因此，很快在全國推廣開來，成為一些地區(qū)高層建筑樁基礎的一種常用樁型。 按設置效應分 — 是否擠土 擠土樁 — 打入或壓入，預制樁或沉管灌注樁。 端承型樁 （ 1）端承樁 在極限承載力狀態(tài)，樁頂荷載由樁端承受，樁側(cè)阻力可忽略不計。 )( 39。 根據(jù)探頭的不同分為 單橋探頭法 和 雙橋探頭法 。 樁的負摩阻問題 當樁周土體沉降大于樁身沉降時，樁周土施加給樁的磨阻力方向向下，稱為負摩阻力。 (一 ) 端承型群樁基礎 端承樁組成的群樁基礎，豎向荷載絕大部分由樁身傳遞到樁端，樁底壓力分布面積較小，各樁端的壓力可認為是互不影響的，群樁基礎中各樁的工作狀態(tài)與單樁的情況基本一致。 群樁效率系數(shù) ?＝ 群樁的極限承載力 群樁中各根單樁極限承載力之和 模型及載荷試驗表明： 樁距增大時， ?提高； 樁距相同時，樁數(shù)越多， ?越低； 樁距增大至一定值后， ?增加不顯著； 可見 ， 樁距 ， 樁數(shù)及排列是主要因素 ，規(guī)范歸納為如下原則： ? 端承樁和樁數(shù) n9根的摩擦樁以及條形基礎下不超過兩排的摩擦樁 ， 其群樁的豎向抗壓承載力為各單樁豎向抗壓承載力的總和 。 xi 、 yi— 垂直 y軸 x軸方向自樁軸線到相應計算截面的距離 (m)。 樁基的 設計 應滿足以下要求： (1) 在外荷載作用下，樁與基土之間的相互作用能保證有足夠的豎向（抗壓或抗拔）或水平承載力； (2) 樁基的沉降（或沉降差）、水平位移及樁身撓曲在容許范圍內(nèi)。 三、基樁根數(shù)及平面布置 （一） 基樁根數(shù)的確定 初擬樁數(shù)時，大多不考慮群樁效應及承臺底面處地基土的承載力，當樁基為 軸心受壓 時，基樁數(shù) n 可按下式估算： F — 作用在承臺頂面的豎向力設計值； G — 樁基承臺及承臺上填土自重的設計值； R — 單樁豎向承載力設計值。 當作用在承臺底面的 彎矩較大 時，應設法增大樁基橫截面的慣性矩。 為方便吊裝、運輸，預制樁身時需設置吊環(huán)，支點應設在設計的吊點處。 對于長期或經(jīng)常受到水平荷載或上拔荷載作用的樁，還應驗算 樁身裂縫寬度 ，最大裂縫寬度不得超過。 為保證承臺“ 傳遞荷載結(jié)成整體 ”的作用，樁頂應嵌入承臺一定的長度： （ 1）大直徑樁嵌入長度應 ≥100mm； （ 2）中等直徑的樁嵌入長度應 ≥50mm