國(guó)際貨物運(yùn)輸ppt課件(更新版)
【正文】 Date 46一、裝運(yùn)時(shí)間n 裝運(yùn)時(shí)間（ Time新歐亞大陸橋。n 是運(yùn)行質(zhì)量高。n 第四是提高了運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)了門到門運(yùn)輸，使合理運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。必須是國(guó)際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 ,Mu1timodal （ RailwayCharge），指裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、區(qū)域運(yùn)費(fèi)、變更裝箱地點(diǎn)費(fèi)等。FCB包箱費(fèi)率（ FreightAllStation,toLoad， FCL），是指在海關(guān)的監(jiān)督下，由貨主自行將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。n 不記名提單是指在提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明 “提單持有人 ”（ Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。forn 。一般來說，速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。按工作日計(jì)算（ Working船方管裝不管卸（ FO， FreeTerms），又可稱為班輪條件（ LinerCharter， Trip各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。船東對(duì)于船舶的航線、航行時(shí)間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排。Date 10（二）租船運(yùn)輸n 租船運(yùn)輸 又稱不定期船運(yùn)輸，與班輪運(yùn)輸不同，它沒有預(yù)制定的船期表，沒有固定的航線，?？扛劭谝膊还潭ǎ瑹o固定的費(fèi)率本。n ☆ 洗艙費(fèi)（ CleaningLengthAdditionals）n ☆ 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)☆ 按貨物的體積計(jì)收。班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。Date 6☆ （一）班輪運(yùn)輸（ Liner國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸* 1［開篇導(dǎo)讀］n 國(guó)際貿(mào)易中，賣方出售的貨物只有通過運(yùn)輸才能到達(dá)買方手中，從而決定了國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貨物貿(mào)易中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸條款是商品合同的主要條件。Date 5二、海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式海洋運(yùn)輸方式有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。 ☆ ☆ Additionals）n ☆ （ LongSurcharges）n ☆ 查附加費(fèi) —— 查出各附加費(fèi)的費(fèi)率及計(jì)算方法?；虬噍嗊\(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)。不定航線，不定船期。n ☆ 定程租船（ Voyage船方負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)（ Gross/Berthn ☆ n ☆ n ☆ n 但如果租船人在規(guī)定的期限內(nèi)未能完成裝卸作業(yè)，為補(bǔ)償船方由于船舶延期所產(chǎn)生的損失，則要由租船人向船方支付一定的罰金，此項(xiàng)罰金稱為滯期費(fèi)。n ，在法律上具有物權(quán)證書的作用。ReceivedDate 21n 記名提單在收貨人一欄內(nèi)列明收貨人名稱，所以又稱為收貨人抬頭提單，這種提單不能用背書方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能予與列明的收貨人，這種提單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，但同時(shí)也可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。ContainerDate 27n （二）集裝箱的交接方式n （ DoorFrightforn 3.TransportDate 31第四節(jié) 其他運(yùn)輸方式Date 32一、鐵路運(yùn)輸n （一）鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)方式n n n （二）鐵路運(yùn)輸費(fèi)用n （三）鐵路運(yùn)單Carrier）。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（Internationaln ☆ n ☆ n 第三是節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。n 二是速度快、時(shí)間短。n ☆ n 四是經(jīng)濟(jì)。n 。對(duì)裝運(yùn)和交貨期限的規(guī)定要明確，但不宜定得過死，尤其不能規(guī)定限于某日裝運(yùn)。Date 49n （二）確定裝運(yùn)港和目的港的注意事項(xiàng)n 1.(not)Date 51n （ 二）轉(zhuǎn)運(yùn)（ Transhipment）n 合同中的轉(zhuǎn)船條款可如下規(guī)定：n ☆ isShipment）是指賣方將貨物裝運(yùn)完畢后，給買方發(fā)出的關(guān)于貨物業(yè)已裝妥的通知。 近年來，由于國(guó)際貿(mào)易的迅猛發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸方式方興未艾，其裝箱方式和運(yùn)費(fèi)計(jì)算具有自身的特點(diǎn)，也是我們應(yīng)當(dāng)掌握的內(nèi)容。運(yùn)輸方式 Transportation大陸橋運(yùn)輸 of郵包收據(jù)n PartialTranshipmentof目的港 FullDispatch班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？n 3.為了達(dá)到這一目的，進(jìn)口商借口交貨地點(diǎn)不同，裝運(yùn)期不同，說我方違反了信用證的規(guī)定，對(duì)貨物進(jìn)行了“分批裝運(yùn) ”，所以要求退還貨款。試計(jì)算該批商品的運(yùn)費(fèi)是多少？有必要選用集裝箱運(yùn)輸方式嗎？Date 62
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