人力換擋變速箱第6周(更新版)
【正文】 撥環(huán)力矩 M2 慣性力矩 M1 ，帶動(dòng)滑塊移動(dòng)，推動(dòng) 鎖環(huán)左移 齒圈和鎖環(huán)內(nèi)外錐面接觸，由于齒圈和鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速差，鎖環(huán)被帶動(dòng)超前轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度 ?撥環(huán)力矩： 切向力 F2所形成的力矩 M2， 有使鎖環(huán)相對(duì)于嚙合套向后轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì) ?慣性力矩： 軸向力 Fl使齒圈通過(guò)摩擦錐面對(duì)鎖環(huán)作用，與轉(zhuǎn)動(dòng)方向同向摩擦力矩 M1， 其 阻止 鎖環(huán)相對(duì)嚙合套向后退轉(zhuǎn) 撥環(huán)力矩 M2 慣性力矩 M1 ，帶動(dòng)滑塊移動(dòng)，推動(dòng) 鎖環(huán)左移 齒圈和鎖環(huán)內(nèi)外錐面接觸，由于齒圈和鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速差，鎖環(huán)被帶動(dòng)超前轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度 ? 只有當(dāng) M2M1,嚙合套花鍵和鎖環(huán)才能接合。 ? 嚙合套 A向左移動(dòng)，軸 Ⅰ 的動(dòng)力通過(guò)嚙合套傳到齒輪 Z3實(shí)現(xiàn) Ⅱ 檔。 二、人力換檔變速箱 （一）換檔基本原理 固定聯(lián)接 空轉(zhuǎn)聯(lián)接 滑動(dòng)聯(lián)接 1. 移動(dòng)式齒輪換檔 ? 雙聯(lián)齒輪向右移動(dòng)， Z1與 Z2嚙合，則： 121 ZZi ?此時(shí)， 112 inn ?（ 1）工作原理 ? 雙聯(lián)齒輪向左移動(dòng)， Z3與 Z4嚙合，則： 342 ZZi ?此時(shí)， 212 inn ??? 顯然， 22 nn ??? 圖示狀態(tài)， Z Z Z Z4均不互相嚙合，軸 Ⅰ與軸 Ⅱ 的轉(zhuǎn)動(dòng)間沒(méi)有關(guān)系，變速箱為空檔狀態(tài)。 使機(jī)械實(shí)現(xiàn)后退行駛。 ? 不能采用斜齒圓柱齒輪，直齒圓柱齒輪傳力不平穩(wěn)，機(jī)構(gòu)不緊湊。 ? 未傳動(dòng)的齒輪工作時(shí)在軸上空轉(zhuǎn)，其潤(rùn)滑問(wèn)題需充分考慮。 在結(jié)構(gòu)上保證了接合部位在未達(dá)到同時(shí)不能接觸，因此可以避免沖擊和發(fā)生的噪聲。 （空間三軸變速箱） （三）操縱機(jī)構(gòu) 1. 換檔機(jī)構(gòu) 2. 互鎖機(jī)構(gòu) 3. 連鎖機(jī)構(gòu) 48 實(shí)現(xiàn)換檔，由 變速桿 換向滑桿 （撥叉軸） 6和撥叉 7等組成。 3. 常見(jiàn)的故障 謝謝聆聽(tīng)！
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