【正文】 何提高帶傳動的承載能力？ ? [解 ] 有摩擦系數(shù)、包角和初拉力。 這種打滑可以起到保護(hù)其它零件的作用。 由 P=FV/1000可知，當(dāng)傳遞一定功率時，速度v減小，有效拉力 F增加，傳動所需 V帶的根數(shù)也要增加（即帶截面積加大）。 帶傳動為什么要限制其最小中心距和最大傳動比？ 中心距愈小，帶長愈短。 A、帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大 B、小帶輪上的包角過小 C、帶的離心力過大 D、帶的長度過長 帶傳動在工作時，假定小帶輪為主動輪，則帶內(nèi)應(yīng)力的最大值發(fā)生在帶 。 A、帶與帶輪接觸面間的正壓力 B、帶與帶輪接觸面間的摩擦力 C、帶的緊邊拉力 D、帶的松邊拉力 帶張緊的目的是 。（中南工業(yè)大 2022） ? 問：打滑首先發(fā)生在哪個帶輪上？為什么？即將打滑時，緊邊拉力和松邊拉力滿足什么關(guān)系？ ? 答：由于帶在大輪上的包角大于在小輪上的包角，所以打滑總是在小輪上先開始。 a. v1=v2=v ＞ v＞ v2 ＜ v＜ v2 帶傳動工作時產(chǎn)生彈性滑動是因為 。 自動張緊 將裝有帶輪的電動機安裝在浮動的擺架上，利用電動機的自重，使帶輪繞固定軸擺動，以自動保持張緊力。 dd1的單位為 mm。相反，短帶的壽命短。打滑將使帶的磨損加劇，從動輪轉(zhuǎn)速急速降低，帶傳動失效，這種情況應(yīng)當(dāng)避免。 彈性滑動機理 彈性滑動引起的不良后果： ● 使從動輪的圓周速度低于主動輪 ， v輪 1v帶 v輪 2。 q:單位長度的質(zhì)量 , kg/m v:帶的線速度 ,m/s cb ???? ??? 11m a x帶中瞬時最大應(yīng)力 max?瞬時最大應(yīng)力發(fā)生在帶緊邊開始繞上小帶輪處。 帶所能傳遞的最大有效拉力： 1000vFP e?P Fe (Ff ) (F0)min V=定值 F0(F0)min，否則將會出現(xiàn)整體打滑。 82 帶傳動工作情況的分析 一、帶傳動的受力分析 F0 F0 帶傳動不工作時傳動帶中的拉力： 安裝傳動帶時 ,帶即以一定的預(yù)緊力 F0緊套在兩個帶輪上。 普通 V帶輪的結(jié)構(gòu) V帶輪的設(shè)計要求 質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)工藝性好、無過大的鑄造內(nèi)應(yīng)力；質(zhì)量分布均勻，轉(zhuǎn)速高時要經(jīng)過動平衡；輪槽工作面要精細(xì)加工 (表面粗糙度一般應(yīng)為 )，以減小帶的磨損；各槽的尺寸和角度應(yīng)保持一定的精度，以使載荷分布較為均勻。帶輪直徑越小，引起的這一變化越顯著。 窄 V帶： 共有 SPZ、 SPA、 SPB、 SPC四種型號。 交叉?zhèn)鲃樱?用于兩軸平行，主、從動輪回轉(zhuǎn)方向相反的平帶傳動和圓帶傳動，由于交叉處傳動帶的摩擦和扭轉(zhuǎn)，傳動帶的壽命短。 ? 為什么？ V帶實物 思考：為什么 V帶比平帶承載能力大 vNf fFfFfFF ?????)2s in(2?2s in?ff v ?V帶比平帶承載能力大 ? 在相同的帶張緊程度下， V帶傳動的摩擦力要比平帶傳動約大 80%，其承載能力因而比平帶傳動高。 它的 主要作用 是傳遞轉(zhuǎn)矩和改變轉(zhuǎn)速。 ? 主要內(nèi)容是帶傳動的類型、工作原理、特點及應(yīng)用，帶傳動的受力情況、帶的應(yīng)力、彈性滑動和打滑，以及 V帶傳動的設(shè)計準(zhǔn)則和設(shè)計方法等。本章僅討論傳動帶 ? 3. 按傳動帶的截面形狀分 ? （ 1）平帶 （ 2） V帶 （ 3）多楔帶（ 4）圓形帶 ? （ 1）平帶 ? 平帶的截面形狀為矩形 , 內(nèi)表面為工作面 , 主要用于兩軸平行 , 轉(zhuǎn)向相同的較遠(yuǎn)距離的傳動 。 多用于結(jié)構(gòu)緊湊的大功率傳動中。 注 ：交叉?zhèn)鲃?、半交叉?zhèn)鲃舆m用于平帶。這個面就稱為帶的 節(jié)面 。、 38176。輪緣是帶輪的工作部分，制有梯形輪槽。 n2 n1 Ff Ff F2 F2 F1 緊邊： 帶進(jìn)入主動輪的一邊。故帶繞在小帶輪上時的彎曲應(yīng)力 σ b1大于繞在大帶輪上時的彎曲應(yīng)力 σ b2。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到一定值后，將使帶產(chǎn)生 疲勞破壞 。 載荷越大， ε 越大，傳動比的變化越大。 1e21 ?fFF ?帶傳動的承載能力取決于傳動帶的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、長度，帶傳動的轉(zhuǎn)速、包角和載荷特性等因素。 Kα≤1 修正如下： LkkPPP ????? ?)(][ 0000P?—— i≠1 時，功率增量 (P156） ?k—— 包角系數(shù) ( ??1801? ) (P156） Lk—— 長度系數(shù) (非特定帶長 ) (P156） V帶傳動的設(shè)計計算 1 V帶傳動的主要失效形式 2 V帶傳動的設(shè)計準(zhǔn)則 3 單根 V帶的基本額定功率 4 設(shè)計步驟與方法（ 傳動參數(shù)的選擇 ） （一）已知條件及設(shè)計內(nèi)容 傳遞的名義功率 P ； 已知條件 主動輪轉(zhuǎn)速 n1 ； 從動輪轉(zhuǎn)速 n2 或傳動比 i ； 傳動位置要求 ； 工況條件、原動機類型等； V帶的型號、長度和根數(shù)； 設(shè)計內(nèi)容 帶輪直徑和結(jié)構(gòu)； 傳動中心距 a ； 驗算帶速 v 和包角 α ； 計算初拉力和壓軸力； 4 設(shè)計步驟與方法 （二）設(shè)計步驟和方法 確定計算功率 PC ＝ KAP 根據(jù) n PC選擇帶的型號 工況系數(shù)，查表 。一般 V＝５～ 25m/s之間。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小于小帶輪的直徑。 a. 大 在下列提高帶傳動功率的措施中， 不合適。 5 %的范圍內(nèi) dd1= 80 mm 表 88 取 dd2 = 315 mm mmdnnd dd === 12334803401 4 2 012 21 .r / m m == =′ 23 5 50 1 5011 4 2 01 3 1 58012 21 .).()( －－ εnn dddd%.%.% 4741 0 03 4 023 5 53 4 01 0 02==′22nnn帶傳動設(shè)計的步驟 : ； V帶型號； d1 、 d2 ； ； V帶的基準(zhǔn)長度 Ld和中心距 a； ； V帶根數(shù) z； FQ； 。 A、抗彎強度高，可用于較小直徑的帶輪 B、耐磨損，壽命長 C、抗拉強度高，傳遞載荷大 D、價格便宜 選取 V帶型號，主要取決于 。 A、小帶輪上的包角 B、帶的線速度 C、傳動比 D、大帶輪上的包角 難 點 問 題 帶的彈性滑動與打滑的區(qū)別 彈性滑動是由于帶傳動在工作時，兩邊拉力不同，而兩邊的伸長變形不同，造成帶與帶輪不能同步轉(zhuǎn)動，而帶與帶輪輪緣之間發(fā)生相對滑動；打滑是由于工作載荷過大，是帶傳動傳遞的有效圓周力超過了最大值而引起的。 傳動比較大時，中心距小時將導(dǎo)致小帶輪包角過小，傳動能力下降。 帶傳動在什么情況下發(fā)生打滑？打滑多發(fā)生在大輪上還是小輪上？為什么？ 包角過小， 不能充分利用帶的工作能力，屬于設(shè)計問題。 ? 81 V帶傳動為什么比平帶傳動承載能力大？ ? [解 ] 因為 V帶安裝在楔形面內(nèi)， V帶傳動產(chǎn)生的摩擦大于平帶傳動產(chǎn)生的摩擦力，這種現(xiàn)象也稱 V帶傳動的楔面摩擦效應(yīng)。 ? 打滑是由于過載所引起的帶在帶輪上的全面滑動。 Ff －帶輪作用于帶的摩擦力 帶傳動的計算基礎(chǔ) 作用力的分析 帶傳遞的力 = Ff F － 有效拉力，即圓周力 帶是彈性體，工作后可認(rèn)為其總長度不變，則： 緊邊拉力增量 ＝ 松邊拉力減量＝ △ F 因此： F1 ＝ F0 ＋△ F F2 ＝ F0 －△ F F0 ＝ (F1 ＋ F 2) / 2 F1 ＝ F0 ＋ F/2 F2 ＝ F0 － F/2 帶所傳遞的功率為： P ＝ F v /1000 kW v 為帶速 P 增大時， 所需的 F (即 Ff )加大。 時： 由此可見 ： 相同條件下， V 帶的傳動能力強于平帶 V 帶 － F1 /F2＝ e vπ≈5 μ 平帶 － F1 /F2＝ e π≈3 μ ? kejian/jixieshejijichu/2/