【正文】 （ ）不正確隧道施工所用的鋼支撐不要與錨桿相連接?？v向布線的位置在 ＡＢＣＤ 各布置一條。 ＡＣＤＥ A、同批試塊強度平均值，不低于設(shè)計強度或C20。20mm C、177。答：施工順序：１）上半部開挖；２）拱部錨噴支護；３）拱部襯砌；４）下半部中央部開挖；５）邊墻部開挖；６）邊墻錨噴支護及襯砌。答：1）原理 以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點依次相連即可獲得實際開挖的輪廓線。允許超挖值規(guī)定見表（其中平均線性超挖值=超挖面積/爆破設(shè)計開挖斷面周長）。３）暗挖法施工對地面影響較小，但埋置較淺時，可能導(dǎo)致地面沉陷。A、一個開挖斷面 B、100m C、500m D、1km E、1～３km三、判斷題隧道超挖過多不僅會提高工程造價，而且會產(chǎn)生應(yīng)力集中，影響圍巖穩(wěn)定性。２）儀器（１）NDJ—7型旋轉(zhuǎn)式粘度計 ，選擇轉(zhuǎn)速為750r/min，第二單元2號轉(zhuǎn)子(因子為10)。2）水篩法(1)篩析試驗前先檢查水中無泥沙，調(diào)整好水壓及水篩架的位置，使其正常運轉(zhuǎn)。注漿效果檢查有哪些方法？答：1）分析法分析注漿記錄，查看每個孔的注漿壓力、注漿量是否達到設(shè)計要求；注漿過程中漏漿、跑漿是否嚴(yán)重，從而以漿液注入量估算漿液擴散半徑，分析是否與設(shè)計相符。２）實測項目： 超前鋼管實測項目 項 次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1長度(m)不小于設(shè)計尺量：檢查10%2孔位(mm)177。（３）超前錨桿與鋼架支撐配合使用時，錨桿應(yīng)從鋼架復(fù)部穿過，尾端與鋼架焊接；（４）錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%。砂卵(礫)石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段施工時，由于開挖后圍巖的自穩(wěn)時間小于完成支護所需的時間，易發(fā)生開挖面圍巖失穩(wěn)、坍塌、冒頂?shù)?。超前錨桿搭接長度投影方向不小于 B A、 B、1m C、2m D、3m超前鋼管的孔徑應(yīng)大于鋼管直徑： C A、 30mm B、20mm C、15mm D、50mm化學(xué)漿液粘度測定溫度應(yīng)控制在 D 。第二章　超前支護與預(yù)加固圍巖一、單項選擇題超前錨桿與隧道軸線外插角宜為： B A、１176。當(dāng)采用復(fù)合式襯砌時，則宜設(shè)置夾層防水層。設(shè)為曲線時，不宜采用設(shè)超高的平曲線，并不應(yīng)采用設(shè)加寬的平曲線。公路隧道有哪些特點？答: １）斷面大 因此公路隧道圍巖受擾動范圍較大，其輪廓對圍巖塊體的不利切割增多，圍巖內(nèi)的拉伸區(qū)與塑性區(qū)加大，導(dǎo)致施工難度增大。正確（ ）正確 （ ）不正確施工監(jiān)控量測是施工質(zhì)量檢測的內(nèi)容之一。不正確（ ）正確 （ ）不正確防水排水系統(tǒng)包括洞頂防水排水、洞門排水、洞內(nèi)排水和洞內(nèi)防水四個方面。橋梁和隧道檢測工程師考試復(fù)習(xí)題一、隧道第一章 基本知識一、單項選擇題隧道巖石根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體的完整性進行分級分為： C A、四級 B、七級 C、六級 D、五級抗滑、抗傾覆性能要求高的隧道洞門一般采用： D A、端墻式 B、臺階式 C、柱式 D、翼墻式隧道內(nèi)的縱坡一般大于： B A、% B、%， C、% D、%，洞口工程是隧道出入口部分的建筑物，下列不屬于洞口工程的是： C A、洞門 B、排水設(shè)施 C、照明 D、仰坡下列環(huán)境檢測的內(nèi)容中不屬于運營環(huán)境檢測的是： A A、粉塵檢測 B、照明檢測 C、 噪聲檢測 D、通風(fēng)在隧道局部不良地質(zhì)地段為避免坍方常用的支護方式是 A 。A、材料檢測 B、施工檢測 C、環(huán)境檢測D、開挖質(zhì)量檢測 E、噪聲檢測下列屬于隧道運營管理設(shè)施的是： A B D E A、電纜與電纜槽 B、行車橫洞 C、通風(fēng)設(shè)備 D、收費設(shè)施 E、消防公路隧道的橫斷面設(shè)計除應(yīng)符合建筑限界規(guī)定外，還應(yīng)考慮 A B C D E A、洞內(nèi)排水 B、通風(fēng) C、照明 D、監(jiān)控、 E、施工要求明洞是指采用明挖的方法施工的隧道，一般明洞設(shè)置在 A B D E A、洞口不良地質(zhì) B、邊坡塌方 C、偏壓 D、落石 E、泥石流隧道附屬建筑物包括： A B C D E A、防水排水系統(tǒng) B、通風(fēng)、照明與供電系統(tǒng) C、隧道運營管理設(shè)施 D、輔助坑道E、洞內(nèi)線路路面下列屬于支護材料的是： A B C A、鋼支撐 B、錨桿 C、噴射混凝土 D、排水管 E、注漿材料下列屬于施工檢測的項目是： A B C D A、超欠挖檢測 B、收斂量測 C、支護受力量測 D、地表下沉量測 E、錨桿材料檢測三、判斷題預(yù)裂爆破是公路隧道開挖采用的最常見方法。正確（ ）正確 （ ）不正確人行橫洞和車行橫洞都屬于隧道運營管理設(shè)施。4）通風(fēng)、照明不良:造成隧道通風(fēng)與照明不良的原因有以下三個方面：設(shè)計欠妥、器材質(zhì)量存在問題和運營管理不當(dāng)。答：隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)極為復(fù)雜以及嚴(yán)重不良地質(zhì)地段。答：公路隧道襯砌的防水方法很多，應(yīng)首先采取引排措施，如設(shè)置盲溝、排水管等，將水引至水溝內(nèi)排出，然后敷設(shè)聚氯乙烯塑料板或合成樹脂防水卷材以及防水混凝土等內(nèi)、外貼 襯砌防水層。救援設(shè)施包括避人洞及行人橫洞和行車橫洞?！?0176。A、極破碎地層 B、塌方 C、淺埋 D、洞口 E、偏壓地段；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿適應(yīng) BＣＤＥ A、巖堆 B、砂 C、砂礫 D、斷層破碎帶 E、塌方管棚鋼架超前預(yù)支護適應(yīng) ＢＣＤ A、偏壓地段 B、極破碎地層 C、塌方 D、巖堆 E、砂注漿材料的性能包括： ＡＢＣＤＥ A、粘度 B、滲透能力 C、凝膠時間 D、滲透系數(shù) E、抗壓強度：三、問答題在什么情況下應(yīng)采用輔助施工方法？答：隧道在淺埋地段、自穩(wěn)性差的軟弱破碎地層，嚴(yán)重偏壓、巖溶流泥地段，砂土層。長度大于循環(huán)進尺，宜為3—5m。（２）超前鋼管與鋼架支撐配合使用時，應(yīng)從鋼架復(fù)部穿過，尾端與鋼架焊接。５）抗壓強度 注漿材料自身抗壓強度的大小，大者可用于加固地層，小者則僅能堵水。篩畢，用天平稱取篩余物；（3）當(dāng)工作負壓小于4000Pa 時，應(yīng)清理吸塵器內(nèi)水泥，使負壓恢復(fù)正常。答：１）試驗方法的工作原理、試樣制備、結(jié)果表示等部分參照《合成膠乳粘度測定法》(GB295682) 的規(guī)定。根據(jù)新奧法的施工技術(shù)要求和施工過程可劃分為： ＡＢＤＥ A、開挖、B、噴錨(初期支護) C、支撐 D、模注混凝土(二次襯砌) E、裝飾礦山法施工的基本原則歸納為： ＡＢＥＤ A、少擾動 B、早支撐 C、早支護 D、快襯砌 E、慎撤換測量開挖斷面的方法下列屬于非接觸觀測法的是： ＢＤＥ A、使用投影機的方法 B、三維近景攝影法 C、使用激光束的方法 D、直角坐標(biāo)法 E、極坐標(biāo)法隧道開挖質(zhì)量以 Ｃ 為標(biāo)準(zhǔn)進行開挖質(zhì)量評價。２）工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差。３）要盡量減少超挖。答：以某物理方向(如水平方向)為起算方向，按一定間距(角度或距離)依次一一測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑(距離)及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點依次相連即可獲得實際開挖的輪廓線簡述激光斷面儀法的原理、操作方法、步驟。簡述臺階法施工的施工順序。100mm B、177。A、錨桿 B、噴射混凝土 C、錨噴聯(lián)合 D、鋼構(gòu)件支撐 E、模注混凝土噴射混凝土強度滿足以下條件者為合格，否則為不合格。A、懸吊作用 B、組合梁作用 C、加固拱作用 D、支撐圍巖隧道施工過程用地質(zhì)雷達檢測質(zhì)量以縱向布線為主，橫向布線為輔。不正確（ ）正確 （ ）不正確錨桿軸力是檢驗錨桿使用效果的依據(jù)。不正確（ ）正確 （ ）不正確問答題簡述常用支護的方式及適用范圍。在這些標(biāo)準(zhǔn)錨桿上測定反射波振幅值（若每組有一根以上錨桿則取平均值），這些值即作為檢測其它錨桿的標(biāo)準(zhǔn)。２）檢查斷面數(shù)量。鋼支撐必須具備足夠的強度和剛度。鋼架在平面上應(yīng)垂直于隧道中線，檢測可用直角尺量測；在縱斷面上其傾斜度不得大于2176。４）在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，將錨桿外端與千斤頂內(nèi)缸固定在一起，并裝設(shè)位移量測設(shè)備與儀器.。它由力臂、刻度盤、指示桿和套筒組成。 ３）評定滿足以下條件者為合格，否則為不合格。其原理見圖。A、4h B、 8h C、 16h D、24h防水卷材在厚度和寬度上有不同的規(guī)格，使用時有 B 兩種鋪設(shè)方式。A、拱部不滲水 B、邊墻不滴水 C、路面不積水 D、設(shè)備箱洞不滲水；E、排水溝不凍結(jié)。不正確（ ）正確 （ ）不正確刺破強度是反映土工織物抵抗小面積集中荷載的能力。不正確（ ）正確 （ ）不正確問答題簡述隧道防排水的目的及原則：答：1）隧道防排水目的：是保證隧道設(shè)備的正常使用、結(jié)構(gòu)的耐久性和行車安全。答：基本要求要做到隧道內(nèi)不滴水或不滲，以保證在營運期內(nèi)行車安全、設(shè)備的正常用 , 使之具有良好的耐久性。（２）厚度用壓力為(2177。（２）試樣尺寸ａ寬條試樣：裁剪試樣寬度200mm，長度至少200mm。（６）測量伸長量：在拉伸過程中，測定拉力的同時測定伸長量。（３）試件形狀有兩種：圓柱體：直徑、高度均為150mm；圓臺體：上底直徑175mm，下底直徑185mm，高為165mm。說明焊接良好；如壓力下降，證明有未焊好之處，用肥皂泡沫檢查漏氣位置；壓力表壓因材料繼續(xù)變形壓力有所下降，但下降幅度在20%以內(nèi)，保證2min不漏氣，說明焊接良好，反之則有問題。２）試驗程序?qū)⒉萌〉?塊G試樣放置在撒有滑石粉的按熱處理尺寸變化率試驗要求的墊板上，然后一起放入熱老化試驗箱中，在80℃177。（３）待混凝土凝固后拆除擋頭板，將原貼在擋頭板上的止水帶拉直后，彎曲鋼筋卡套卡緊另一半止水帶，澆注施工縫另一半混凝土。 （２）接頭強度檢查時，用手輕撕接頭，觀察接頭強度和表面打毛情況，不合格時重新焊接或粘接。A、圍巖周邊位移量測 B、拱頂下沉量測C、地表下沉量測 D、圍巖內(nèi)部位移量測對于埋深較淺、固結(jié)程度低的地層，水平成層的場合 B 更為重要。A、地表下沉 B、圍巖彈性波 C、襯砌內(nèi)應(yīng)力D、拱頂下沉 E、圍巖體內(nèi)位移隧道施工監(jiān)控量測的任務(wù)有 A、B、C、D 。不正確（ ）正確 （ ）不正確錨桿軸力量測一般每一斷面布置3~5個測孔，每一量測孔內(nèi)設(shè)3~6個測點。2）量測方法以及數(shù)據(jù)的整理和應(yīng)用：（1）量測點埋設(shè)時間：一般情況下，測點距開挖工作面應(yīng)小于1～2m。 按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ04294)： a各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； b已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的80％～90%；～,～。對于深埋隧道，可用拱頂變位計，將鋼尺或收斂計掛在頂點作為標(biāo)尺，后視點可設(shè)在穩(wěn)定襯砌上，用水平儀進行觀測。答：1) 目的：(1)了解地表學(xué)成范圍、量值；(2) 地表及地中下沉隨工作面推進的規(guī)律；(3)地表及地中下沉穩(wěn)定的時間。答：1）目的：（1）判別淺埋、偏壓和強構(gòu)造巖體中隧道圍巖穩(wěn)定性和支護效果，確保施工安全和工程質(zhì)量；（2）判別隧道圍巖松弛范圍，優(yōu)化錨桿設(shè)計參數(shù)。９、簡述兩層支護間壓力量測目的和方法。 目前國內(nèi)也有使用光纖光柵的表面應(yīng)變計和鋼筋計。A、% B、1% C、2% D、5%采用泵送混凝土碎石最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比，宜小于或等于 D Ａ、1：２．５　?。?、1：２　　　Ｃ、1：４　　　　Ｄ、1：3；施工規(guī)范規(guī)定，不承受外荷載的拱、墻、混凝土強度應(yīng)達到 A ，或在折模時混凝土表面積和棱角不被損壞并能承受自重，才可拆除拱架、墻架和模板。A、混凝土強度不夠 B、襯砌厚度不足 C、 鋼筋銹蝕 D、背后存在空洞 E、混凝土開裂聲波探測混凝土強度的影響因素有 A、B、C、D、E 。正確（ ）正確 （ ）不正確