抽樣調(diào)查案例分析ppt課件(更新版)
【正文】 調(diào)查成本。對階段抽樣的單元是分級的，每個階段的抽樣單元在結(jié)構(gòu)上也不同，多階段抽樣的樣本分布集中，能夠節(jié)省時間和經(jīng)費(fèi)。此法適用于母體復(fù)雜、個體之間差異較大、數(shù)量較多的情況。抽樣時，處于抽樣總體中的抽樣單位被編排成 1～ n編碼，然后利用隨機(jī)數(shù)碼表或?qū)Ｓ玫挠嬎銠C(jī)程序確定處于 1～n間的隨機(jī)數(shù)碼，那些在總體中與隨機(jī)數(shù)碼吻合的單位便成為隨機(jī)抽樣的樣本。 抽樣調(diào)查的基本程序 設(shè)計樣本方案 界定調(diào)查總體 編制抽樣框 選擇抽樣方法 抽取調(diào)查樣本 評估樣本質(zhì)量 抽樣調(diào)查的步驟 界定總體 制定抽樣框 分割總體 決定樣本規(guī)模 確定調(diào)查的信度和效度 決定抽樣方式 實(shí)施抽樣調(diào)查并推測總體 抽樣調(diào)查的特點(diǎn) 第一，抽樣調(diào)查從總體中抽選出來進(jìn)行調(diào)查并用以推斷總體的調(diào)查樣本，是按照隨機(jī)原則抽選出來的，由于不受任何主觀意圖的影響，因此總體中各個單位都有被抽中的可能性，能夠保證被抽中的調(diào)查樣本在總體中的合理、均勻分布，調(diào)查出現(xiàn)傾向性偏差的可能性是極小的，樣本對總體的代表性很強(qiáng)。 非隨機(jī)抽樣又稱為非概率抽樣，是指不按隨機(jī)原則而根據(jù)調(diào)查者的主觀意愿、判斷或是否方便等因素來抽取調(diào)查對象的抽樣方法。 第一，抽樣調(diào)查從總體中抽選出來進(jìn)行調(diào)查并用以推斷總體的調(diào)查樣本，是按照隨機(jī)原則抽選出來的，由于不受任何主觀意圖的影響，因此總體中各個單位都有被抽中的可能性，能夠保證被抽中的調(diào)查樣本在總體中的合理、均勻分布，調(diào)查出現(xiàn)傾向性偏差的可能性是極小的，樣本對總體的代表性很強(qiáng)。由于在調(diào)查樣本的數(shù)量上有可靠的保證，樣本就會與總體實(shí)際十分接近。 —— 分層抽樣法 分層隨機(jī)抽樣 指按照隨機(jī)原則在抽樣框中根據(jù)抽樣單位的類型或?qū)哟纬槿≌{(diào)查樣本的抽樣方法。整群抽樣樣本比較集中，可以降低調(diào)查費(fèi)用。 判斷抽樣又稱立意抽樣，就是調(diào)查者根據(jù)自己的主觀判斷來抽取樣本。 與典型調(diào)查、個案調(diào)查比較起來，抽樣調(diào)查的樣 本單位較多，調(diào)查時間較短，因而調(diào)查的廣度和深度往往受到很大的局限。其中，以軌道交通作為上下班交通工具的受訪者認(rèn)為本市交通方便和很方便的分別占 %和 %，合計為 %；認(rèn)為一般的占 %。這表明，在公共交通較為便捷的區(qū)域，市民更傾向于選擇公共交通出行。從公共交通工具分組來看，公交車成本較低，而乘坐軌道交通的花費(fèi)相對較高。這表明，軌道交通限流措施在市民中影響較大，是否能成為應(yīng)對客流壓力的常規(guī)手段還有待考量，使用時需謹(jǐn)慎。居住在外環(huán)外的受訪者購車意向較高，達(dá)到 %；而居住在內(nèi)環(huán)的市民僅有 5%打
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