城市道路綠化方案(更新版)
【正文】 適應不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡潔有序，線條流暢，強調整體性、導向性和圖案性，形成舒展、開敞、明快的風貌。使旅客有 人在車中坐，車在畫中行 的良好感覺。因此，在各路段的設計中，注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。隨著城市機動車輛的增 加，交通污染日趨嚴重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，已成當務之急。 充分發(fā)揮 道路 快速通道功能 ，要求是在 行車視線 上 要求在道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規(guī)定范圍內種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；在彎道外側的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線。道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經常更換、移植。協(xié)調保護與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產出、建設與養(yǎng)護的多重關系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。 城市道路 的 服務對象主要為城市居民，應體現(xiàn)以人為本的設計原則，使道路綠化體系更好地服務于 武漢 市 的 社會、文化、經濟的發(fā)展。缺點是修剪管理工作量大，管理不到位或路口轉角處處理不好，會影響司機視線。 城市新區(qū)，開發(fā)區(qū)新修的道路十分寬闊，其中綠化帶寬度多在 5 米以上，以灌木，花卉，草坪組合而成各種圖案，有幾何形式也有自由曲線式，修剪 整齊，色彩豐富，裝飾效果好 。一些地方熱衷搞大面積草坪，其生態(tài)功能只有森林數十分之一，且耗水大，費勞力?，F(xiàn)在我國北方大多是楊樹、槐樹，南方多是玉蘭、香樟，樹種單一，不利于形 成豐富的植物群落。 武漢市園林綠化建設管理站 宋啟星
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