精益物流在制造企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用講義(更新版)
【正文】 統(tǒng)（4）計算每個零件的廣告牌數(shù)量（5）拉動系統(tǒng)實施均衡生產(chǎn)是指在固定的生產(chǎn)周期內(nèi)，平衡產(chǎn)品的類型和數(shù)量。比如什么時候適用小牽引車，什么時候適用叉車等。表3列出了PFEP所應(yīng)包含的部分信息。如生產(chǎn)節(jié)拍、操作人數(shù)、設(shè)備使用率、廢品率等。要進行失效模式與影響分析，我們必須事先設(shè)計一個分析表格，如表2。對總成本函數(shù)進行一階求導(dǎo)，即得到最小成本函數(shù)。生產(chǎn)均衡，緊急需求少，庫存較少。拉式物流管理模式與推式物流管理模式的總體比較見表1。拉動式物流必須遵循JIT原則，它按照顧客需要的時間、地點、數(shù)量生產(chǎn)產(chǎn)品。（包括：產(chǎn)品流，信息流，從原材料制成最終產(chǎn)品、送到用戶手中的物流）（2）價值流的順暢流動。在這一過程中保管、運輸、搬運、裝卸、存貯等操作過程反復(fù)出現(xiàn)。由此可見，目前我國企業(yè)內(nèi)部物流管理還是比較落后的。關(guān)鍵字：精益思想，企業(yè)內(nèi)部物流，精益物流，拉動；引言國內(nèi)制造企業(yè)一直以來對新產(chǎn)品的研究開發(fā)、制造、加工或組裝以及加工設(shè)備的更新?lián)Q代等技術(shù)非常重視，而忽視了與產(chǎn)品本身密切相關(guān)的物料流動與信息流動，以至于企業(yè)內(nèi)部物流存在著諸如對客戶的訂單交期反應(yīng)慢、庫存積壓、物料到達不夠及時、車間調(diào)度混亂、零部件的配套性差等問題。它是指各種制造資源通過一定的工藝加工流程，直至最終產(chǎn)品出廠的這一全過程中，全部物料在倉庫與車間之間、車間與車間之間的流動、庫存及管理等活動(如圖1)。核心內(nèi)容有：（1）正確認識價值流。需求的信息流逆向拉動物流，這種方式被稱為拉動模式或牽引式模式，精益拉式物流系統(tǒng)模式如圖2所示。圖3 U型布置生產(chǎn)線最后，精益拉式物流管理模式與傳統(tǒng)推式物流管理模式有不同的物料移動指令。運行不順暢時影響擴大到下游依靠系統(tǒng)本身的柔性來消除物流與信息流關(guān)系方向相同方向相反均衡化程度經(jīng)常有緊急需求，庫存較多。 圖5精益物流系統(tǒng)成本函數(shù)圖要使物流總成本最小，則求此函數(shù)的最小值即可。FMEA可以定義為事先設(shè)計一種方法來預(yù)估在流程中可能發(fā)生的不良現(xiàn)象，并評估那些不良現(xiàn)象的影響程度，按其影響程度進行主次排列，選出關(guān)鍵問題，并制定糾正的預(yù)防措施。（3）收集并記錄每個生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)。關(guān)鍵在于，要準確說明搬運和使用每個零件的所有方面的信息。此外，還應(yīng)考慮物料運送工具。更重要的是，生產(chǎn)單元的操作員可以把所有的精力與時間都用來生產(chǎn)。日常監(jiān)測必須由不同管理層次做出的周期性、可視化的檢查支持，這才能保證新的工具——PFEP、零部件供應(yīng)超市、運輸路線以及需求信號一直被使用，標準化操作才能持續(xù)，并且可以發(fā)現(xiàn)改
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