精益物流在制造企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用講義(專業(yè)版)
【正文】 日常監(jiān)測必須由不同管理層次做出的周期性、可視化的檢查支持，這才能保證新的工具——PFEP、零部件供應(yīng)超市、運(yùn)輸路線以及需求信號一直被使用，標(biāo)準(zhǔn)化操作才能持續(xù)，并且可以發(fā)現(xiàn)改進(jìn)機(jī)會。此外，還應(yīng)考慮物料運(yùn)送工具。（3）收集并記錄每個生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)。 圖5精益物流系統(tǒng)成本函數(shù)圖要使物流總成本最小，則求此函數(shù)的最小值即可。圖3 U型布置生產(chǎn)線最后，精益拉式物流管理模式與傳統(tǒng)推式物流管理模式有不同的物料移動指令。核心內(nèi)容有：（1）正確認(rèn)識價(jià)值流。關(guān)鍵字：精益思想，企業(yè)內(nèi)部物流，精益物流，拉動；引言國內(nèi)制造企業(yè)一直以來對新產(chǎn)品的研究開發(fā)、制造、加工或組裝以及加工設(shè)備的更新?lián)Q代等技術(shù)非常重視，而忽視了與產(chǎn)品本身密切相關(guān)的物料流動與信息流動，以至于企業(yè)內(nèi)部物流存在著諸如對客戶的訂單交期反應(yīng)慢、庫存積壓、物料到達(dá)不夠及時、車間調(diào)度混亂、零部件的配套性差等問題。在這一過程中保管、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、存貯等操作過程反復(fù)出現(xiàn)。拉動式物流必須遵循JIT原則，它按照顧客需要的時間、地點(diǎn)、數(shù)量生產(chǎn)產(chǎn)品。生產(chǎn)均衡，緊急需求少，庫存較少。要進(jìn)行失效模式與影響分析，我們必須事先設(shè)計(jì)一個分析表格，如表2。表3列出了PFEP所應(yīng)包含的部分信息。建立一個良好的拉動信號管理系統(tǒng)，我們可以分5個步驟來進(jìn)行：（1）拉動信號的選擇（2）決定為生產(chǎn)單元補(bǔ)料的頻率（3）裝貨與送貨操作選擇開環(huán)系統(tǒng)還是閉環(huán)系統(tǒng)（4）計(jì)算每個零件的廣告牌數(shù)量（5）拉動系統(tǒng)實(shí)施均衡生產(chǎn)是指在固定的生產(chǎn)周期內(nèi)，平衡產(chǎn)品的類型和數(shù)量。參考文獻(xiàn)[1] 許志玲．如何進(jìn)行精益生產(chǎn)．北京：北京大學(xué)出版社，2005．41～69[2] [美]沃麥克，[英]瓊斯．精益解決方案（張文杰等譯）．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20066 / 6。用拉動信號來精確控制運(yùn)送零件的時間和數(shù)量，這就可以讓企業(yè)很有效的追蹤物料和控制庫存。圖6 企業(yè)內(nèi)部精益物流系統(tǒng)研究思路（Plan For Every Part，PFEP)PFEP需要建立一個零件數(shù)據(jù)庫，它應(yīng)當(dāng)包括零件號、零件尺寸、單位時間的需求量、準(zhǔn)確的使用位置、存放位置、訂單頻率、供應(yīng)商、單位包裝規(guī)格、運(yùn)輸時間、集裝箱規(guī)格和重量等其它相關(guān)的信息。其最高境界就是對未來有可能發(fā)生的質(zhì)量問題進(jìn)行事先的預(yù)防，這種方法在精益領(lǐng)域稱之為失效模式與影響分析（Failures Modes and Effects Analysis，即FMEA）。只要了解幾個工位情況，就可限制物料補(bǔ)充時間。把前序車間和工序當(dāng)作“供應(yīng)商”，按顧客
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