【正文】 本和勞動力的遷移，這在過去任何時代都不曾看到的。政治經(jīng)濟學一旦抨擊了具體現(xiàn)實，對各種類型經(jīng)濟組織的性質(zhì)、結(jié)果以及并列的經(jīng)濟組織的理論分析和表達都成為政治經(jīng)濟學本質(zhì)的內(nèi)容。序正是這些集聚量與個人能力在迅猛增長著，……最最利于英國財富增長的也是他們。俄林前不久曾大膽地斷言：“國際貿(mào)易理論中除了國際區(qū)位理論外沒有別的什么了”（“現(xiàn)代化需要國際貿(mào)易理論嗎”？（“Ist eine Modernisierung der Aussenhandelstheorie erforderlich”）《國民經(jīng)濟檔案》第XXXⅥ卷，第97頁之前）（Welfuirtschaftliches Archiv）。 《內(nèi)陸運輸原理》（ Principles ofInland Transpotation），以及奧斯卡 《一般支出成本經(jīng)濟學》（，Economics ofOverkead Costs）第82—83頁。 參見后文第153頁（中文版第137頁）之后?？ㄋ範柕幕A上。 ①（參考后文第66頁） ③令人信服的判斷的關鍵在于是否各地都具有同一價格。 ① ④杜能自己寫道：“一種形象的描述，一種模式，一種概貌的簡化和夸大；我們不能詳細陳述它們，因為這樣，如何能得到結(jié)果，答案將是豐富的”。 ①Roscher，Studienueber die Naturgesetze，Welche den nat252。 ② ② 《原理》第Ⅴ冊，第七章。 同李嘉圖一樣，他把地租與土地投資所得的利潤區(qū)分開來。 ④ 《原理》第Ⅲ冊，第Ⅴ章，第3節(jié)，另見第Ⅲ冊，第Ⅴ章，第4節(jié)。但他們地租理論的特點是要耗費大量的時間[參照熊彼特的《研究與方法論史的新紀元》（Schumpeter，Epochen der Dogmenund Methodengeschichte）第87頁之前]。 ② “工業(yè)”一詞在本書中如不特別指明則指制造工業(yè)。如果自然的演進趨向于發(fā)展新工業(yè)中心，那么這種趨勢也許會得到延緩或加速，但不會消失。從中可以看出，古典學派（其理論大概建立在那個時期英國的實際材料上）把重點放在了第四階段上，并將應歸因于第三階段的大量劃歸第四階段。我們可以不從“國際勞動分工”的前提而從全球各種生產(chǎn)均衡分布的前提出發(fā)。然而當今大多數(shù)經(jīng)濟學家都會都堅持認為：地租在社會國家中是生產(chǎn)成本的一項因素，因而這種長期的加速過程是不可能的，并且最終均衡將達到統(tǒng)一的地租。韋伯和杜能為理論上認識區(qū)位都指出了運輸成本所具有的根本重要性。每噸產(chǎn)品節(jié)約量對應單位集聚量構(gòu)成集聚因素的函數(shù)“節(jié)約函數(shù)”。一般說來，這種間接因素是一種優(yōu)勢，來自不少于一定數(shù)量的生產(chǎn)在某地的集聚（集聚因素），或者說是不多于一定量的生產(chǎn)集聚在某地（分散因素）。韋伯成功羅列事實，運費在理論上是決定區(qū)位的最基本要素。索姆伯特批評⑤的有力屏障，這一評論根本沒有觸動韋伯的理論基礎，因為索姆伯特沒有用經(jīng)濟理論的觀點來解決問題。對這個一般規(guī)則的解釋在此無需過多地論述。因而，“勞動成本”一詞是以應用于一既定工業(yè)的勞動成本的意義在此和它處使用。同杜能一樣，韋伯假定有一均質(zhì)的孤立平原，各處運價相同。①認識這種思路上的差異是很有益的。假設的適用性即使對農(nóng)業(yè)受制于進一步的假設條件，即各處都已經(jīng)采取了最集約的方法。第二種假設生產(chǎn)價值不變，包含進一步的假設即沒有更多的荒地可供利用。與阿爾弗雷德馬歇爾或許過于沉醉于“心理的”基礎研究，他和其他人所做的理論愿意費神于杜能的孤立經(jīng)濟系統(tǒng)的概念。許多這類不確定的概括通過對區(qū)位問題的充分理解是能夠得到合理解釋的。②在任何產(chǎn)業(yè)中（無論是農(nóng)業(yè)或非農(nóng)業(yè)），如果兩個生產(chǎn)者擁有各方面都完全相同的工具，所不同的只是一個人比另一個人占有更有利的位置，在同一市場上買賣可以用較少的貨運費用，位置帶給他的不同的利益是以低于對手的貨運費用而得到的節(jié)余總和。對此，這里有二重解釋。我們在后面有機會扼要闡明其對壟斷理論、國際貿(mào)易理論和鐵路運價理論的重要性。②”這里的“位置”（相當于我們所說的“區(qū)位”）作為一個要素僅出現(xiàn)了一陣子，就立即從更常被提到的“豐度”背后消失了。斯密到庇古從未嘗試過對經(jīng)濟區(qū)位決定因素進行充分的演繹推理，不管這種分析可能有助于進一步精煉壟斷理論、運價理論和國際貿(mào)易理論。“不完備的預測知識對研究導向來說也許是最有價值的東西”，約翰馬歇爾《原理》中的數(shù)學附錄上寫下了：“一個糟糕的附錄——刪掉它！”在數(shù)學附錄的翻譯中我聽取了保羅如果篇幅允許的話，我就會把原文引進來。帕森斯、安德烈斯他通過理論分析的方法，試圖掌握近兩個世紀以來出現(xiàn)在我們周圍的大量關于現(xiàn)代制造工業(yè)區(qū)位的事實。 勞動力成本分析第二節(jié)韋伯的文著是一次開創(chuàng)性的嘗試。梅森、塔爾科特在英文譯文非常含混的地方，有興趣的讀者可查閱德文。我衷心地希望寬容的讀者不要同某些學生一樣有類似的感覺，這些學生在阿爾弗雷德英譯者序言——區(qū)位理論與地租理論的關系從亞當”但他顯然無法解釋這種現(xiàn)象，于是他接著說道：“無論什么原因，事實上不同品位的礦藏都在開采過程之中，同時由于產(chǎn)品的價格（成本）必須按比例照最貧礦藏（豐度和位置放在一起考慮）的生產(chǎn)成本折算，那么它就會高于按最富礦藏生產(chǎn)成本折算的價格。”④但所有這一切簡直無法解釋奇普賽德為什么就是奇普賽德！奇普賽德為什么能成為一個“有利的”區(qū)位呢？一種區(qū)位理論如果把位置或者區(qū)位地租作為一個問題來研究而不僅僅看作一個事實，那么這個區(qū)位理論就會成為一條研究難以理解的地租理論、價值理論和分配理論的捷徑。斯密的地位，③馬歇爾沒有從理論觀點出發(fā)來解決這個區(qū)位問題，并不斷地企圖回避我們剛才所指出的地租理論的方方面面。而且，馬歇爾遇到區(qū)位（或位置）問題時不擔當解答的任務，最明顯的例證是在其稱之為位置地租的討論之中。憑感覺是沒有說服力的，馬歇爾接著闡述“在一些特殊情況中有利的位置帶來的收入是通過個人努力與付出得到的”。但是，正如我們前面所看到的，馬歇爾似乎主要關心如何從古典體系中發(fā)展出新的均衡理論，新均衡理論也曾見于杜能理論中。杜能不考慮工具（如犁等）運至生產(chǎn)地的運費的影響，這種做法沒有多大價值。不管工資水平實際在變，在理論上這樣假定是合理的，這種合理性對后面的理論是最最重要的?？梢?，杜能考慮的只是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)（一種天然生產(chǎn)業(yè)）并假定在任何給定的地方存在著一個限定的、不變的生產(chǎn)極限（例如，每英畝只生產(chǎn)那么多蒲式耳小麥）。韋伯則相反，是針對工業(yè)布局本身的原因分析的。但在進入與那個爭論有關的許多問題的研究之前，比較韋伯開始研究的理論圖示與杜能的圖示也許是有幫助的。不錯，但對區(qū)位的孤離分析來說將運輸成本視為一項獨立的要素是必不可少的，因為區(qū)位問題是空間分布問題之一。首先，他發(fā)現(xiàn)制造工業(yè)的區(qū)位取決于（運輸成本可變，勞動成本不變）地方原料的重量②與產(chǎn)品重量①之比，這個比韋伯稱之為原料指數(shù)。④從而也值得成為對抗沃納作者似乎認為最最重要的是阿爾弗雷德對這些間接因素（集聚和分散）不能像前面討論過的直接因素那樣做出同樣的演繹分析，因為它們產(chǎn)生于生產(chǎn)的社會性質(zhì)。這使韋伯要考慮集聚因素對孤立工業(yè)的影響，該孤立工業(yè)區(qū)位是運輸成本決定的。以上所述充分表明：阿爾弗雷德③但有人立刻想到：如果所有的分散趨勢都與土地價值升高有關，即地租升高，那么在土地價格不明顯升高的地方（就說在社會主義體制中吧），其結(jié)果似乎也是很快的加速集聚現(xiàn)象①。④那些對工業(yè)區(qū)位看起來起決定作用的力量顯然會滲入國際領域，因而韋伯將自己建立的規(guī)則應用于國際貿(mào)易問題。①韋伯的新方法使他再述了自由貿(mào)易的理論含義。① 《邏輯》第六冊，第九章，第二節(jié)。斯密和李嘉圖包括進來，因為他們與杜能的體系是相互關聯(lián)的。 倫敦的一個高檔商品貿(mào)易區(qū)。 ③ 參見《原理》第四版，第484頁。奇怪的是馬歇爾以過分的贊賞的口吻援引了杜能《孤立國》的論點，卻沒有利用其中包含的區(qū)位理論。羅雪爾《關于自然規(guī)律的研究：工業(yè)部門區(qū)位何處》（WKrzyzanowski，“Literature of Locationof Industries，”Jonrnalof Political Economy，XXXⅤ，1927，278ff）。他假設在一個肥沃的平原中央有一個城市（市場），沒有可通航的河流也沒有運河，到處肥沃是給定的，其邊緣是遠離城市的曠野。 同上書，第37頁。最好從韋伯自己的著作中去理解。terkehrs und der Frachts■tze）第121頁之后。韋伯用公式算出：所有工業(yè)生產(chǎn)原料指數(shù)不大于1，其區(qū)位在消費地。r Sozialwissenschaftund Sozialpolitik）第XXX期（1910年）第784頁，另見《現(xiàn)代資本主義》（Der Moderne Kapitalismus）第三版，第Ⅱ卷，第800頁和900頁之后。 參照他的“區(qū)位理論與一般經(jīng)濟學的關系”“The Theory of Location in Its Kelation to General Economics”載《政治經(jīng)濟學雜志》（Jonrnal of PoliticalEconomy）第XXXⅥ卷（1928年），其中他的觀點在很大程度上是馬歇爾的；“經(jīng)濟理論中的區(qū)位問題（“Das Standortsproblem in der wirtschaftstheorie”載《世界經(jīng)濟檔案》（1925）（Weltwirtschaftliches Archiv）第XXⅠ卷，他的觀點建立在古斯塔夫 ① ③ ②伯爾蒂本世紀她從制造工業(yè)進步中所獲全部利益大約有四分之三多是通過這種進步的間接影響，即對客貨運輸，光源與水運送、電訊傳導等的下降的間接影響所得，這是因為在我們這個時代中經(jīng)濟主流不是制造業(yè)的發(fā)展，而只是交通業(yè)的發(fā)展。里徹爾發(fā)展了，他是以地方發(fā)展和現(xiàn)代國家增長之間的相關關系問題，歷史地系統(tǒng)化為基礎的，參見“生產(chǎn)部門區(qū)位的純歷史動力”（“Reine und nistorische Dynamik des Standorts der Erzeugungszweige”載《施莫勒年鑒》（Schmollers Jahrbuch），第51卷，813頁以下。政治經(jīng)濟學就它迄今研究的范圍而言，超出了基本事實的分析和純理論的范圍，其基礎的描述和經(jīng)濟組織（Wirtschaftsart）性質(zhì)的理論仍然是必要的。但把他們同問題的重要性來比就顯得無足輕重了。我們也注意到國家內(nèi)部所發(fā)生的巨大更替，一些區(qū)域的資本、人民急速貧困化，同時另一些區(qū)域則飽嘗富足。盡管我們已知區(qū)位選擇在其它各種經(jīng)濟狀況下由嚴格遵守的規(guī)律所控制著，但無論如何我們不能很好地預言經(jīng)濟區(qū)位的規(guī)則存在，或者當人們?yōu)榻?jīng)濟目的選擇區(qū)位時，也不能斷言“愉悅”及其它不合理的動機是他們的導向。只要我們樂意，我們盡可分為生產(chǎn)、分布和消費三大部分，但是，在分析經(jīng)濟體系（Wirtschaft）的區(qū)位特征時，我們需要同時解釋每一大部分。在我們討論經(jīng)濟過程性質(zhì)的理論中，很可能存在生產(chǎn)終結(jié)之點，在該處產(chǎn)品出售給商人，至少抽象如此；要不是出于解釋生產(chǎn)的經(jīng)濟區(qū)位的目的，便沒有這種可能。這樣的話，我們對經(jīng)濟體系的附屬層圈的某些方面依然不得其解。盡管工業(yè)區(qū)位理論對解釋大規(guī)模的現(xiàn)代更替過程極為重要，但到目前為止，我們沒有任何工業(yè)區(qū)位理論——或許這樣說我們沒有不公正看待羅雪爾和舍費爾的工作。我們認為工業(yè)區(qū)位的運動十分表面化，并對力量遷徙的國際含義很少憂心。第一章盡管困難重重，我們必須設法解開現(xiàn)實中處處臨到我們頭上的原因之結(jié)，并設法對區(qū)位組成要素進行分離和分組。從理論角度看，每種商品的生產(chǎn)構(gòu)成一個“單元”，依據(jù)單元本身的特性，布局在某一地方。或許碰巧是不同質(zhì)量的一種產(chǎn)品其區(qū)位因素如此相似，以致在現(xiàn)實中可以說是等同了。價格競爭只單單忽略了質(zhì)量差異也是可能的?！⒆g者第二節(jié)另一方面，原材料易腐性、空氣濕度對制造業(yè)過程的影響程度，對淡水的依賴等等為特殊的區(qū)位因素，因為它們只對特定工業(yè)有影響。然而，這種區(qū)分（也是從要素的影響上）還難以完全確定，為此我們簡要說明。我們期望能明確區(qū)分自然和社會兩類區(qū)位因素。為了嚴謹起見，我們應該做這種考察，并把社會文化因素運用于經(jīng)驗理論或現(xiàn)實理論之中。 一般區(qū)位因素的判別我們的嘗試只在于理論的發(fā)展，以解釋一般因素的活動，而這種理論的發(fā)展只有以一般因素的調(diào)查為基礎。有一個簡單的識別因素的方法，就是通過分析某些孤立的生產(chǎn)過程和分配過程，即可找出所有控制工業(yè)的一般區(qū)位因素（集聚和分散因素例外）。這種思想對以后進一步的研究具有決定性的意義。在分析工業(yè)產(chǎn)品價格時，我們再次遇到以貨幣因素表現(xiàn)的成本因素，它產(chǎn)生于生產(chǎn)過程中物品和勞動力支出。構(gòu)成生產(chǎn)過程的勞動力和物品的總支出就變成以未來產(chǎn)品價格的貨幣預付。在獲得不動產(chǎn)時，這變成了地租成本，而在獲得固定資本時，這成了貨幣成本（利息加經(jīng)手費加稅收——英譯者）。運輸成本也是如此。假如按成本因素的特征進行分組，并把利潤作為最后一個價格因素加進來，那么，我們就得到下列價格（Warenfreis）構(gòu)成因素：（1）利潤；（2）各階段固定資本和流動資本（Anlageund Batriebskapital）的利息；（3）固定資本折舊率；（4）原料和動力成本；（5）工資；（6）運輸成本：a）（原）材料和動力的,b）最終產(chǎn)品的；（7）經(jīng)常性支出。因此，利潤的差異可以成為區(qū)位要素。（分攤的年折舊費）（7），顯然完全與地理位置無關。事實上，它甚至不能表現(xiàn)如在德國聯(lián)邦這樣的政治體制中城市和農(nóng)村（即在分散布局的工業(yè)和集聚的工業(yè)之間的）巨大的普遍的差異。這樣一個小數(shù)目要作為區(qū)位因素太不起眼了。這些量肯定是重要的，因為地租將共同決定著這類產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)位。獲得同種原料或動力的價格或許是、也將是因其生產(chǎn)地的不同而變化，并取決于礦藏的性質(zhì)、開采的難度等。然而，需要指出的是，我們所說的勞動成本指的是真實勞動成本。 ② 這種用法，參閱帕爾格雷夫《政治經(jīng)濟學辭典》（Palgrave，Dictionary ofPolitical Economy）的“資本”一條。ter)的局限。參照上文第10頁?！⒆g者 ③ 例如，參閱安德斯因為這樣做只需考察兩種區(qū)域因素，我們的理論闡述就可大大簡化了。在這之前，我們已經(jīng)知道，所有其它不屬于區(qū)域類型的一般區(qū)位因素（即所有剩下的因素）只能是集聚或分散因素，我們可以把這些因素看作一個統(tǒng)一的集聚力，即作為第三個統(tǒng)一的區(qū)位因素