【正文】 下。7) 蓄意破壞 AFC 設(shè)備造成公司財(cái)產(chǎn)損失合計(jì)價(jià)值 100，000 元以上的。 第 42 頁 共 57 頁D. 車站人員操作完票務(wù)工作站或 BOM（半自動售票機(jī)）后沒有及時(shí)注銷。 下列屬于三類票務(wù)違章的是（AB ），兩人同時(shí)負(fù)責(zé)開封清點(diǎn)車票、現(xiàn)金，清點(diǎn)錢箱中的票款。第 41 頁 共 57 頁、使用票務(wù)鑰匙或 AFC 系統(tǒng)密鑰卡。 ”屬于一類票務(wù)違章。二、選擇題第 39 頁 共 57 頁下列哪些人員不能憑相關(guān)有效證件免費(fèi)乘坐地鐵（C） Ⅴ、 《票務(wù)工作機(jī)假殘幣處理流程》一、填空題車站人工票務(wù)作業(yè)收繳的票款，收取偽鈔應(yīng)遵循“誰收取誰補(bǔ)還”的原則，由收款人自負(fù)并及時(shí)補(bǔ)足票款。3) 乘客持單程票乘車，提前下車時(shí)，差額部分將不予退返。起價(jià) 2 元可乘坐 個(gè)區(qū)間，乘車距離超過 6 個(gè)區(qū)間采用遞遠(yuǎn)遞減的方式計(jì)價(jià)，即 3 元可乘坐 個(gè)區(qū)間，4 元可乘坐 個(gè)區(qū)間。三、 選擇題天府通老年卡非高峰時(shí)段憑免費(fèi)乘車次數(shù)免費(fèi)乘坐地鐵，每次乘車扣除免費(fèi)次數(shù) 次。 （注：乘車高峰時(shí)段指工作日的 7:309:00 及 17：3019：00，以進(jìn)站時(shí)間為準(zhǔn)。出站不回收，可反復(fù)充值，不掛失。降級運(yùn)行模式：進(jìn)出站次序免檢模式、乘車時(shí)間免檢模式、車票日期免檢模式、車費(fèi)免檢模式。短款的處理辦法1) 按照“長款上交、短款補(bǔ)齊”的原則，售票員對于差額部分具體處理流程如下：? 對長款部分作為溢收如數(shù)上交；? 所有短款均需當(dāng)場補(bǔ)齊；客值在系統(tǒng)內(nèi)按照實(shí)際補(bǔ)交金額對售票員進(jìn)行現(xiàn)場補(bǔ)短款操作。若差額原因無法查明，則短款由交班人補(bǔ)足，長款隨當(dāng)天票款解行。4) 對本班票務(wù)中心（客服中心）內(nèi)的衛(wèi)生工作及安全工作負(fù)責(zé)。3) 檢查乘客車票的有效性。加封后，封條上必須注明 。 （ ） 改正： 6 月 31 日1外部門借用票務(wù)鑰匙，必須由客運(yùn)值班員陪同。 ）售票員交接不清只是指售票員交接班時(shí)，交班售票員未及時(shí)退出 BOM，接班售票員錯(cuò)誤使用交班售票員用戶和密碼進(jìn)行操作。1 TVM 錢箱現(xiàn)金鑰匙、TVM 補(bǔ)幣箱座鑰匙、TVM 加幣箱上蓋鑰匙、TVM加幣箱抽板鑰匙必須加封放于保險(xiǎn)柜保管，TVM 錢箱現(xiàn)金鑰匙不能帶離票務(wù)管理室。1臺賬填寫發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，不得刮擦、挖補(bǔ)、涂抹或用化學(xué)藥水更改字跡，更改數(shù)字必須用“劃線更正法” 。第 24 頁 共 57 頁備用金：專用于與銀行兌零、給乘客找零、兌零、TVM 補(bǔ)幣和特殊情況時(shí)臨時(shí)借用的現(xiàn)金。改正：初起、發(fā)展、猛烈、下降、熄滅（） 當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，拿起消防電話后，消防電話將與環(huán)調(diào)電話接通。A. 初起、發(fā)展、猛烈、下降、熄滅B. 初起、猛烈、發(fā)展、下降、熄滅C. 初起、發(fā)展、下降、猛烈、熄滅D. 初起、下降、發(fā)展、猛烈、熄滅車站每側(cè)站臺共設(shè)有（B ）個(gè)緊急停車按鈕。3)請寫出 1040114 次列車從騾馬市上行經(jīng)文殊院存車線至文殊院下行站線須經(jīng)過的道岔及應(yīng)開通位置。按照“先通后復(fù)”的原則進(jìn)行處理。2）請寫出 1020221 次列車從孵化園下行經(jīng)孵化園存車線至海洋公園上行線須經(jīng)過的道岔及應(yīng)開通位置。Ⅹ、綜合題庫一、選擇題地鐵行車閉塞通常采用三種模式是（A） 。三、填空題處理屏蔽門故障時(shí)，采用“先通后復(fù)”的原則.四、問答題1. 請寫出屏蔽門的所有操作方式。 PSL 盤正在操作，本端也可以操作。事故責(zé)任分為哪幾類？全部責(zé)任 主要責(zé)任 次要責(zé)任 同等責(zé)任Ⅷ、消防安全管理制度一、選擇題三級安全教育包括（ABC） 。（未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車屬于險(xiǎn)性事件）（）造成5000萬元以上 1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失構(gòu)成特別重大事故。% %以上 %以上，50%以下 %以下下列屬于重大事故的為（C） 。3) 外勤崗在填好路票后，須與行車值班員核對路票內(nèi)容。二匯報(bào)：向車控室匯報(bào)，如離緊停按鈕有一定距離，可在跑去緊停按鈕的同時(shí)向車控室匯報(bào)。Ⅳ、成都軌道交通有限公司運(yùn)營線施工檢修管理規(guī)則一、判斷改錯(cuò)題（） 施工計(jì)劃按施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)分為月計(jì)劃、周計(jì)劃、日補(bǔ)充計(jì)劃、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃。三、判斷改錯(cuò)題（）地鐵1號線采用單線雙向右側(cè)行車。成都地鐵行車閉塞法通常采用三種：移動閉塞、固定閉塞、電話閉塞，各自行車憑證分別為：車載信號、地面信號、路票。 （A） 7 9 7 5 2 號線電客車正線線路最高運(yùn)行速度為（A ） km/h。 電話閉塞時(shí)的行車憑證是（C） 。改正：頭端（√）9 、路票的分類：路票分為常用路票和備用路票。改正：遇特殊情況需反方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)得到調(diào)度指揮中心主任的許可，在保證安全的條件下方準(zhǔn)進(jìn)行（） 地鐵的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24 小第 5 頁 共 57 頁時(shí)制。 車站頭端、尾端站界標(biāo)之間為車站站線，站界標(biāo)以外為區(qū)間。 （ B）是地鐵運(yùn)營的基本規(guī)章。A. 常用路票 C. 備用路票 下列各項(xiàng)屬于書面調(diào)度命令的有（ADG） 。 （ C）是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。行車日期的劃分是以零時(shí)為界。（）道岔開通信號：黃色燈光高舉頭上左右搖動。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。 列車在正線運(yùn)行,百草路站以東采用雙線單向右側(cè)行車。 1成都地鐵 2 號線配備 17 列（ B ）型電客車。支持 iATO 、iATP、 RM、NRM 四種駕駛模式。改正：地鐵1號線信號機(jī)原則上設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，由于線路原因可設(shè)在第 9 頁 共 57 頁列車運(yùn)行方向的左側(cè)。 第 10 頁 共 57 頁A. “一看、二開、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)”B. “一看、二搖、三確認(rèn)、四開、五加鎖、六匯報(bào)”C. “一看、二開、三加鎖、四確認(rèn)、五開、六匯報(bào)”D. “一看、二開、三搖、四加鎖、五匯報(bào)、六確認(rèn)”三級安全教育包括(ABC) 。b 若列車尚未進(jìn)站，站臺崗在按壓緊停按鈕后，立即到尾端墻處向司機(jī)顯示緊停手信號。外勤崗交接路票后在列車前進(jìn)方向第二個(gè)車門處向司機(jī)顯示發(fā)車手信號，在司機(jī)動車后方可收回。 （應(yīng)為：50 人以上 100 人以下重傷）第 13 頁 共 57 頁C、造成 5000 萬元以上 1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（√）4 、造成30人以上死亡為特別重大事故。（） 動火作業(yè)區(qū)域5米范圍內(nèi)必須設(shè)置至少一具適用的滅火器。 （ A ）、無法操作 互鎖紅色燈亮、無法操作 、可以操作 D. PSL 互鎖紅色燈亮、可以操作屏蔽門操作設(shè)備的權(quán)限有：（ABCDE） 。2）站務(wù)員操作故障門 LCB 到“關(guān)門”位。1）請寫出孵化園站站臺崗進(jìn)行列車臨時(shí)清客作業(yè)的程序。第 19 頁 共 57 頁1）請答出此站下行側(cè)式站臺屏蔽門滑動門的編號順序。接報(bào)后，騾馬市值班站長迅速組織廳巡及站臺崗人員至站臺進(jìn)行清客。1）將 1020224 次列車從升仙湖上行站線調(diào)至入段線，須經(jīng)過哪些道岔？并給第 21 頁 共 57 頁出進(jìn)路上各道岔開通位置。 FAS 主機(jī)電話 《 安全生產(chǎn)法》中規(guī)定的屬于從業(yè)人員權(quán)利的選項(xiàng)（C） 。無效票：指無法正常通過進(jìn)（出）閘機(jī)，且無法通過票亭售票機(jī)進(jìn)行更新處理的車票。有值車票的管理：均應(yīng)根據(jù)票種歸類存放于上鎖的專用文件柜或保險(xiǎn)柜中，在運(yùn)送途中，一律放在上鎖的售票盒、票箱或封閉(或上鎖)手推車中，由兩名員工負(fù)責(zé)運(yùn)送和安全。1客服中心工作人員出售車票時(shí)應(yīng)按“一收、二唱、三操作、四找零”的程第 25 頁 共 57 頁序。2車站當(dāng)日需解行的票款、兌零款可有值班站長與客運(yùn)值班員在監(jiān)控儀下清點(diǎn)、加封及完成相關(guān)單據(jù)的填寫，由值班站長簽字確認(rèn)，其他所有現(xiàn)金的加封均需雙人負(fù)責(zé)加封。 （ ）改正：在非運(yùn)營時(shí)間由值班站長保管，運(yùn)營時(shí)間內(nèi)由售票員負(fù)責(zé)對口交接保管為降低車站票務(wù)中心現(xiàn)金保管風(fēng)險(xiǎn)，客運(yùn)值班員應(yīng)根據(jù)售票員的票款收入情況增派安保人員，不可進(jìn)行預(yù)收票款。(D) C. 6 D. 8售票員當(dāng)班期間應(yīng)負(fù)責(zé)車站“客服中心” （票亭）的當(dāng)班售票、補(bǔ)票、充值等票務(wù)工作，完成當(dāng)班期間 。確認(rèn)該計(jì)次票是否符合換卡標(biāo)準(zhǔn)。6) 協(xié)助處理票務(wù)緊急情況?，F(xiàn)金交接原則有哪些？1) 紙幣：在監(jiān)控范圍內(nèi)，雙方當(dāng)面清點(diǎn)金額后簽認(rèn)交接。2) 增配備用金的交接：客運(yùn)值班員向售票員增配備用金時(shí)，雙方應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)第 31 頁 共 57 頁確認(rèn)后，在《客運(yùn)值班員交接班簿》上注明增配備用金金額，客運(yùn)值班員蓋章確認(rèn)，并在票務(wù)系統(tǒng)錄入增配金額。? 退款流程：若審核后的短款金額小于原補(bǔ)款金額的，由客運(yùn)部另行下發(fā)《補(bǔ)款更正通知書》 。 （B） Ⅲ、 《成都地鐵車票使用規(guī)則》一、 填空題TVM 購票可接受人民幣 1 元硬幣，5 元、10 元紙幣，同時(shí)具備硬幣找零功能。對無票或持無效車票（有明顯折損、不能讀寫的車票）乘車的乘客，按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)收取車費(fèi)，發(fā)售付費(fèi)出站票出站。二、 判斷改錯(cuò)題天府通卡包括：天府通普通卡、學(xué)生卡、老年卡。 （A） 元 元第 36 頁 共 57 頁車票有當(dāng)天進(jìn)站記錄而乘客未通過檢票設(shè)備的，經(jīng)本車站“票務(wù)中心”核實(shí)，如果進(jìn)站記錄時(shí)間未超過 小時(shí)，通過半自動售票機(jī)辦理免費(fèi)更新。 （B） 500 1000 1000 2022 1000 1500 800 1600 進(jìn)站時(shí)無上次出站記錄的天府通卡，需按照（ D ）扣費(fèi)后更新。②超時(shí)補(bǔ)票：單程票、天府通（普通卡和學(xué)生卡）在車站付費(fèi)區(qū)滯留超過 2 小時(shí)，需按出閘站線網(wǎng)單程最高票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)，持原票出站，且天府通卡超時(shí)扣費(fèi)不享受折扣。 （B ） D.“一看二摸三聽”Ⅵ、 《票務(wù)違章、事故責(zé)任處理辦法》一、填空題票務(wù)違章：凡在票務(wù)工作中違反票務(wù)規(guī)章制度、設(shè)備操作規(guī)范，但不構(gòu)成票務(wù)事故的為票務(wù)違章。在票務(wù)工作中，因違反票務(wù)政策、違反規(guī)章制度或因設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不良及其它原因，造成公司票務(wù)收益損失或嚴(yán)重危及公司票務(wù)收益安全的為票務(wù)事故。下列屬于一類票務(wù)違章的是（BCDE）A. 售票員當(dāng)班期內(nèi)身上帶有私款或地鐵車票（本人員工票除外） 。 ，車票和現(xiàn)金的保管不符合安全管理規(guī)定。2) 變造帳目和報(bào)表或用其他方式，被查出有個(gè)人或集體違規(guī)獲利事實(shí)的行為。 2) 違規(guī)操作 AFC 設(shè)備， 造成票務(wù)收益流失或損失 10， 000 元以上 100，000 元以下。 10) 丟失車票、成本、押金，金額合計(jì)在 10,000 元以上 100,000 元及以下的。李菲找補(bǔ)乘客王小帥 2 元。工作時(shí)間在車站范圍內(nèi)必須使用普通話，應(yīng)做到字正腔圓、吐字清晰、聲調(diào)柔和、語意明確。 （ √ ） 車站員工禁止穿高跟鞋（跟高不能超過 3CM） 、涼鞋、拖鞋上班。 （ √ ） 更正： 員工兩班之間必須間隔 10 小時(shí)，正常情況下員工不得連續(xù)休息 4 天及以上。第 52 頁 共 57 頁A．殘疾軍人 B. 殘疾人民警察 C．義務(wù)兵 D．盲人提前關(guān)站或延誤開站時(shí)間 10 分鐘以上屬于（ C ）有責(zé)乘客投訴。、請、對不起、謝謝、再見、請、喔、謝謝、再見 、請、對不起、沒事、再見、請、不曉得、謝謝、再見13. 根據(jù) 《成都市城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》二十八條（七）規(guī)定：長、寬、第 53 頁 共 57 頁高之和超過 米或長度超過 米或重量超過 公斤的物品禁止進(jìn)站乘車。 《 通用服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的乘客事務(wù)處理原則是什么？1）公平公正原則 2）首問責(zé)任制原則 3）顧全大局原則4）現(xiàn)場處理原則 5）及時(shí)原則 6）滿意原則站臺崗服務(wù)技巧中“四到”是什么？1）心到：精神高度集中，隨時(shí)應(yīng)變異常；2）話到：提醒乘客按排隊(duì)箭頭候車，及時(shí)進(jìn)行安全廣播；3）眼到：注意乘客動態(tài)、屏蔽門工作狀況；4）手到：主動處理問題，如發(fā)現(xiàn)地面有水，及時(shí)